Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2001 № 05
• Портал, мультипортал — сайт, содержащий подборку ссылок на информацию, чаще всего требуемую большинству пользователей Интернета, не являющихся профессионалами в области компьютики: сведения о погоде, курсе валюты, новости, программы телевидения, спортивные события и пр.
• WebRing — технология объединения в единую тематическую подборку различных сайтов, при которой формируется замкнутый в кольцо массив ссылок на них, а на каждом из этих сайтов содержатся типовые ссылки «Next» (переход на следующий сайт в кольце), «Prev» (переход на предыдущий сайт в кольце), «Random» (переход на случайно выбранный сайт кольца), «List Sites» (переход на полный список сайтов, входящих в кольцо) и «Next 5» (выдача списка следующих пяти сайтов). Поддержка всех подобных колец осуществляется централизованно на сервере WebRing.
Пример: модуль на сайте Russian Project «Chip & Dale — Rescue Rangers» (рис. 2).
Рис. 2
Адресная книга
Поисковые серверы:
— Яндекс — http://www.yandex.ru/
— Rambler — http://www.rambler.ru/
— AltaVista — http://www.altavista.com/
— Yahoo — http://www.yahoo.com/
Мультипортал «Кирилл и Мефодий» — http://www.km.ru/
Сервер WebRing — http://dir.webring.yahoo.com/rw
Файкина анкета
Ребята! Давайте познакомимся поближе! Я приготовила для вас несколько вопросов. Чтобы ответить на них, пометьте ответ или ответы, с которыми вы согласны, — если слева от ответов стоят кружочки, то выбрать можно только один ответ из имеющихся, если квадратики — можно выбрать несколько ответов, а иногда нужно будет вписать свой ответ в отведенную графу. Заполнив анкету, пришлите ее в редакцию по адресу: 125015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., 5а. Или же по электронной почте: [email protected].
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
В 1959 году концерн «МИТСУБИСИ» выпустил многоцелевой двухмоторный самолет, который сразу получил признание многих покупателей. В первую очередь его использовали в личных целях для путешествий, а также для исследований. Первый полет прототипа состоялся 13 сентября 1963 года. Затем совместно с США было разработано около десятка модификаций. До 1979 года выпущено 600 машин различных типов.
Техническая характеристика:
Пилоты… 1 — 2
Двигатели… 2 х PTL TA/R-A
Стартовая мощность… 415 кВт
Длина… 10 300 мм
Высота… 40 000 мм
Ширина… 10 100 мм
Полный стартовый вес… 3600 кг
Скорость… 523 км/ч
Дальность полета… 2830 км
Потолок… 11 000 м
Такие машины чрезвычайно популярны в Японии и других азиатских странах. Несмотря на небольшие размеры, они вполне могут разместить семью и перевезти немалые грузы. В зависимости от модификации кузов «Субару» имеет массу вариантов. При качественной отделке этот небольшой автобус вполне заменяет легковой автомобиль. Ведь благодаря своей длине (всего 3,5 м) для него легко найти место на стоянке.
Техническая характеристика:
Двигатель… 3 цилиндра
Степень сжатия… 9,1:1
Максимальная мощность… 54 л.с.
Объем топливного бака… 40 л
Сухой вес… 830 кг
Кол-во пассажиров… до 6 (включая водителя)
Длина… 3525 мм
РАЗБЕРЕМСЯ НЕ ТОРОПЯСЬ
Как заставить ветер освещать ваш дом
Последний год целые города остаются без света. Вообще-то сия проблема социальная. Но, не имея возможности влиять на общественные процессы, многие читатели хотят решить ее чисто техническим путем.
Письма с просьбой прислать чертежи ветроэлектростанции (ВЗС) поступают к нам каждый месяц.
Не следует думать, что достаточно насадить пропеллер на вал генератора — и ветряная электростанция готова! Скорость ветра очень непостоянна. Потому скорость вращения вала генератора будет меняться по многу раз на день. Вслед за ней станет изменяться и напряжение, частота тока.
