М. Барятинский - Плавающий танк ПТ-76
В качестве вспомогательного вооружения на танке установлен 7,62-мм пулемет СГМТ (станковый модернизированный пулемет обр.1943 г. конструкции Горюнова, танковый), спаренный с пушкой.
Для ведения стрельбы из пушки и спаренного пулемета используются телескопический шарнирный прицел TLUK-66, боковой уровень и угломерный круг на погоне башни.
Наведение пушки на цель осуществляется вращением рукоятки маховика вертикального наведения и поворотом башни с помощью ручного или электрического привода, а при включенном стабилизаторе — с помощью пульта управления. На танке ПТ-76Б установлен стабилизатор СТП-2П «Заря», который обеспечивает: автоматическое удержание пушки и спаренного пулемета в заданном (стабилизированном) положении в вертикальной и горизонтальной плоскостях наведения при движении танка; наведение пушки и спаренного пулемета в вертикальной и горизонтальной плоскостях с плавным регулированием скоростей наведения.
Боекомплект пушки состоит из 40 унитарных выстрелов, из которых 24 с осколочно-фугасными гранатами, четыре с бронебойно-трассирующими, четыре с подкалиберными и восемь с кумулятивными снарядами. Боеприпасы размещены в двух стеллажных укладках (на 24 и 14 выстрелов) на вращающемся полу боевого отделения, причем вторая укладка соединяет своими основаниями пол и верхний погон башни. Еще два выстрела расположены в хомутиковой укладке на правом борту башни.
Патроны к спаренному пулемету СГМТ в количестве 1000 шт. снаряжаются в ленты по 250 шт. Ленты укладываются в четыре магазина-коробки.
Установка пулемета СГМТ, спаренного с пушкой:
1 — бронировка; 2 — щиток-отражатель; 3 — пружинный захват крышки приемника; 4 — задний ползун; 5 — гильзоулавливатель; 6 — передняя стойка; 7 — передний ползун; 8 — кронштейн
Размещение боекомплекта в танке;
1 — укладка на 24 выстрела; 2 — магазин-коробки для спаренного пулемета; 3 — ящик с гранатами Ф-1; 4 — кобура для сигнального пистолета; 5 — сумка с патронами для сигнального пистолета; 6 — хомутиковая укладка на два выстрела; 7 — укладка на 14 выстрелов; 8 — чехол с автоматом АК-47; 9 — ящик с гранатами Ф-1; 10—сумка с магазинами к автомату АК-47; 11 —ящик с гранатами Ф-1
Интересно отметить следующий факт. Пушка Д-56Т создавалась с использованием баллистики 76-мм танковой пушки Ф-34 обр.1940 г., поэтому для стрельбы из нее применяются унитарные выстрелы как от пушки Ф-34, так и от дивизионных пушек обр. 1902/30 гг. и обр.1939 г. и от полковой пушки обр. 1927 г., в частности с осколочно-фугасной гранатой ОФ-350 и с бронебойно-трассирующим снарядом БР-350Б
В качестве оружия самообороны экипажа в танке имеются автомат АК-47 (позднее АКМ или АК-74) и 300 патронов к нему, 15 гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 20 патронами.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке ПТ-76 установлен 6-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный рядный дизель жидкостного охлаждения В-6 (варианты В-6Г, В-6П и В-6Б). Максимальная мощность 240 л.с. при 1800 об/мин. Рабочий объем 19 100 см3. Степень сжатия 14 —15. Масса двигателя со стартером и маховиком — 815 кг.
С 1960 года двигатель выпускался с обогреваемым картером, предназначенным для улучшения нагревания подшипников коленчатого вала и масла, находящегося в отстойниках нижней половины картера, перед запуском двигателя в условиях низких температур.
Топливо — дизельное, летом — марки ДЛ, зимой —ДЗ или ДА (при температуре ниже 30°С). В систему питания двигателя танка ПТ-76 входят два топливных бака общей емкостью 250 л (большой бак емкостью 150 л, малый — 100 л). Они размещены в силовом отделении справа от двигателя. На крыше кормовой части корпуса на кронштейнах могут устанавливаться два наружных цилиндрических топливных бака емкостью по 90 л каждый. На танке ПТ-76Б введен третий внутренний топливный бак емкостью 140 л, расположенный в корме корпуса поперек силового отделения. Вместо цилиндрических установлены два наружных топливных бака прямоугольной формы емкостью 95 л каждый. Ни в том ни в другом случае наружные топливные баки не включены в систему питания, а используются для дозаправки основных топливных баков.
