С. Федосеев - Бронеколлекция 1995 № 03 Бронетанковая техника Японии 1939—1945
Плавающий танк «ТИП 2» («КА-МИ»)
В 1941 году для поддержки специальных морских десантных отрядов приняли на вооружение плавающий танк «Ка-ми», созданный фирмой «Мицубиси» на основе «Ха- го». Сварной герметизированный корпус танка несколько увеличился, получил коробчатую форму с развитыми надгусеничными нишами и спрямленным лобовым листом. Выхлопную трубу двигателя вывели на крышу моторного отделения. Коробка передач с дополнительной понижающей передачей давала 8 скоростей вперед и 2 назад. Изменилась и ходовая часть: пружины подвески убрали внутрь корпуса, направляющее колесо опустили на землю. Уширение подбашенного листа позволило увеличить башенный погон. В конической башне, выполненной по типу «Кени», установили удлиненную 37-мм пушку и 7,7-мм пулемет. Для посадки и высадки экипажа предназначались башенный люк с двустворчатой крышкой и четыре люка в крыше корпуса. Башня имела щиток, защищавший люк от брызг, а над двигателем устанавливался обтекаемый воздухозаборный короб, защищенный от брызг крышкой.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАВАЮЩЕГО ТАНКА «ТИП 2» («Ка-ми»)БОЕВАЯ МАССА, т: 12,5 (с понтонами).
ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 4,83 (с понтонами 7,42), ширина — 2,79, высота —2,34, клиренс — 0,36.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «Тип 1» калибра 37 мм, 2 пулемета «97» калибра 7,7 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 132 выстрела, 3500 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 16, борт— 14, башня— 14.
ДВИГАТЕЛЬ: «Мицубиси», 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 120 л.с. при 1800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: редуктор, коробка передач с понижающей передачей (8 + 2) и отбором мощности на гребные винты,карданный вал, соединенный коническими шестернями с валами бортовых фрикционов, одноступенчатые бортовые редукторы. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): четыре опорных катка, сблокированных по два на балансирах, три поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 305 мм, шаг трака 84 мм, число траков — 103.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 37.
СКОРОСТЬ НА ПЛАВУ, км/ч: 10.
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км: 170.
«ТИП 2» {«КА-МИ»)
Для придания танку плавучести спереди и сзади на зажимах крепились металлические понтоны, придававшие корпусу обтекаемую «кораблеобразную» форму. Это обеспечивало хорошую мореходность и остойчивость даже при заметной качке. Передний понтон объемом 6,2 куб.м состоял из двух симметричных половин, разделенных на три отсека каждая. Объем заднего понтона —2,9 куб.м. Для выхода танка на берег требовалось пологое дно, хотя некоторый наклон нижней ветви гусеницы способствовал выходу. На берегу понтоны легко сбрасывались без выхода экипажа из машины. Носовой понтон после сбрасывания распадался и не загораживал танку путь. На плаву щели и погон башни уплотнялись резиновыми прокладками.
Движителем на воде служили два гребных винта, установленных под днищем в кормовой части и имевших привод от двигателя танка.
С 1943 года выпускался улучшенный вариант «Тип 2» «Ка-ми». Позади винтов устанавливались рули, связанные стальными тросами со штурвалом в башне, так что на плаву машиной управлял командир. На крыше башни крепился защитный кожух со смотровыми окнами. Танки оснащались радиостанцией и ТПУ. Всего до конца войны было выпущено 180 «Ка-ми», применявшихся в ряде операций, в частности, на Маршалловых островах в феврале 1944 года, на Сайпане в июне и Лейте в октябре 1944 года.
Плавающие танки «ТИП 3» И «ТИП 5»
На базе «Чи-хе» в 1943 году был разработан плавающий танк «Тип 3» («Ка-чи») с 47-мм пушкой и двумя пулеметами. Форма понтонов и кожуха над командирским куполом — те же, что и у «Ка-ми». Выхлопные трубы двигателя подняты к крыше корпуса. Всего было построено 20 машин.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАВАЮЩЕГО ТАНКА «ТИП 3» («Ка-чи»)БОЕВАЯ МАССА, т: 28,7.
ЭКИПАЖ, чел.: 7.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина с понтонами — 10,3, ширина — 3,0, высота — 3,82.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «Тип 1» калибра 47 мм, 2 пулемета «97» калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 50, борт — 10.
ДВИГАТЕЛЬ: «Тип 100», 12-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 240 л.с. при 2000 об/мин.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 8 сдвоенных опорных катков, - сблокированных по два, 4 поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем. ВОДОХОДНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ: 2 гребных винта.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 32.
