Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2011 № 11
Так вот потерь на волновое сопротивление можно избежать, не только поднявшись над волнами, но и, напротив, погрузившись под воду. Поэтому на спортивных соревнованиях по плаванию пловцам запрещают долго находиться в подводном положении после старта или поворота. А то ведь есть пловцы, способные пронырнуть весь 50-метровый бассейн из конца в конец.
ДАВНЫМ-ДАВНО
Звонок в дверь — и вы, повинуясь сигналу, идете в прихожую…
А когда появился первый электрический звонок? Оказывается, в 1853 году, во французском городе Руане, где проживал до того никому не известный электротехник М. Миро. Он-то и сделал, может быть, и не очень крупное, но, бесспорно, чрезвычайно нужное изобретение. Ведь до него приходилось стучать в дверь кулаками, ногами, специально подвешенными молотками… Или даже звонить в подвешенный у дверей колокол.
Кстати, первые электрические звонки по виду практически ничем не отличаются от обычных звонков-колоколов — ударный механизм прятали внутри, где раньше подвешивали язык. Даже кнопка прижилась далеко не сразу; многие предпочитали по привычке дергать за веревочку.
Впрочем, довольно скоро выяснилось, что кнопки все же удобнее. И не только у дверей. Кнопки крепили к лампам над обеденным столом — для вызова прислуги. В кабинете секретную кнопку прятали (и прячут) под столешницей или под ковром на полу — на случай, если вломится грабитель или просто нежелательный посетитель.
Были звонки даже для вызова… духов на спиритических сеансах. Медиум нажимал на искусно скрытую кнопку — и молоточек стучал по дереву, имитируя приход вызванного с того света Наполеона или иной знаменитости. А медиум толковал по своему усмотрению ответы на заданные вопросы.
Но большее распространение все же получили звонки, с помощью которых живые взывали к помощи живых. Так, кнопки стали врезать в оконные и дверные косяки, чтобы можно было подать громкий сигнал, как только кто-то посторонний попытается проникнуть в жилище. В сетку искусно переплетенных проводов в Чикаго начала XX века стали помещать банковские сейфы. Реклама утверждала, что даже булавка, введенная в щель такой паутины, непременно замкнет провода — и зазвучит сигнал.
ПРИЗ НОМЕРА!
Наши традиционные три вопроса:
1. Почему строчки телеразвертки бегут слева направо и сверху вниз. Можно ли было сделать наоборот?
2. Почему гражданские самолеты обычно выбрасывают тормозные парашюты лишь во влажную погоду, а военные — практически всегда?
3. Что такое «эффект памяти» в аккумуляторах? В каких типах аккумуляторов он проявляется?
ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ
«ЮТ» № 6 — 2011 г.
1. Шпалы увеличивают площадь опоры рельсов на слой пласта и грунт. Значит, рельсы под тяжестью поезда меньше проседают, деформируются, четче держат расстояние между рельсами, что увеличивает безопасность движения и позволяет поездам держать высокую скорость.
2. Аккумуляторы ныне все еще имеют недостаточную емкость, чтобы запасенной энергии хватало на движение в течение рабочего дня. Поэтому приходится подзаряжать их во время движения за счет работы вспомогательного ДВС и электрогенератора.
3. Параболический отражатель дает практически параллельный пучок световых лучей, а гиперболический — расходящийся. Поэтому с помощью параболы удобнее концентрировать поток солнечных лучей в определенной области.
* * *
Поздравляем в победой Алексея КОРОСТЫЛЕВА из г. Архангельска.
Близки были к победе Владимир Филинов из п. Уакит (Бурятия) и Виктор Котельников из п. Новопавловка Забайкальского края.
* * *
А почему? Почему осиновый лист всегда дрожит? Почему первые квантовые генераторы назывались не лазерами, а мазерами? Какие полярные экспедиции снаряжал Михаил Ломоносов? Чем интересны грецкие и кокосовые орехи? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».
Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала приглашаем заглянуть в старинный польский город Гданьск.
Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.
ЛЕВША О необычной конструкции четырехкрылого штурмовика вы узнаете в очередном номере «Левши». Но несмотря на то что самолет не был внедрен в массовое производство, он послужил импульсом к разработке известного ветерана Су-2. В журнале даны сразу две развертки бумажных моделей — «Тандема» и Су-2.
Любители электроники познакомятся с новой схемой малогабаритного радиомикрофона и смогут смонтировать это устройство.
Юные механики по нашим рекомендациям построят модель автомобиля, способного выруливать из любых тупиковых ситуаций. Владимир Красноухов порадует вас новыми головоломками, и, как всегда, на страницах «Левши» вы найдете полезные советы.
* * *