Наружные баки раннего образца (на фото вверху) устанавливались редко, так как они ограничивали угол наведения пушки. Эта проблема была снята с появлением плоских наружных баков (на фото внизу), устанавливавшихся, кроме того, ближе к корме
Схема работы системы питания воздухом с трехступенчатым воздухоочистителем:
I — кассета; 2 — корпус воздухоочистителя; 3 — фитили; 4— пакеты с проволокой; 5 — крышка; 6 — корпус инерционной решетки; 7—инерционная решетка; 8—раструб; 9 —труба; 10 — водосборник;
II — кран воздухоочистителя; 12 — выпускной насадок; 13 — смесительная камера; 14 — дроссельная заслонка; 15 — диффузор; 16 — броневая решетка с сеткой; 17 — масляный радиатор; 18—водяной радиатор; 19 — форсунка ТДА
Система смазки — циркуляционная комбинированная. Масляный насос — шестеренчатый, трехсекционный (одна секция нагнетающая и две откачивающие). Емкость системы 45 л.
Система охлаждения — жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией и эжекционной вентиляцией. Радиатор пластинчато-трубчатый, установлен в силовом отделении слева от двигателя над эжектором, к которому крепится лентами. Эжектор — с индивидуальным подводом пульсирующего потока выпускных газов от каждого цилиндра. В систему подогрева двигателя входит форсуночный подогреватель с жаротрубным котлом.
Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, на танках выпуска до 1961 года устанавливается трехступенчатый воздухоочиститель, а с 1961 года — двухступенчатый, комбинированного типа с эжекционным отсосом пыли из пылесборника.
Пуск двигателя осуществляется электростартером СТ-713 мощностью 15 л.с. или сжатым воздухом.
Двигатель оснащен рычажно-клапанным механизмом защиты от попадания воды с ручным и автоматическим приводами управления.
Механическая трансмиссия состоит из двухдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по ферродо), коробки передач, двух бортовых фрикционов с тормозами, двух внутренних редукторов с приводами на водометные движители и двух бортовых передач.
Коробка передач механическая пятискоростная (5+1 )с постоянным зацеплением шестерен. Бортовые фрикционы многодисковые, сухие (сталь по стали); тормоза плавающие, ленточные с чугунными колодками.
Внутренние редукторы шестеренчатые, предназначены для передачи крутящего момента от бортовых фрикционов к водяным насосам водометных движителей и к бортовым передачам. При этом они позволяют производить как раздельное, так и одновременное включение гусеничных и водометных движителей. Кроме того, от внутренних редукторов осуществляется привод к механическим водооткачивающим насосам. Внутренние редукторы (правый и левый) расположены между бортовыми фрикционами и бортовыми передачами.
Бортовые передачи шестеренчатые одноступенчатые.
Кинематическая схема трансмиссии:
1 — двигатель; 2 — главный фрикцион; 3 — зубчатая муфта; 4 — коробка передач; 5 — бортовые фрикционы; 6 — внутренние редукторы; 7 — бортовые передачи; 8 — карданные валы; 9 — приводы к насосам водометного движителя; 10 — рабочие колеса водометного движителя: 11 — ведущие колеса; 12 — приводы к водооткачивающим насосам
Низкое удельное давление обеспечивало танку ПТ-76 хорошую проходимость на вязком грунте при выходе из воды на берег
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка применительно к одному борту состоит из шести пустотелых штампованных обрезиненных опорных катков диаметром 670 мм. Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами на 1-м и 6-м катках. Ведущие колеса заднего расположения — литые с двумя зубчатыми венцами по 13 зубьев в каждом. Направляющее колесо — пустотелое с металлическим ободом. Гусеницы металлические мелкозвенчатые цевочного зацепления. В каждой гусенице 96 траков шириной 360 мм, шаг траков в гусенице 128 мм.
ВОДОМЕТНЫЕ ДВИЖИТЕЛИ. В силовом отделении танка вдоль бортов корпуса установлены два водометных движителя реактивного действия. Каждый водометный движитель состоит из приемного патрубка, водяного насоса пропеллерного типа, водопроточной трубы, кормовых патрубков, заслонки, карданного вала и трубы заднего хода.
Забор воды производится через входные окна, расположенные на днище корпуса. Окна экранированы защитными решетками. Перемычки решеток имеют обтекаемую форму для уменьшения сопротивления воды, поступающей к насосу. Насос выполнен одноступенчатым с 5-лопастным рабочим колесом диаметром 340 мм. За ним установлен направляющий аппарат. Последний представляет собой профилированные направляющие лопатки, служащие для выпрямления вращающегося потока воды с целью уменьшения потерь на трение.
