Михаил Барятинский - Бронетанковая техника Германии 1939 - 1945 (часть II) Бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и спецмашины
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 2,87.
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ, т: 18.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 8250, ширина — 2800, высота — 2850, клиренс — 440.
ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 108TUKRM, 12-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 250 л.с.(184 кВт) при 2600 об/мин; рабочий объем 10 838 см³.
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, четырехскоростная коробка передач (4+1), демультипликатор, двойной дифференциал, гидравлические и пневматические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: управляемые передние колеса, размер шин 12.75-20, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах; гусеничный движитель каждого борта состоит из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, расположенных в шахматном порядке, ведущего колеса переднего расположения (зацепление гребневое), направляющего колеса с натяжным механизмом; подвеска индивидуальная торсионная; ширина гусеницы 440 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 50.
ЗАПАС ХОДА, км: 260.
Schwerer Wehrmachtschlepper (sWS)
Разрабатывался с 1942 года в качестве замены 5-тонных тягачей, с учетом опыта их боевой эксплуатации. Серийно производился с декабря 1943 по март 1945 года фирмами Bü’ssing-NAG и Ringhoffer-Tatra. Изготовлено 825 единиц.
Серийная модификация:
— полугусеничный тягач с открытой кабиной и деревянным кузовом (предусматривалось брезентовое покрытие). Подвеска опорных катков гусеничного движителя конструктивно аналогична примененной на танке «Пантера». В вариантах перевозчика боеприпасов и носителя вооружения тягач оснащался полностью бронированной низкопрофильной кабиной (толщина брони 6—15 мм). В последнем варианте машина вооружалась 37-мм зенитной пушкой Flak 43 за 8-мм щитом или 150-мм 10-ствольной реактивной пусковой установкой Nebelwerfer 41 (боекомплект— 50 фугасных гранат).
Тягачи sWS использовались на фронте с 1944 года вплоть до конца войны. Слишком перетяжеленная и малоподвижная машина не пользовалась популярностью в войсках. Объем производства к тому же был невелик, На 1 марта 1945 года в войсках находилось 538 машин как бронированной, так и небронированной версий.
sWS
sWS mit Flak 43
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГАЧА sWS
БОЕВАЯ МАССА, т: 9,5 (13,5 С бронированной кабиной). ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 4.
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ, т: 8.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —6675, ширина — 2500, высота — 2830.
ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 42TRKMS, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 100 л.с.(73,6 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объем 4198 см³.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач (4+1), демультипликатор, двойной дифференциал, пневматические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: управляемые передние колеса, размер шин 270-20, подвеска — полуэллиптическая поперечная листовая рессора; гусеничный движитель каждого борта состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков, расположенных в шахматном порядке, ведущего колеса переднего расположения (зацепление цевочное), направляющего колеса; подвеска индивидуальная торсионная; ширина гусеницы 500 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 28.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.
Raupenschlepper Ost (RSO)
Разработан в 1942 году в инициативном порядке фирмой Steyr на базе агрегатов грузового автомобиля Steyr 1500. Предназначался для использования преимущественно на Восточном фронте (Ost — Восток). Серийно производился фирмами Steyr, Kfockner-Humboldt-Deutz/Magirus, Graf und Stift и Wanderer. C 1942 по 1945 год изготовлено 28 151 единица.
Серийные модификации:
RSO(Steyr) —легкий гусеничный грузовик-тягач с цельнометаллической двухместной обогреваемой кабиной и деревянной грузовой платформой с брезентовым верхом. Двигатель Steyr V8.
RSO(KHD/Magirus) — стальная кабина упрощенной формы с брезентовым верхом. Двигатель Deutz F4L514, 4-цилиндровый, карбюраторный, мощностью 65 л.с., рабочий объем 5322 ом³.
7,5 cm Pak 40/4 auf Raupenschlepper OstfSf) ~ 75-мм противотанковая пушка Pak 40/4 на шасси тягача Ost. Низкопрофильная бронированная кабина (толщина брони 5 мм). Пушка за штатным щитом установлена в центре открытого кузова с откидными деревянными бортами. Боевая масса 5,2 т, экипаж 4 человека. Углы наведения пушки по горизонтали ±30°, по вертикали -5°...+22°. Прицел ZF3. Габариты: 4570x1990x2600 мм. Изготовлено 60 единиц.
RSO mit 2 cm Flak 39 — 20-мм автоматическая зенитная пушка Flak 38 на горном лафете установлена в кузове линейного тягача. Изготовлено 12 единиц.
