Admin - i 5f7c519e5e3ef606
И коме того что тут стало трудно идти - тут перестало быть током видно горизонт ввиду отсутствия такового, что сильно затруднило мне нахождение очередного обелиска... Надо сказать что уже не очень-то и хотелось, места тут были глухие а так. Но просто так отказываться от столь безопасного ночлега мне не хотелось.
Продираясь сквозь кустарник с большим усилием постепенно кустарник стал чуть-чуть пореже, я снова приложил палантир и не нашёл впереди башни... Что за... Крутнулся я. - башня была сзади.
Ага, не пускает... Прошлый раз мы преодолели поле прыжком с разбегу... . Что тут важнее - высота, скорость или не иметь контакта с землёй?
Но тут негде было взять разбег и для прыжка было...
Промучившись с полчаса ставя зарубки на берёзках и ивняке постепенно примерно оконтурил себе место "начала поля", расчистил снаружи-внутрь коридор метров 10 длиной метр шириной, связал себе из нескольких стволиков что-то навроде шеста, и попробовал взять с разбегу "методом Бубки", правда не столько вверх сколько вдаль на скорости. Получилось! Приземлился в том же сплошном осиннике, но уже лицезрея обелиск во всей красе. За верёвку вытянул внутрь лошадей - это было чем-то похоже на вываживание сома - они упирались и их водило, постоянно норовили запутаться тянул и тянул и за полчаса борьбы морда первой просунулась ко мне сквозь листву... За ней вплотную хвостом к морде уже спокойно прошли остальные.
Потом лет таки стал уже нормальный, широколиственный, хоть и достаточно редкий-прозрачный, буки, дубы и платаны.
Последний обелиск стоял на осыпающемся склоне и ров его был уже заметно подмыт и стана кое-где висела в воздухе норовя обвалиться...
Зато под стеной обнаружился обширнейший подвал, уходящий ярусами в пределах квадрата стены на несколько пятиметровых этажей вниз, точнее я проследил на три и далее было засыпано... Своды были пустые, но что там в остальных которые я проехал... И в тех что нет... Мда, список зарубок "надо бы вернутся покопать получше" похоже множится... Начинаю понимать археологов - за жизнь можно раскопать слегка с десяток курганов, и хорошо-плотно - хорошо если один-два. Очень не хочется ошибиться. И очень обидно признавать поражение что мол "копали впустую, нихрена там нет" - вот и начинается высасывание из пальца значимости проделанной работы...
В полукилометре шла обычная такая просёлочная дорога...
Выспались-отдохнули сутки наблюдения за дорогой и ночью через полчаса после закаты мы уже бордо топали по ней на восток, надеясь продвинуться до рассвета достаточно далеко, что бы не выглядеть с утра пришельцем из другого мира, кем в общем-то я и являлся.
Во тьме проехал через несколько вполне себе позденесредневековых европейских деревни - вполне капитальные дома вдоль сложного дерева дорог и дорожек, без каких-либо выделенных оборонительных сооружений, в них я не стал задерживаться, хотя по виду людей уже истосковался, но дорога была легка, мы были свежи, бодры и энергичны, и до утра отмахали чуть ли не полсотни вёрст с гаком, на рассвете уютно устроившись на холме на виду у дороге в кустах опушки большой дубравы. Лошади вдруг ринулись жрать листву каких-то деревьев и я после типовых бивачных приготовлений выбрав дуб покрупнее забурился спать почти на самой верхушке... Филин-разбойник, надеюсь я хоть не сильно громко храплю во сне?
Увернуться от любопытства местных детей конечно же не удалось /* */.
И на рассвете я уже въезжал в ярмарочные ворота города вместе с толпами спешащих на ярмарку... На зелёного орка косились, но помалкивали - к иноземцам, пусть и не столь колоритным, здесь, похоже, привыкли.
Я поехал прямиком в транспортную часть, где делали и тут же продавали телеги, кареты и прочее для колёсного и верхового...
Я выбрал себе почти готовую большую кондовую двухколёсную телегу с большой бочкой - видимо для водовоза или ассенизатора, свистнул продавца и углубился в торговлю... Вначале мастер меня отказывался понимать наотрез, но постепенно он перешёл в режим "любой каприз за ваши деньги" - и мы с ним принялись за работу - сняли бочку, саму телегу подвесили к осям снизу на ременных рессорах по типу задней оси кареты, поверх оси водрузили лавку-сундук, добавив к которй подлокотники и сидушку получили кресло-диван, за которым шёл багажник на полтора куба... Дольше всего пришлось убеждать заменить одну большую бревно-оглоблю на две рядом и меж ними доску - получился такой мосток-трап меж лошадьми... Он до упора не понимал нафига такая сложность, но когда таки сделали что я хотел и приткнули на заборе как это будет выглядеть впряжённое - я, взгромоздившись на телегу - разгоняясь пробежал вперёд-вверх по этой доске меж лошадьми и прыжком оказался на крыше его мастерской... Вид оттуда открылся - на пол-ярмарки и я поспешил быстрей-быстрей слинять обратно вниз, что бы не привлекать излишнего внимания.
