В. Л. Пименова - Все тайны Земли, которые ты должен узнать, прежде чем умрешь
Может быть, летчики были новичками? Именно такую версию нам предлагают, когда пытаются свести все тайны Бермуд к человеческому фактору, то есть ошибкам пилотов. Но летчики 19-го звена не были новичками. Что же касается командира звена лейтенанта Чарлза Тэйлора, то он был опытным пилотом. Его «стаж» насчитывал более 2500 часов полета.
Может быть, самолеты имели дефекты? Если говорить об одной машине, то такое предположение может быть оправданным, но сразу о пяти? По теории вероятности это бредовая идея.
Тогда почему же в 15 часов 45 минут командир звена Чарлз Тэйлор связался с башней управления в Форт-Лодердейле? Сохранились записи с переговорами командира Тэйлора и наземной службы ведения.
— Мы не видим землю, — сказал смущенно Тэйлор. — Кажется, мы сбились с курса.
— Где вы находитесь? — спросила «башня».
На несколько минут повисла тишина. Затем Тэйлор доложил:
— Мы не уверены в том, где находимся. Повторяю: мы не видим землю. После этого связь прервалась. И хотя из Форт-Лодердейла пытались связаться с самолетами 19-го звена, ничего не получалось.
Примерно за 5 минут до этого лейтенант Роберт Ф. Кокс, старший пил от-инструктор авиабазы Форт-Лодердейл, совершал полет вокруг аэродрома и услышал переговоры неопознанных летчиков. На частоте, которой пользовались пилоты во время тренировочных полетов, младшему пилоту 19-го звена Эдварду Дж. Пауэрсу, самолет FT-36, давали указания и спрашивали о показаниях приборов, наконец голос сообщил: «Я не знаю, где мы находимся. Очевидно, мы заблудились после последнего поворота». Это был FT-28, командир звена Чарлз Тэйлор, он сказал: «У меня вышли из строя оба компаса, и я пытаюсь найти Форт-Лодердейл, Флорида. Подо мной земля, местность пересеченная. Я уверен, что это Кис, но не знаю, как долететь до Форт-Лодердейла». Кокс тут же посоветовал Тэйлору развернуть самолет так, чтобы солнце было слева, и держать курс на берег, к Майами, а оттуда еще 20 миль на Форт-Лодердейл. Больше поговорить им не удалось, поскольку радиопередатчик Кокса неожиданно испортился.
Зато сигнал Тэйлора поймали в Порт-Эверглейдсе, где находилась спасательная база военно-морской авиации. Вот хронология дальнейших событий.
16.25. Порт-Эверглейдс — Тэйлору: Проверка. Вы нас слышите?
16.25. Тэйлор: Вас слышу. Только что пролетали над небольшим островом. Никакой другой суши в пределах видимости нет. Мы полностью потеряли ориентацию… здесь все… возможно, мы в 225 милях к северо-востоку от базы…
«Башня» посоветовала командиру лететь на запад.
16.26. Тэйлор: Мы не можем найти запад. Все выглядит неправильным. Мы вообще не можем определить направления. Все вокруг выглядит странным. Даже океан. Нахожусь на высоте 3500 футов. Включил аварийное опознавательное устройство. Может ли кто-нибудь в районе поймать нас радиолокатором?
16.26. Порт-Эверглейдс: Вас понял. Продолжайте. Прием.
На земле решили, что на самолете Тэйлора вышли из строя навигационные приборы.
16.28. Порт-Эверглейдс: Предлагаем передать командование
звеном пилоту, на самолете которого компасы исправны. Он приведет вас на материк.
Тэйлор: Вас понял.
На земле слышали, что командир звена передал приказ вести самолеты другому пилоту.
16.31. Тэйлор — в Порт-Эверглейдс: Один из пилотов моего звена полагает, что если мы возьмем курс 270 градусов (на запад), то выйдем на материк.
После этого связь прервалась еще на 20 минут. Увы, сколько «башня» ни пробовала связаться с «эвенджерами», эфир молчал.
«Башня» в Порт-Эверглейдсе по телефону связалась с Форт-Лодердейлом:
Порт-Эверглейдс — в Форт-Лодердейл: Поскольку FT-74 (Кокс) потерял связь с FT-28 (Тэйлор), продолжая полет на юг, считаю, что звено заблудилось где-то над Багамской банкой, и предлагаю поднять в воздух дежурный самолет авиабазы «Форт-Лодердейл» с заданием прослушивать частоту 4805 килогерц; следуя курсом 075 градусов (восток-северо-восток), попытаться установить связь с FT-28. Если связь с FT-28 будет улучшаться по мере следования дежурного самолета заданным курсом, можно с уверенностью сказать, что звено заблудилось над Багамскими островами. Кроме того, дежурный самолет сможет действовать как ретрансляционная станция, поскольку радиоприем от FT-28 становится все затруднительнее.
В 16.45 Тэйлор вышел на связь.
16.45. Тэйлор— в Порт-Эверглейдс: Мне кажется, мы проходим над Мексиканским заливом… вижу очертания острова Кис… Будем идти кур сом 030 градусов (север-северо-восток) в течение 45 минут; потом повернем на север, чтобы убедиться: находимся не над Мексиканским заливом.
