Айказуни Георг - Начни действовать
- Здравствуйте Александр Владимирович, да в курсе.
- Вы не против назначения моим заместителем по объединению, в конструкторские бюро заместителями назначим наших сотрудников, на основании результатов аттестаций.
- Нет не против, спасибо за доверие, а насчет Ваших заместителей по КБ - есть у нас толковые ребята, подберем.
- Планово-аналитический отдел в полном составе переходит в объединение и с его помощью Вам придется организовать работу двух КБ и Научно-исследовательских Центров.
- Как, я должен организовать, а Вы.
- Что я, буду помогать при необходимости, Вы же и сейчас без меня вполне успешно организовывайте работу КБ. По сути, нечего кардинально не изменилось, только добавилось финансирование и новая организационная структура. Костяк сотрудников у нас есть, а новых наберем из тех молодых ученных и лаборантов, кто принимал участие в рабочих группах, с их руководителями договоримся, разработки продолжим вести совместно с ними, только на боле современном оборудовании, с большим финансированием и на нашей территории. А мне придется заниматься конструкторской работой, нужно разработать два новых двигателя, три новых самолета и заняться созданием двух пилотажных групп.
- Кое-что изменилось Александр Владимирович, мера ответственности, раньше мы исследования вели в инициативном порядке, а сейчас они становятся официально утвержденными. Другая ответственность за их результаты.
- Какие проблемы, выполним мы эти исследования, у нас там будут совершенно другие стратегические цели: по нефтехимии - создание нефтехимического комбината; по металлургии - создание специализированного завода, по производству высококачественных легированных сплавов; по станкостроению - создание завода, по изготовлению высокоточных станков механической обработки, и станков для производства литых и штампованных деталей; по электротехнике - создание завода, по производству крупногабаритного электротехнического оборудования, для вакуумных, индукционных, электродуговых печей, для тепло-химической, тепловой, индукционной, электролитической, каталической и прочей обработки нефти, для дополнительной обработки металлов и деталей; еще будем организовывать завод, по производству электротехнического оборудования для авиадвигателей и самолетов.
- Вы как всегда в своем репертуаре Александр Владимирович, некто перед нами такие задачи не ставил.
- Вы хотите услышать мой ответ?
- Знаю, парой хочется остановить Вас и спросить, куда вы спишите.
- Кирилл Евгеньевич Вы даже не представляйте, что такое чувство ненужности, пока мы нужны и сможем отдать все, на что мы способны, мы счастливы, есть люди, которые получают удовольствие, когда забирают, я из тех, кто отдает. Вы из той же пароды, если было по-другому, мы вряд ли сработались.
- А баланс нельзя найти.
- Я даже не хочу его искать.
- Хорошо Александр Владимирович, пойду думать, как со всем этим справляться.
- Долго не думайте, поручите планово-аналитическому отделу. Ребята там умные, сами все придумают. Порой мне кажется, лучшее, что мне удалось добиться, это создание нашего планово-аналитического отдела.
- Хорошо, пойду, перекину проблему с больной головы, на здоровую.
