М. Барятинский - Бронетанковая техника третьего рейха
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5850, ширина — 2200, высота — 2900, дорожный просвет — 270, база —1350+1400+1350, колея —1600.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 30 (или KwK 38) калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 180 выстрелов, 1050 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF 6.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —15, борт и корма— 8, крыша — 6, башня — 6...15.
ДВИГАТЕЛЬ: Bussing-NAG L8V, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с.(110,4 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объем 7913 см³.
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, трехскоростная коробка передач (3+3), демультипликатор, самоблокирующийся дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, все колеса управляемые, подвеска независимая на полуэллиптических листовых рессорах, механические тормоза, размер шин 210-18.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 90.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м —1,24; высота стенки, м — 0,5; глубина брода, м — 1.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции Fu Spr Ger "а".
Радиобронемашина Sd.Kfz.232 (8-Rad). Балканы. 1941 год. Перед корпусом броневтомобиля установлена дополнительная бронезащита Pakschütz
Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.234
Лучший тяжелый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны, во многом определивший направление развития четырехосных бронированных машин в послевоенное время. Разрабатывался и серийно выпускался фирмой Bussing-NAG. С сентября 1943 по март 1945 года изготовлено 478 машин.
Серийные модификации:
Sd.Kfz.234/1 — базовый вариант. Сварной несущий корпус и открытая сверку шестигранная башня. Боевая масса 11,5 т: вооружение: 20-мм пушка KwK 38 и один 7,92-мм пулемет MG 34; дизельный двигатель Tatra 103 мощностью 210 л.с.; экипаж 4 человека. Изготовлено 200 единиц.
Sd. Kfz. 234/2 — 50-мм пушка в башне, заимствованной у опытного легкого танка "Леопард". Изготовлено 101 единица.
Sd.Kfz.234/3—75-мм пушка KwK 51 в неподвижной открытой сверху низкопрофильной надстройке. Угол горизонтального наведения орудия ±12°. Боекомплект 50 выстрелов. Экипаж 4 человека. Изготовлено 88 единиц.
Sd. Kfz. 234/4 — 75-мм противотанковая пушка Рак 40 за штатным щитом в открытом сверху боевом отделении. Боекомплект 12 выстрелов. Экипаж 4 человека. Изготовлено 89 единиц.
Sd.Kfz.234/2
Тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/1
Puma (Sd.Kfz.234/2)— лучший тяжелый бронеавтомобиль, периода Второй мировой войны
Sd.Rfz.234/3
Sd.Kfz.234/4
Полноприводная Puma не теряла подвижности не только при потере одного, но и двух средних колес. Франция, лето 1944 года
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.234/2 Puma
БОЕВАЯ МАССА, т: 11,74.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6800, ширина — 2330, высота —2380, дорожный просвет—350, база— 1300+1400+1300, колея —1945.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 39/1 калибра 50 мм, 1 пулемет MG 42 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 55 выстрелов, 1050 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF 4Ь.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 30, борт — 8, корма—10, крыша и днище — 5,5, башня — 10...30.
ДВИГАТЕЛЬ: Tatra 103, 12-цилиндровый, дизельный, V-образный, воздушного охлаждения; мощность 210 л.с.(154,6 кВт) при 2250 об/мин, рабочий объем 14 825 см³. ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, коробка передач (3+3), демультипликатор.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, все колеса управляемые, подвеска независимая на полуэллиптических листовых рессорах, пневматические тормоза, размер шин 270-20.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 90.
ЗАПАС ХОДА, км: 1000.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м —2; высота стенки, м —0,5; глубина брода, м —1,2.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции Fu Spr Ger "а" и Fu 12.
Polizei-Panzerkampfwagen ADGZ
Тяжелый бронеавтомобиль, поставлявшийся в австрийскую армию в 1935 — 1937 годах. После аншлюсса Австрии в 1938 году 12 машин передали в полицейские части СС. В 1942 году фирма Steyr-Daimler-Puch возобновила производство, изготовив 25 броневиков этого типа.
Серийная модификация:
сварной корпус крепился к раме, имевшей форму параллелограмма. Башня— сварная, цилиндрической формы с двускатной скошенной крышей. Два поста управления. Четыре двери для посадки и высадки экипажа.
ADGZ
Первоначально планировалось продать броневики Румынии или Болгарии, но из-за малого количества и неукомплектованности оборудованием от этой идеи отказались. После замены австрийских пулеметов "Шварцлозе" немецкими MG 34 и сокращения экипажа до 6 человек ADGZ поступили на вооружение частей СС и в их составе в сентябре 1939 года приняли участие в захвате Данцига.
