Владислав Волгин - Погрузка и разгрузка. Справочник груз-менеджера
7.5. Шофер, находящийся в нетрезвом состоянии или даже в состоянии легкого опьянения, к работе за рулем автомобиля не допускается.
7.6. Администрация обязана перед выездом шофера на линию поставить его в известность об условиях работы и роде перевозимого груза, а также снабдить автомобиль необходимым оборудованием и приспособлениями для работы (такелажем, лопатами, подъемниками, прицепами и т. д.).
7.7. При перевозке опасных грузов администрация должна каждый раз проводить инструктаж шофера, экспедитора, грузчиков и других лиц, сопровождающих груз, и проверять наличие защитных средств и средств тушения пожара.
7.8. При работе на линии шофер должен:
– выполнять правила безопасности движения и указания регулировщика уличного движения;
– поддерживать скорость в соответствии с требованиями правил движения с учетом состояния дороги, но не выше максимальной скорости, установленной технической характеристикой для данного автомобиля;
– наблюдать за показаниями контрольных приборов автомобиля и правильностью работы всех механизмов;
– при появлении неисправности, угрожающей безопасности движения и сохранности автомобиля, оставить автомобиль и продолжать движение только после устранения неисправности;
– применять лишь такие приемы управления автомобилем, которые обеспечивают безопасность движения и сохранность механизмов.
7.9. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, шофер должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлении.
7.10. С наступлением темноты шофер обязан:
– при движении по освещенным улицам и проездам пользоваться исключительно малым светом фар или подфарниками;
– при движении с большим светом фар в случае сближения с встречным транспортом переключать свет на малый (на расстоянии не менее 150 м до встречного транспорта);
– при ослеплении светом встречного автомобиля и потере видимости немедленно снизить скорость движения и остановить автомобиль, съехав на обочину или край дороги;
– при остановке автомобиля в пути на неосвещенных улицах и дорогах включать подфарники или малый свет.
7.11. Шоферам запрещается без разрешения администрации перевозить в кузове автомобиля лиц, не имеющих отношения к выполняемой работе. Администрация должна отмечать в путевом листе фамилии и должности людей, направляемых вместе с автомобилем на линию.
Категорически запрещается перевозить людей на подножках, крыльях, буферах, а также на бортах автомобиля.
7.12. Шофер отвечает за соблюдение правил техники безопасности всеми находящимися на автомобиле лицами и обязан требовать от них выполнения этих правил.
7.13. Если шофер или лица, сопровождающие автомобиль, при тех или иных работах ставятся в условия, опасные для их жизни и здоровья (несоответствие погрузочно-разгрузочных площадок и подъездных путей установленным правилам, отсутствие механизации при погрузке тяжеловесных грузов, несоответствие автомобиля перевозимому грузу, невозможность оставления безопасных мест для грузчиков при погрузке и т. д.), шофер обязан немедленно сообщить об этом своей администрации и сделать о своем заявлении отметку в путевом листе. Продолжать работу после такого заявления можно только с письменного разрешения администрации.
7.14. Если передать сообщение администрации своего предприятия невозможно, то шофер должен поставить в известность администрацию того предприятия, в распоряжении которого находится автомобиль, и продолжать работу лишь с ее разрешения.
7.15. При работе на автопоездах необходимо соблюдать следующие требования: сцепку поезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить не менее трех человек – шофер, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом шофер подает автомобиль назад самым малым ходом, соблюдая все меры предосторожности, обеспечивающие безопасность выполняемой сцепщиком работы.
7.16. В исключительных условиях (дальние рейсы, вывозка сельскохозяйственных продуктов с полей и т. д.) разрешается сцепку производить одному шоферу. В этом случае он должен соблюдать особую осторожность:
– поставить прицеп так, чтобы к нему можно было легко подъехать;
– под задние колеса прицепа подложить упор;
– проверить состояние буксирного прибора;
– произвести сцепку;
– после сцепки надеть страховочный буксирный трос или цепь и произвести крепление за поперечину автомобиля или впереди стоящего прицепа; крепить трос или цепь за буксирный прибор запрещается;
– соединить гидравлические, пневматические и электрические системы автомобиля и прицепов;
– на переднем борту и над кабиной автомобиля помещается знак: "Внимание – прицеп!”.
