Оскар Паркс - Последние властелины морей
Рейд самолетов на германскую базу в Тондерне, самая успешная воздушная операция флота Первой мировой войны, закончился серией катастроф, поэтому было принято решение о запрещении посадок на «Фьюриес». Всего (до окончательного переоборудования в 1922— 1925 годах) удалось выполнить всего три успешные посадки, поэтому корабль отстранили от работы с самолетами и перевели в отделение по работе с воздушными шарами, которые действовали с кормовой части полетной палубы.
Схема бронирования линейного крейсера «Фьюриес»
Внешний вид линейного крейсера «Фьюриес» по состоянию на 1918 год
Внешний вид авианосца «Фьюриес» по состоянию на 1927 год
Глава 109 Первая мировая война
Полное описание боев на море содержится в «Истории морских операций», поэтому в этой книге будет дан беглый обзор событий с комментариями, которые касаются службы и поведения линейных кораблей. Из крупных битв мы опишем следующие:
сражение в Гельголандской бухте, начавшееся как крейсерско-миноносный бой, в самый критический момент которого прибыли британские линейные крейсера;
бой у Доггер-банки — сражение между линейными крейсерами;
Фолклендский бой — сражение между линейными и броненосными крейсерами с участием и легких крейсеров с обеих сторон;
Ютландское сражение — началось как бой линейных крейсеров, а завершилось нерешительным боем главных сил.
Также мы уделим внимание следующим обстрелам побережья:
операции у бельгийского побережья, в которых приняли участие несколько устаревших эскадренных броненосцев. Эти операции осуществлялись с целью поддержки своих войск, обстрелы велись с большой дистанции;
Дарданелльская операция, имевшая целью прорыв через пролив, в ней участвовали многие устаревшие броненосцы.
Кроме того, линейные корабли участвовали в охранении скандинавских и атлантических конвоев.
Сражение в Гельголандской бухте 28 августа 1914 годаБлестящая и очень своевременная победа, самым неблагоприятным образом сказавшаяся на боевом духе германского флота. Одновременно, она стала для народа Британии лучом света в темные дни отступления наших войск во Франции.
Все началось как рейд двух легких крейсеров и эсминцев Гарвичского соединения, которыми командовал коммодор Тэрвит, с целью атаковать и уничтожить германские дозорные корабли и, при возможности, уничтожить и выходящие в море корабли противника. Шесть подводных лодок коммодора Кийза вышли в море из Дувра и вскоре заняли назначенные позиции, имея задачей атаку германских тяжелых артиллерийских кораблей.
Для поддержки рейда в Хамбер были переведены линейные крейсера контр-адмирала Мур» — «Инвинсибл» и «Нью-Зиленд». Кроме того, сэр Джон Джеллико распорядился отправить в море три линейных и шесть легких крейсеров. Командовать этим соединением должен был сэр Дэвид Битти. Решение было принято несмотря на то, что до 13 ч германские тяжелые корабли не могли пройти внешний бар на реке Яде и дозоры могли рассчитывать только лишь на помощь легких крейсеров из устьев рек Эльба и Эмс.
Операция с самого начала развивалась не так, как планировали в Адмиралтействе. Информация о выходе в море линейных крейсеров Битти не дошла до Тэрвита и Кийза. В свою очередь, командующий линейными крейсерами не знал о том, что в море находятся свои подводные лодки. С самого начала бой превратился в серию длительных, запутанных и разбросанных на большом пространстве стычек между нашими и вражескими легкими крейсерами и эсминцами. Вскоре после полудня на поле боя внезапно появилось мощное соединение Битти. Несмотря на риск связанный с возможностью оказаться на минном поле и стать жертвой внезапной торпедной атаки (нельзя было исключить и возможность появления более мощных вражеских сил), Битти повел свои корабли в район боя. В результате линейные крейсера потопили легкие крейсера «Ариадне» («Ariadne») и «Кёльн» («Köln»), жертвою легких крейсеров и эсминцев стал «Майнц» («Mainz»), Смогли уйти поврежденные «Фрауэнлоб» («Frauenlob»), «Страсбург» («Strassburg») и «Штеттин» («Stettin»), правда, со значительными жертвами среди экипажей. Также англичанам удалось уничтожить эсминец VI87.
Ни один британский корабль не затонул, хотя флагманский корабль Тэрвита — недавно вошедший в состав флота крейсер «Аретьюза» («Arethusa») — получил тяжелые повреждения. Кроме того, три эсминца были повреждены крейсером «Майнц».