Порт-Эверглейдс: Вы не можете быть над Мексиканским заливом, разворачивайтесь курсом на 270 и идите на базу.
Тэйлор: Есть разворачиваться. Если кончится горючее, будем садиться на воду.
16.56. Порт-Эверглейдс: Всем самолетам 19-го звена: включите свой радиокомпас.
Ответа от звена не было.
Зато летчик Пул слышал переговоры между пилотами 19-го звена.
17.00. Первый летчик: Если бы мы полетели на запад, были бы уже дома.
17.00. Второй летчик: Черт побери, если бы мы полетели на запад, то попали бы домой.
Затем он услышал приказ, который отдал Тэйлор самолетам своего звена.
17.05. Тэйлор: Меняем курс. Направление 090 градусов в течение 10 минут.
17.09. Один из пилотов: Сколько мы уже пролетели? Давайте повернем на два градуса к востоку. Мы забрались чертовски далеко на север, вместо того чтобы лететь на восток. Если здесь и есть что-нибудь, нам не видно.
17.11. Другой пилот: Мы еще мало пролетели на восток. Сколько времени мы летим на восток?
В 17.14 Тэйлору удалось вызвать «башню» в Порт-Эверглейдсе.
17.14. Тэйлор: Алло, Порт-Эверглейдс, говорит FT-28. Вы слышите меня? Прием.
17.15. Тэйлор — в Порт-Эверглейдс: Слышу вас очень слабо. Сейчас летим курсом 270 градусов (на запад).
17–15. Порт-Эверглейдс: Вас понял.
17.16. Тэйлор: Будем лететь курсом 270 градусов до тех пор, пока не достигнем берега или не кончится горючее.
17.20. Порт-Эверглейдс — Тэйлору: Постарайтесь перейти на желтый канал (3000 килогерц, аварийная частота) и вызовите нас.
Увы, Тэйлору не удалось вызвать Порт-Эверглейдс! Переговоры между летчиками еще какое-то время слышала «башня» Форт-Лодердейла.
17.22. Тэйлор: Когда у кого-нибудь из пилотов останется 10 галлонов горючего, все вместе садимся на воду. Все это поняли?
Тэйлору удается связаться с Порт-Эверглейдсом.
17.24. ТЪйлор — в Порт-Эверглейдс: Слышу вас очень слабо. Какая погода над Лодердейлом?
17.24. Порт-Эверглейдс: Погода над Лодердейлом ясная. Над Ки-Уэстом — ясно, видимость неограниченная. Над Багамскими островами низкая облачность, видимость плохая.
Ответа «башня» не получает. Вывод ясен: пилоты не слышат того, что им говорят с земли, связь крайне неустойчивая.
Земля же еще слышит их переговоры между собой.
17.30. Тэйлор — пилотом звено: Что это там такое слева? Судно?
Что отвечают пилоты, навсегда останется неизвестным.
Тэйлор снова пытается наладить связь с «башней».
17.33. Тэйлор — в Порт-Эверглейдс: Вы слышите меня?
17.33. Порт-Эверглейдс: Слышимость три балла, модуляция хорошая.
Ответа от Тэнлора нет.
17.34. Порт-Эверглейдс — Тэйлору: Вы можете перейти на 3000 килогерц?
17.50. Тэйлор — в Порт-Эверглейдс: Я едва вас слышу. Прием все слабее. По телефону Форт-Лодердейл связывается с Порт-Эверглейдсом.
В 17.51 всем спасательным станциям побережья отдан приказ искать FT-28 и его звено. Все базы южнее Банана-Ривер приведены в состояние готовности номер один.
Одновременно Порт-Эверглейдс связывается с Тэйлором.
17.54. Порт-Эверглейдс: Вы приняли мою последнюю передачу? Переходите на 3000 килогерц.
17.55. Тэйлор: Частоту менять не могу. Должен сохранить связь с самолетами звена. В это время уже совершенно темно.
17.59. Чей-то голос: Перейти на 3000 килогерц не могу, остаюсь на 4805 килогерц.
По тревоге на базе был поднят спасательный самолет «мартин маринер». Другим самолетам в воздухе было приказано попытаться связаться с Тэйлором.
«Мартин маринер» пошел предполагаемым курсом навстречу пропавшему звену. Спасательный самолет несколько раз вышел на связь, передавая обычный отчет: море спокойно, никаких следов 19-го звена не обнаружено. В 18.00 удалось запеленговать местоположение 19-го звена: в радиусе 100 миль отточки с координатами 29 градусов 15 минут северной широты 79 градусов 00 минут западной долготы, то есть над Атлантическим океаном севернее Багамских островов и восточнее Ныо-Смерны, Флорида. Но эти координаты оказалось невозможно передать спасательному самолету: связь с ним пропала. На земле решили, что в районе поисков нарушено прохождение радиоволн. С базы поднимались в воздух самолет за самолетом. Они не обнаружили ни одного «эвенджера». Не обнаружили они и «мартин маринер». «Мартин маринер» на связь больше так и не вышел.