СКОРОСТЬ НА ПЛАВУ, км/ч: 10.
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км: 320.
«ТИП 5» («ТО-КУ»)
В 1945 году появился плавающий танк «Тип 5» («То-ку»). 47-мм пушка и 7,7-мм пулемет были установлены в корпусе, а башня несла 25-мм пушку морского типа и 7,7-мм пулемет в кормовой нише. Маска пушки прикрывалась особыми крышками. Шасси — по типу среднего «Чи-ри». Плавучесть обеспечивалась аналогично «Ка-ми». Построен только один образец — танк появился слишком поздно, чтобы пойти в серию.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАВАЮЩЕГО ТАНКА «ТИП 5» («То-ку»)БОЕВАЯ МАССА, г: 29,1.
ЭКИПАЖ, чел.: 7.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина с поплавками — 10,8, ширина — 3,0, высота — 3,888.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «Тип 1» калибра 47 мм, 1 пушка калибра 25 мм, 2 пулемета «97» калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: до 50.
ДВИГАТЕЛЬ: «Тип 100», 12-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 240 л.с. при 2000 об/мин.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем; зацепление цевочное.
ВОДОХОДНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ: 2 гребных винта.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 32.
СКОРОСТЬ НА ПЛАВУ, км/ч: 10.
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км: 320
Плавающий бронетранспортер «KA--ТСУ»
«КА-ТСУ»
В 1943 — 1945 годах было построено 50 плавающих транспортеров «Ка-тсу» для десантных операций."Ка-тсу" имел водоизмещающий сварной корпус, форма его носовой части близка к корабельной. 10-мм броней защищалось только отделение управления — возвышающаяся рубка в передней части машины. Ходовая часть, подобно "Ка-чи", представляла собой удлиненное вдвое шасси танка "Ка-ми". На плаву водитель размещался за штурвалом на крыше корпуса позади рубки и прикрывался бронещитом спереди и с боков. Для посадки и высадки десанта служили 4 прямоугольных люка в крыше корпуса. Воздухозаборник двигателя закрывался обтекаемым кожухом с; крышкой подобно "Ка-ми". Оба гребных винта были наполовину укрыты в нишах днища. Управление на плаву осуществлялось поворотом рулей. Габариты "Ка-тсу" сильно ограничивали его подвижность на суше. На БТР могли открыто устанавливаться 1 — 2 крупнокалиберных и 1 — 2 ручных пулемета. Для "штурмовых" десантных действий под днищем "Ка-тсу" могли подвешиваться две торпеды. Предполагалось перевозить БТР на десантных кораблях или даже, закрепленными на корпусе подводной лодки.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАВАЮЩЕГО БТР "КА-ТСУ"БОЕВАЯ МАССА, т: 16.
ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ДЕСАНТ, чел.: 25.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 11, ширина —3,3, высота —3,45.
ВООРУЖЕНИЕ: 1—2 пулемета калибра 13 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10. ДВИГАТЕЛЬ: 12-цилиндровый дизель воздушного охлаждения; мощность 240 л.с. при 2000 об/мин.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 8 опорных каткоц, сблокированных по два на балансирах, 4 поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 305 мм, шаг трака 84 мм.
ВОДОХОДНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ: 2 гребных винта.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 20. СКОРОСТЬ НА ПЛАВУ, км/ч: 8.
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км: 300.
Бронеавтомобили, бронетранспортеры, бронетягачи
Как и большинство стран, бронеавтомобилями (БА) Япония обзавелась значительно раньше, нежели танками. Так, во время интервенции на Дальнем Востоке в 1918— 1920 годах японские войска захватили английские БА "Остин", поставлявшиеся в Россию во время первой мировой войны. Позже закупались английские "Пирлесс", "Виккерс-Кросслей" М25, французские "Рено". Бронеавтомобили "Виккерс-Кросслей" были приняты в Японии на вооружение под обозначением "2587".
Бронеавтомобиль "2592" ("ОСАКА")
В 1932 году на вооружение поступили первые бронемашины японского производства. Армия получила двухосный БА "2592" ("Осака") на шасси коммерческого автомобиля. Он сохранил базовую компоновку с передним расположением двигателя. Отделение управления совмещалось с боевым. Корпус и башня — клепаные, большинство броневых поверхностей было установлено вертикально, расположенный перед двигателем радиатор прикрывался откидной бронекрышкой. В бортах и корме были выполнены двери, механик-водитель имел небольшой смотровой люк. В широком окне цилиндрической башни монтировался 6,5-мм пулемет с подвижной маской, такой же пулемет устанавливался в лобовом листе корпуса слева.