В течение января, Научно-исследовательское Объединение “Точное Машиностроение” начало свою полноценную работу. Сотрудники кадрового и планово-аналитического отделов отработали, на отлично. За этот период были разработаны и приняты, на основании стратегических целей и сроков, определенных Александром, все виды планирования и новые штатные расписания. Завершился набор новых сотрудников, с применением усовершенствованных методов тестирования и первоначального обучения. Успешно проходили стендовые испытания модернизированного двигателя, все обвяленные параметры были достигнуты. Продолжались ресурсные испытания, двигатель работал практический круглые сутки, остановки происходили только для замены масла и текущего обслуживания. В течение этого месяца Александр совместно с сотрудниками объединения разрабатывали обращение в СНК, с обоснованием отказа принятия утвержденного двигателя на вооружение, где указывались подтвержденные стендовыми испытаниями сравнительные параметры модернизированного двигателя: мощность - 600л.с./750 л.с.; вес - 350кг/300 кг; ресурс – 200ч./2000ч.; Достигнуто снижение расхода топлива на 25 % на 1л.с.ч.. Новинками в двигателе были применение новых материалов, 4 клапанный цилиндр с новой головкой цилиндра, замена карбюратора на инжектор, трехскоростной центробежный нагнетатель, новые магнето, свечи, генератор прямого тока и добавление электростартера. Для организации производства модернизированного двигателя было предложено создание нового производственного объединения. В его состав должны были входить узкоспециализированные заводы. Завод, по конвейерной сборке двигателей. Завод по сборке на конвейерных линиях бензонасосов, масленых насосов, трехскоростного центробежного нагнетателя, устройства прямого впрыска топлива (инжектора), воздушных, масленых и топливных фильтров. Завод по сборке на конвейерных линиях магнето, свечей зажигания, генератора постоянного тока, электростартера. Завод по производству, в вакуумных электродуговых и индукционных плавленых печах, высококачественных легированных сплавов - стали, алюминии, цветных металлов. Завода по производству литых и штампованных деталей, под давлением, с участком дополнительной обработки деталей. Завода по производству механически обрабатываемых деталей, с инструментальным участком и участком дополнительной обработки деталей. Предлагалось создание централизованных отделов и служб, для всех заводов: Реализаций; Снабжения и транспортно складского обслуживания, с транспортным подразделением и централизованными складами; Планово-Аналитический; Кадров; Бухгалтерский; Хозяйственный; Служба Главного Инженера - старший энергетик со своим подразделением, старший инженер по ремонтно-строительным работам со своими подразделениями. На заводах предлагалось оставить минимальный административно хозяйственный аппарат: Директор; планово-аналитическая служба; служба главного технолога со сменными технологами участков, на которых возлагались функции начальника цеха, старшего мастера цеха, мастера участков и бригадиров - все эти должности были упразднены; служба контроля качества с лабораториями и со сменными специалистами контроля качества; служба учета рабочего времени и производства со сменными специалистами по участкам; служба технического обслуживания и ремонта оборудования со сменными специалистами по участкам; хозяйственная служба со сменными сотрудниками, по текущему ремонту и обслуживанию хозяйственных коммуникаций. Предлагалось организация почасовой оплаты труда работников, в зависимости от квалификаций, выполнения плановых задач и требований по качеству. Оплата труда состояла: из базовой почасовой оплаты, одинаковой, для всех однотипных специальностей; надбавки за квалификацию, с подтверждением каждый квартал; надбавки за выполнение плана, индивидуального и коллективного; надбавки за качество работ. Самая существенная надбавка составляла, за качество работ, не мене половины от надбавочной части, а базовая почасовая оплата составляла не боле 50 процентов от средней оплаты труда. Были разработаны предварительные проекты всех предприятий, со зданиями и оборудованием, рассчитаны все затраты по строительству и оснащению заводов и вспомогательных подразделений. Особое внимание было уделено максимальной оснащенности заводов и складов, дополнительными оборудованиями, для автоматизации и механизации работ. Представленный план был рассчитан на выпуск 10 тысяч штук двигателей в год, четырех типов, в двухсменном режиме, и 15 тысяч в год в мобилизационном режиме. Были представлены сроки разработки новых двигателей и их предварительные параметры: через полгода - 300 сильный двигатель для учебных и легких самолетов; через год 2000 сильный двигатель для средних истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков и транспортников, через два года 3000 сильный двигатель для стратегических бомбардировщиков и тяжелых транспортников. Представленные параметры были уникальные. Был представлен расчет себестоимости производства модернизированного двигателя. Он получался в два раза дороже, чем выпускающиеся двигатель с близкими параметрами по мощности М-15. Экономия за счет эксплуатационных расходов, расхода топлива, масла, ресурса, соотношения лобового сопротивления и мощности, соотношения веса двигателя и мощности, в итоге давали 3 кратную экономическую эффективность модернизированного двигателя, за гарантийный период эксплуатации.
Когда Сталин познакомился с представленным обоснованием отказа от налаживания производства двигателя М-23, который был настолько хорош, что некто не верил в возможность его реального появления, он отдал распоряжение срочно вызвать Румянцева. До его появления прошло 2 часа, Румянцев был на выезде, и не могли его найти. За это время Сталин успел ознакомиться, с представленным обоснованием боле подробно. Он оценил всю логику обоснования, но не понимал, куда деть построенные и оснащенные за первую пятилетку заводы, для производства авиационных двигателей, купленные лицензии на западные двигатели, на все это, были потрачены баснословные деньги.
