Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2005 № 07
На рисунке 1 изображена электрическая принципиальная схема устройства.
Генератором импульсов служит несимметричный мультивибратор, собранный на транзисторах VT1, VT3 с разным типом проводимости.
Нагрузкой генератора служит электродинамическая головка ВА1 с невысоким сопротивлением звуковой катушки, благодаря чему в ней циркулируют относительно мощные импульсы тока, создающие значительное акустическое давление. Изменяя номиналы деталей C1, R5, можно регулировать частоту звуковой генерации.
Работой генератора управляет мультивибратор на транзисторах VT2, VT4, собранный по симметричной схеме, но создающий колебания с различной длительностью полупериодов, соотношение которых задается соответствующим выбором емкостей конденсаторов С2, СЗ. Чередующиеся с паузами «подскоки» напряжения на коллекторе транзистора VT2 попеременно то запускают, то останавливают работу звукового генератора.
Для возбуждения в почве акустических колебаний, динамическую головку нужно зарыть в землю на глубину до полуметра, не забывая, что работать ей придется в необычных условиях. Влагонепроницаемость динамика обеспечит оболочка из полиэтилена, швы которой нужно герметично заварить. Диффузор и звуковую катушку динамической головки нужно закрыть от механических деформаций защитной решеткой. Ее можно изготовить с помощью пайки из нескольких отрезков медного провода, закрепив ее на металлическом диффузородержателя головки. Для связи звукоизлучателя с генератором подойдет двухпроводный электрошнур в общей литой изоляции длиной порядка одного метра. После припайки концов к контактной колодке головки шнур приклеивают эпоксидным клеем к середине задника постоянного магнита, после чего надевают и окончательно герметизируют пленочную оболочку.
Примерная компоновка устройства, установленного на земельном участке, показана на рисунке 2.
Рядом с местом заглубления излучающей головки в землю забивается прочный штырь, у вершины которого крепится футляр с водонепроницаемой съемной крышкой, внутри которого помещаются монтажная плата генератора, выключатель питания и батарея из двух гальванических элементов.
Для контроля работоспособности батареи можно предусмотреть изображенные на рисунке 1 контакты XI; присоединяя к ним микронаушник с сопротивлением 20…30 Ом, вы услышите периодическую работу генератора. Высоту штыря над уровнем земли следует взять порядка 0,4 м, чтобы устройство было достаточно заметно со стороны. Опускающийся воздушный участок шнура плотно привяжите к штырю, а подземную часть проложите змейкой — это убережет электролинию от обрывов в случае деформации грунта.
В конструкции можно использовать резисторы МЯТ мощностью 0,125…0,5 Вт, конденсаторы КЛС (С1), К50 — 16 А (С2, С3); вместо С2 включите два конденсатора в параллель. Динамическую головку можно взять типа 1ГДШ-9. Батарея питания — два 1,5-вольтовых гальванических элемента типа LR20.
Ю. ПРОКОПЦЕВ
ДАВНЫМ-ДАВНО
В 1935 году французский парикмахер Анри Менье сделал своими руками крохотный самолет с размахом крыльев всего 5,6 м. Это был одноместный моноплан с двумя крыльями, одно за другим. Переднее крыло могло менять угол атаки, и это позволяло опускаться или набирать высоту. Мотор мощностью 18 л.с. обеспечивал «небесной блохе» — так прозвали самолет — скорость 130 км/ч.
Авиационный мир был изумлен простотой самолета и тем, что его придумал и сделал парикмахер. Нашлось множество подражателей, и через год в небе Европы летали десятки таких же точно «блох», а еще через год… начались катастрофы.
Оказалось, что самолетик может войти в крутое пике, но не всегда удается из него выйти, как ни задирал летчик переднюю кромку крыла. Правда, после продувки самолета в аэродинамической трубе ЦАГИ были выяснены причины явления и даны способы его устранения. Но любительский интерес к «блохе» резко упал. И ею продолжали заниматься лишь профессионалы.
Во Франции по схеме «небесная блоха» был создан истребитель. Из-за поражения в войне испытать его, правда, не успели.
У нас тоже увлекались «блохой». Советский авиаконструктор П.Д. Грушин переосмыслил идею самолета. Его переднее крыло располагалось выше заднего, и, как выяснил Грушин, из-за этого возрастало аэродинамическое сопротивление. Грушин построил штурмовик-бомбардировщик ББ-МАИ, переднее крыло которого поставил ниже заднего. Это заметно уменьшило сопротивление и позволило почти вдвое уменьшить площадь крыльев.
ББ-МАИ был лишь вдвое крупнее «блохи», но весил 3,5 т, нес пять пулеметов и, 200 кг бомб на скорости до 488 км/ч.
ПРИЗ НОМЕРА!
Наши традиционные три вопроса:
1. Что может помешать планеру облететь вокруг света?
2. Информацию в наши дни пишут даже на скотче. А можно ли записать ее лазерным лучом, скажем, на шоколаде или на сахаре? Почему это не делают на практике?
3. Можно ли в механическом телевизоре применять лампу накаливания?
Правильные ответы на вопросы
«ЮТ» № 2 — 2005 г.
1. Из колб электроламп обязательно выкачивают воздух, потому что в кислородной атмосфере спираль мгновенно перегорает.
2. На показания биологических часов человека температура его тела влияет обязательно: когда она начинает повышаться, процессы в человеческом организме ускоряются, и время начинает для человека замедляться. При понижении температуры тела — процессы в нем замедляются, а время, напротив, ускоряется.
3. Сифон не будет работать в кабине спутника при нормальном атмосферном давлении, так как для работы ему необходима сила тяжести.
* * *
Поздравляем с победой Максима Шепенева из Краснодарского края, ст. Старощербинская. Правильно и обстоятельно ответив на вопросы конкурса «ЮТ» N2 2 — 2005 г., он получает приз — «Энциклопедию легковых автомобилей» издательства «За рулем».
* * *
А почему? Давно ли в России стали играть в футбол? С какой скоростью растет африканская пустыня Сахара? Чен знаменит английский путешественник Давид Ливингстон? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».
Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжат свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала наш корреспондент пригласит на греческий остров Корфу в Средиземном море.
Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.
ЛЕВША — Что означает слово «джип»? Как был создан первый американский внедорожник? Поставки машин марки «Виллис» нашими союзниками в годы Великой Отечественной войны стали немалым подспорьем фронту, а какова история этого автомобиля? Собрав модель первого джипа «Виллис» по нашим эскизам, вы найдете ответы на эти и другие вопросы.
«Серфы» и «кайты», «фанбординг» и «вейксерфинг» — разобраться в сложной терминологии водных спортивных досок поможет «Справочная Левши».
— Бегать по воде? Нет ничего проще: оригинальная игрушка справится с этой задачей ничуть не хуже водомерки.
— Электронщики смогут собрать радиозвонок.
* * *
Примечания
1
«Десятками» и «пятерками» Андрей называет модели автомобилей соответственно в десятую и пятую долю натуральной величины. — Прим. ред.