7.17. Скорость движения автопоезда должна быть ниже скорости движения одиночного автомобиля. На поворотах следует двигаться по дуге максимального радиуса. При движении задним ходом нужно зафиксировать переднюю ось прицепа стопорным устройством.
7.18. Г рузить прицепы надо равномерно, не допуская перегрузки передней оси. Запрещается буксировка груженого прицепа порожним автомобилем.
7.19. При подготовке кузова автомобиля, прицепа, полуприцепа к погрузке или разгрузке открывание и закрывание бортов должно производиться двумя лицами (шофер, грузчик, такелажник), находящимися сбоку бортов.
Запрещается открывать задний борт при открытых правом или левом переднем замке боковых бортов.
Открывание и закрывание бортов автомобиля выполняется по команде водителя.
При челночных перевозках на полуприцепах необходимо соблюдать следующие требования:
– во время работы на линии шофер обязан следить за состоянием полуприцепа и буксирных устройств.
Прибыв на пункт погрузки или выгрузки, шофер должен:
– осмотреть место установки полуприцепа и приступить к расцепке только убедившись в надежности основания этого места;
– сдать под погрузку полуприцеп в полностью исправном состоянии;
– осмотреть нагруженный или разгруженный полуприцеп и убедиться в его исправности.
7.20. Сцепку и расцепку можно производить только на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. Продольные оси тягача и полуприцепа должны располагаться по одной прямой. Расхождение осей в плане не должно превышать 15°.
Запрещается производить сцепку и расцепку на скользкой, покрытой льдом площадке.
Передний и боковые борта платформы полуприцепов должны быть при сцепке закрыты.
7.21. Перед сцепкой необходимо убедиться в том, что седельно-сцепное устройство, шкворень и их крепления исправны; полуприцеп заторможен стояночным тормозом; передняя часть полуприцепа по высоте располагается так, что при сцепке передняя кромка опорного листа попадает на салазки или седло. При необходимости следует поднять или опустить переднюю часть полуприцепа.
7.22. Запрещается подавать автомобиль на эстакаду, если на ней нет прочных перил, ограждений и отбойного бруса.
7.23. При работе на автомобиле-самосвале не разрешается производить выгрузку груза в овраг, реку, с обрыва без надежно укрепленного отбойного бруса. В отдельных случаях с ведома администрации допускается выгрузка без отбойного бруса, но при этом грунт должен быть твердым и не иметь уклона к обрыву, а автомобиль следует останавливать не ближе 1 м от края.
7.24. Шоферу запрещается допускать к ремонту лиц, не имеющих на это права (грузчиков, агентов, сопровождающих пассажиров и т. д.).
7.25. При буксировке неисправных автомобилей обязательно соблюдение следующих правил:
– буксируемый автомобиль должен иметь исправные тормоза, если они неисправны, буксировка производится на жесткой сцепке;
– у буксируемого автомобиля должны быть исправными передний мост и рулевое управление; если они неисправны, то автомобиль перевозится на платформе другого автомобиля;
– на буксируемом автомобиле может находиться только один человек (шофер); другим лицам находиться на буксируемом автомобиле запрещается;
– буксируемый автомобиль должен быть обеспечен звуковым сигналом;
– присоединение буксируемого автомобиля к буксирующему должно производиться при помощи металлической штанги или прочного стального троса, каната, цепи нужной длины (в соответствии с правилами движения транспорта) с цветным флажком посередине.
7.26. При авариях, наездах и других дорожных происшествиях, сопровождающихся несчастными случаями с людьми, шофер, совершивший аварию или допустивший несчастный случай, а также шофер, обнаруживший это, независимо от назначения его автомобиля и выполняемой работы, обязаны немедленно принять все необходимые меры для оказания помощи потерпевшим (сообщить в органы здравоохранения, милиции, предоставить автомобиль под перевозку пострадавших и т. д.) в соответствии с Правилами движения по улицам и дорогам Советского Союза.