Вновь изготовленные бронеавтомобили были переданы в части СС в начале 1942 года. Они применялись на Восточном фронте для охраны тыловых коммуникаций и борьбы с партизанами, в частности, в 1944 году в составе дивизии СС "Викинг". 7-я добровольческая горнопехотная дивизия СС
"Принц Ойген" использовала эти машины в боях с партизанами Тито в Югославии.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ ADGZ
БОЕВАЯ МАССА, т: 12.
ЭКИПАЖ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6260, ширина — 2160, высота —130 — 2564, дорожный просвет —275, база — 1850+1050+1850, колея — 1450 (передние и задние колеса), 1950 (колеса второй и третьей осей).
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 35 (или Solothurn) калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 250 выстрелов, 5000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 6 — 14,5.
ДВИГАТЕЛЬ: Austro-Oaimler М612, 6-цилиндровый, карбю
раторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с. (110,4 кВт) при 1800 об/мин, рабочий объем 11 947 см³.
ТРАНСМИССИЯ: гидравлическая муфта сцепления Wandler, шестискоростная гидравлическая коробка передач Austro-Voith JDL(3+3), демультипликатор.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, передние и задние колеса управляемые, подвеска на полу- и четвертьэллиптических листовых рессорах, гидравлические тормоза, размер шин 8.24-20.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 70.
ЗАПАС ХОДА, км: 450.
Бронетранспортеры
Наиболее простой была классификация бронетранспортеров Вермахта, поскольку существовали только два их типа. Каждый тип имел множество модификаций в зависимости от назначения, а кроме того, делился на варианты по времени выпуска. Однако, по не вполне понятным причинам, легкие бронетранспортеры Sd.Kfz.250 в подобном случае подразделялись на "старые" (alt) и "новые" (neu), а средние Sd.Kfz.251 отмечались буквами от А до D с добавлением слова Ausführung.
К классу бронетранспортеров в литературе обычно причисляют и колесно-гусеничную машину Sd.Kfz.254 австрийской разработки, за время своей службы в германской армии несколько раз переклассифицировавшуюся.
Leichter Schützenpanzerwagen Sd.Kfz.250
Легкий полугусеничный бронетранспортер, предназначавшийся для транспортировки половины пехотного отделения, главным образом в разведывательных подразделениях. Создан на базе полугусеничного артиллерийского тягача Sd.Kfz.10 фирмами Büssing-NAG (бронекорпус) и Demag (шасси). Серийное производство осуществлялось на заводах Büssing-NAG, Weserhütte. Wumag, Wegmann, Ritscher и Deutsche Werke с июня 1941 по 1945 год в двух вариантах, гак называемых старом (alt) и новом (neu). Изготовлено 7326 единиц.
Машина Sd.Kfz.250/3. Восточный фронт, лето 1942 гола
Серийные модификации:
Sd. Kfz. 250/1 — базовая модификация. Корпус сварен из прямых катаных броневых листов, расположенных под большими углами наклона. У варианта neu корпус имел упрощенную конструкцию (9 частей вместо 19) и по внешнему виду был близок к корпусу бронетранспортера Sd.Kfz.251. вооружение: два пулемета MG 34, один за щитом в передней части кузова, другой — в корме, на вертлюжной установке, допускавшей стрельбу по воздушным целям.
Sd. Kfz.250/2 — leichter Fernsprechpanzerwagen — бронированный кабелеукладчик. Предназначался для прокладки полевых линий связи. Катушка с телефонным кабелем располагалась внутри кузова. Боевая масса 5,44 т, экипаж 4 человека, вооружение 1 пулемет MG 34.
Sd.Kfz.250/3 — leichter Funkpanzerwagen — машина связи. В зависимости от назначения (существовало четыре варианта) оснащалась радиостанциями Fu 7, Fu 8 или Fu 12 со штыревыми или рамочными антеннами.
Sd.Kfz.250/4 — leichter Beobachtungspanzerwagen — машина наблюдения и управления огнем в частях самоходной артиллерии. Радиостанции Fu 15 и Fu 16. Экипаж 4 — 5 человек, вооружение 1 пулемет MG 34.
Sd.Kfz.250/5 — аналог предыдущей модели. Одна радиостанция Fu 12. Боевая масса 5,36 т, экипаж 4 человека, вооружение 1 пулемет MG 34. В 1944 году название изменено на leichter Aufklärungspanzerwagen — легкая разведывательная бронемашина.
Бронетранспортеры Sd.Kfz.250 разведывательного батальона моторизованной дивизии "Великая Германия". Восточный фронт. 1942 год