Легкие гусеничные тягачи RSO главным образом использовались для перевозки грузов а частях службы снабжения как на Восточном фронте, так и в Италии и Западной Европе. Довольно часто их применяли для буксировки противотанковых пушек калибра до 75 мм, легких полевых гаубиц и разного рода прицепов. Прочность и надежность этой машины сделали ее очень популярной в войсках.
Самоходные противотанковые установки на базе RSO проходили войсковые испытания на Восточном фронте в начале 1944 года в группе армий «Юг».
Самоходные зенитные установки к концу войны состояли на вооружении 1- го горного зенитно-артиллерийского дивизиона.
RSO mit 2 cm Flak 38
7,5 cm Pak 40/4 auf Raupenschlepper Ost(Sf)
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГАЧА RSO
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,8.
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ, т: 3.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 4425, ширина —1990,высота — 2530.
ДВИГАТЕЛЬ: Steyr V8, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 85 л.с.(62,6 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объем 3500 см³.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач (4+1), дифференциал, гидравлические тормоза на ведущем колесе и ленивце.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных катка на борт, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска рес- ; сорная; ширина гусеницы 340 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 20.
ЗАПАС ХОДА, км: 250.
Radschlepper Ost (Skoda RSO)
Разработан в 1942 году как альтернатива одноименному гусеничному варианту в конструкторском бюро Фердинанда , Порше под индексом Porsche Тур 175. Серийно производился в 1943 году фирмой Skoda. Изготовлено около 200 единиц.
Серийная модификация:
— полноприводной колесный тягач с закрытой деревометаллической трехместной кабиной и деревянной грузовой платформой с брезентовым тентом. Цельнометаллические колеса тягача имели стальные шевроны-грунтозацепы.
Тягач Skoda RSO предназначался для буксировки тяжелых артсистем. Из-за трудностей, связанных с изготовлением стальных колес большого диаметра, выпуск тягача был быстро свернут. К тому же выявилась его неэкономичность во фронтовых условиях.
Тягачи Skoda RSO применялись в основном на Западном фронте —а Голландии и Арденнах в 1944— 1945 годах. Несколько машин, находившихся на Куммерсдорфском полигоне, эксплуатировались в ГДР до 1960 года.
Skoda RSO
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГАЧА Skoda RSO
БОЕВАЯ МАССА, т: 7.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 5. ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 6220, ширина — 2300, высота— 3065, дорожный просвет — 490, база — 3000.
ДВИГАТЕЛЬ: Skoda, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, воздушного охлаждения; мощность 90 л.с. (66,2 кВт) при 2000 об/мин; рабочий объем 6024 см³.
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, демультипликатор, блокируемый дифференциал, механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: стальные колеса диаметром 1500 мм, ширина передних 300 мм,задних — 400 мм; подвеска на полуэллиптических листовых рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 15.
ЗАПАС ХОДА, км: 125.
Полугусеничные грузовые автомобили типа Maultier и боевые машины на их базе
Разрабатывались в 1942 году в рамках программы модернизации грузовых автомобилей с целью повышения проходимости в условиях Восточного фронта. Выпускались фирмами Ford, Klockner-Humboldt-Deutz, Opel и Daimler-Benz с 1942 по 1944 год. Изготовлено около 21 960 единиц.
Серийные модификации:
Sd.Kfz.3a — m.Gleisk. LKW 2t Maultier (Opel) — полугусеничный грузовой автомобиль Opel 3,6-36S/SSM. Создан путем замены заднего ведущего моста 3-тонного грузовика Opel Blitz 3,6-36S на гусеничный движитель типа «Карден-Ллойд». Снаряженная масса 3,95 т, грузоподъемность 2 т, габариты: 6000x2280x2050 мм, макс, скорость 38 км/ч, запас хода 160 км. Изготовлено около 4000 единиц.
Sd.Kfz.3b — m. Gleisk. LKW2t Maultier (Ford) — полугусеничный грузовой автомобиль Ford V3000S/SSM. Создан на базе 3-тонного грузовика Ford G398TS/V3000S с использованием движителя «Карден-Ллойд». Изготовлено около 14 000 единиц.
Sd.Kfz.3c — m. Gleisk. LKW 2t Maultier (Klockner-Humboldt- Deutz)— полугусеничный грузовой автомобиль KHD S3000/ SSM. 3-тонный грузовик с гусеничным движителем «Карден- Ллойд» вместо заднего моста. Создан на базе автомобиля KHD S3000. Снаряженная масса 4,65 г, грузоподъемность 2 г, габариты: 6120x2220x2800 мм, макс, скорость 38 км/ч, запас хода 170 км. Изготовлено 1740 единиц.