Согласно стандартам напряжение подаваемого в наши дома переменного тока в 220 В выдерживается с точностью плюс десять — минус пятнадцать процентов. А точность частоты в 50 Гц и того выше — одна десятая процента. Получить от ВЭС ток такого качества крайне трудно. Однако всегда ли оно необходимо? Все зависит от подключаемого электроприбора. Например, для компьютера или телевизора строгое соблюдение всех параметров абсолютно необходимо.
Для электронагревательных приборов частота почти безразлична. При понижении напряжения в 1,5 раза некоторые из них, например утюг или электрокамин, сохраняют работоспособность. Лампа накаливания при уменьшении напряжения в 1,5 раза уменьшает свой световой поток в 4,3 раза. Но нет худа без добра, срок службы возрастает в 38 раз!
По сообщениям наших корреспондентов из «горячих точек», где отключение электроэнергии длилось месяцами, появились простейшие любительские ВЭС на основе пропеллера диаметром около двух метров, соединенного ременной передачей с велосипедным генератором. Нередко их устанавливали на балконах городских домов. Такие электростанции больше служили поднятию морального духа, чем каким-либо практическим целям. Цель данной статьи — изложить общие принципы, которые можно было бы положить в основу при самостоятельном изготовлении небольшой, достаточно эффективной ВЭС.
До революции Россия была на первом месте в мире по использованию энергии ветра. Общая мощность наших ветроэнергетических установок (в основном это были мельницы и насосные станции) достигала 1,2 миллиона кВт. В США к 1945 году общая мощность ветродвигателей достигла 6 миллионов кВт, причем среди них преобладали электростанции.
Но впоследствии цены на нефть резко снизились, и интерес к ветроэнергетике везде резко упал. Сегодня общая мощность ветросиловых установок всего мира ниже, чем в дореволюционной России.
Однако возросли цены на нефть. Катастрофических размеров достигло вызванное сжиганием топлива загрязнение среды, и вновь возник интерес к энергии ветра.
В нашей стране на территории Калмыкии создан комплекс ветроэлектростанций мощностью около 1000 кВт каждая. Это огромные сооружения с высокими башнями, увенчанные стометровыми роторами.
ВЭС, способная дать свет и тепло односемейному дому, скромнее. Это сооружение высотой 10–15 метров с ротором диаметром 5–7 метров и мощностью около 10 кВт. Она оснащена системами автоматического поддержания параметров тока, батареей аккумуляторов и резервной дизельной электростанцией на случай длительного бездействия. За рубежом такие установки выпускаются в массовом масштабе и стоят не дороже автомобиля.
Прекрасные ВЭС мощностью до 250 Вт были разработаны в нашей стране еще в довоенное время (рис. 3).
При массовом производстве они были бы не дороже мопеда и вполне доступны для самостоятельного изготовления. Чертежи одной из таких установок, ВИСХОМ Д-1,5 с максимальной мощностью 120 Вт, нам удалось найти в старой литературе. Она настолько проста, что ее можно сделать в школьных мастерских.
Во все времена стремились добиться постоянства скорости вращения ветряка. В начале XX века ветроэнергетика значительно продвинулась в своем развитии за счет идей, взятых из авиации.
Так, например, появился винт переменного шага с поворотом лопастей относительно продольной оси. На ветродвигателе Д-1,5 для поворота лопастей служили специальные грузики (рис. 1).
При вращении ротора на них возникал гироскопический эффект, стремящийся развернуть лопасть вдоль потока. Но на оси лопасти была еще и пружина, которая при этом закручивалась, препятствуя повороту. При определенном подборе массы грузиков за счет противоборства сил инерции и упругости пружины удавалось поддерживать скорость вращения ротора с точностью до 6 % при изменении скорости ветра от 4 до 12 м/с.
Однако винт переменного шага дорог и сложен. Его применение на маломощных ветродвигателях экономически не оправдывалось.
Наиболее дешевые ветряки оснащались деревянным винтом постоянного шага. Поддержание постоянства скорости осуществлялось при помощи «лопаты» (рис. 2).
Она стремилась развернуть плоскость вращения винта по ветру, что уменьшало скорость вращения. Хвост же ветродвигателя, напротив, ставил плоскость вращения винта перпендикулярно ветру, чем достигалось ее увеличение. Регулирование опять-таки достигалось в результате противоборства этих двух сил. Однако без введения дополнительных сложных устройств качество регулирования получалось невысоким.