Водовозная двуколка с упряжью под четвёрку лошадей вызывала у него постоянный смех, впрочем и у меня тоже, но поскольку мы возились на заднем дворе каретного сарая - то внимания ничьего не привлекали, работа наша спорилась, здоровый юмор и то что мы работали практически вместе сэкономило много сил и времени...
От навеса-кибитки я вначале отказался, и что бы не маячить - пришлось приобрести большой широкий плащ-накидку и большую широкополую шляпу с плотной вуалью-накомарником. Выглядел я в ней страшилой-пугалом, поэтому всё же решил поверх соорудить зонт-навес-опахало от лишних глаз. Но тот меня отговорил, сказав, что сорвёт ветром, да я и сам уже глядя на это понимал, что это уже как ехать на слоне - можно сразу поднимать большое знамя и дудеть в трубу - всё равно большего внимания привлечь уже было невозможно... В итоге крышу-навес пришлось-таки делать, и провозились ещё почти час, потому что я в процессе захотел прочную, силовую и что б откидывалась назад.
И взял-таки ещё одну уже совсем простую двуколку, тоже "водовозную" - буквально два колеса на оси и поверх бочка. Типа "тендер" - бочка, прицепом, полная золотистого вина, весьма дешёвого тут в это время. , но по крайней мере скрывало того кто внутри. Обошлось мне это ещё в сколько-то денег. Зато вторая пара колёс была без железных ободов, чисто деревянная и неплохо скрывала следы от первой пары колёс - ширина колеи совпадала, можно сказать поэтому и взял. выглядело как полевая кухня прицепленная к вагону-ресторану, я бы сказал несколько нелепо. Ясно было что на большой и сложный путь этого прицепа не хватит - деревянные колёса без рессор, но мне он и нужен был - выбраться из густонаселённой части припортовой агломерации, а там видно будет.
Поверх я кинул несколько мешков овса. Хотел добить всё поверх сеном. Но сено продавалось на ярмарке возами, и воз по частям не продавался. Облом. Сено удобный для всего предмет - кроме еды лошадям - на нём можно лежать, куда набить его, подложить, спрятать что от любопытных глаз, вытереть что, высушить, да и запах кумарина в сенном развале просто пьянил.
Поняв, что он уже примерно понимает что мне надо я оставил его на некоторое время - надо было наведаться к начальнику ярмарки на предмет документов, и очень и желательно к капитану порта поглазеть на карту, что в общем могло кончиться нехорошо.
У капитана порта, старого знакомого я после некоторых иезуитств получил подорожную в мраморный карьер на западной окраине страны, близ моря, (откуда сам только что приехал) объяснив что пойду сухом, т. к. берега мне незнакомые и я вообще сейчас без корабля, он попозже подойдёт... Он сказал что рад будет побеседовать о том, корабле что был у меня давеча, и что я как штык ровно через три недели, кстати что-то я упустил, кода ты вошёл и на чём в этот раз, и что орочий караван ожидается через месяц и я могу ещё ходку успеть я сейчас с караваном а не отдельно, и почему вообще отдельно отмечаюсь... Подорожную дал. Но на просьбу глянуть карту сказал что сухопутных карт у него нет, а лоции - для лоцманов... "Это провал. Подумал Штирлиц", и схватив подорожную быстро ретировался, не забыв, впрочем, "забыть" у него на окне целую серебряную монету.
Дежурный начальник ярмарки тоже был один из прежних - у него я отметился по всем правилам и без особых усилий выправил себе подорожную на дальнюю лесозаготовку, поскольку типа я ж купец по лесу. Лес был на юго-востоке. почти на самой границе - это мне кроме возможного запутывания возможной погони на начальном этапе - давало возможность легально перемещаться в большом секторе страны и при желании резко менять направление. Возможно он даже не понял что я тут без корабля, но что-то явно зарубил себе на носу, хоть виду не подал и в расспросы углубляться не стал, и даже разрешил отдельной меткой вход в палату мер и весов в зал с картой...
Я долго тупил перед их картой во всю стену - со странно съёжившимися морем и реками, и разрывами по линии гор, пока не допетрил, не без подсказки одного спесивого купца недоумевавшего кто пацана пустил смотреть грифованную карту, что расстояния, неуч, на этой карте даны - в днях пути гружёного корабля или каравана... Я присвистнул - ну и ну... И как ЭТО превратить в нормальную карту?