Германские потери в людях составили 1000 человек, среди них — адмирал, командовавший флотилией и капитан цур зее, командовавший эсминцами. Последствия этого сражения для боевого духа германского флота были очень серьезными: приблизительно, как если бы вражеские корабли потопили бы наши в Соленте, фактически у нашего порога. Впечатление, произведенное результатами сражения на императора Вильгельма II, было ошеломляющим. Позднее адмирал Тирпиц вспоминал: «День 28 августа стал судьбоносным для нашего флота — по уровню потерь и по долговременным последствиям для операций... Император не хотел, чтобы корабли гибли при подобных обстоятельствах... Император встретился с командующим флотом Полем и издал приказы, которые ограничивали инициативу командующего Флотом Открытого Моря. Следовало избегать риска потери кораблей. Выход в море кораблей на значительное расстояние от баз разрешался только с согласия Его Величества». Результатом этого решения стало то, что в период с августа по ноябрь в море выходили только подводные лодки и минные заградители. Наш флот в это время пополнялся новыми кораблями и усиливал оборону портов.
Для британских линейных крейсеров бой у Гельголанда стал обычной учебной стрельбой. С другой стороны, они великолепно показали себя в качестве соединения поддержки.
Сражение у Фолклендских островов 8 декабря 1914 годаПосле рокового сражения у Коронеля 1 ноября 1914 года, во время которого эскадра адмирала графа Шпее потопила броненосные крейсера сэра Кристофера Крэдока «Гуд Хоуп» («Good Норе») и «Монмот» («Monmouth»), немцы растворились на просторах океана. Почти месяц в Атлантике была развернута сеть из кораблей Королевского флота. Она состояла из двух эскадр, в которые входили 21 броненосный и 11 неброненосных кораблей, еще три эскадры из японских и русских кораблей находились в Тихом Океане.
Граф Шпее знал, что его судьба решена, что мы не успокоимся, пока вся его эскадра не будет уничтожена. Германский адмирал стоял перед выбором. Он мог рассредоточить свою эскадру, при этом корабли действовали бы как рейдеры, добывая топливо и все необходимое для жизни на призах. Это могло создать определенные проблемы для нас — достаточно вспомнить походы «Эмдена» («Emden»), «Мёве» («Möwe») и других корсаров. Второй вариант — держать все свои силы вместе, при этом их активность была ограничена, а гибель неизбежна.
Сражение при Коронеле стало роковым и в том отношении, что германские корабли вскоре погибли и из участников боя в живых остался только экипаж крейсера «Глазго» («Glasgow») и германские моряки, попавшие в плен.
Известия о гибели «Гуд Хоуп» и «Монмота» совпали с перестановкой в Адмиралтействе: вместо принца Луиса Батгенберга пост первого морского лорда занял Джон Фишер. Этот старик начал действовать решительно и энергично. Он приказал линейным крейсерам «Инвинсибл» и «Инфлексибл» (из состава Гранд-Флита) направиться в Девонпорт для подготовки к молниеносному рейду в Южную Атлантику. Командовать соединением было поручено бывшему начальнику Морского генерального штаба адмиралу сэру Доветону Стэрди. Фишер считал его виновным в неудовлетворительном руководстве Крэдоком, которое привело к напрасной потери 1654 человек, и назначил командующим соединением-мстителем.
В Девонпорте времени даром не теряли, но, несмотря на все старания, линейные крейсера смогли выйти в море только 11 ноября. На них отправились и рабочие Казенной верфи, заканчивавшие необходимые работы.
Тем временем граф Шпее прибыл в Вальпараисо, где его с восторгом встречали представители германской колонии. После выхода из порта корабли вновь растворились на голубых просторах океана. Стэрди пришел на Фолклендские острова 7 декабря, переход осуществлялся скрытно, при соблюдении радиомолчания. По прибытии на острова командующий британским соединением приказал грузить уголь, чтобы как можно быстрее приступить к розыскам германской эскадры.
Предполагалось, что это будет долгим делом, но судьба распорядилась иначе. На следующее утро германские корабли показались на горизонте перед портом Стэнли. «Гнейзенау» и -Нюрнберг» («Nürnberg») получили задание произвести «разведку боем». Шпее не ожидал здесь решительного сражения, в его намерение входило заблокировать вход в порт и вести перекрестный огонь по кораблям, выходящим из гавани.
