KnigaRead.com/
KnigaRead.com » Разная литература » Гиды, путеводители » Антон Кротов - Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

Антон Кротов - Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

На нашем сайте KnigaRead.com Вы можете абсолютно бесплатно читать книгу онлайн Антон Кротов, "Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников" бесплатно, без регистрации.
Перейти на страницу:

На севере Судана в течение многих лет не выпадает ни капли дождя. Единственным источником вод, для питья и орошения, является река Нил. В средней части страны, начиная от г. Корти на изгибе Нила, летом уже возможны по ночам лёгкие туманные покапывания. Южная же часть страны, близ Эфиопии и Заира, увлажняется весьма неплохо, там даже болота есть. И повстанцы.

В районах пустыни бывают пыльно-песчаные бури, когда налетевший ветер поднимает в воздух тонны мелких песчинок. Они набиваются в нос, глаза, рюкзак, одежду, жилища и т. д… Сильно снижается видимость и ухудшается автостоп — машину за пять метров не видно и не слышно. Такая буря может длиться несколько часов. Самое лучше — напроситься к кому-нибудь в дом, или завернуть лицо тряпкой и переждать.

В середине и в южной половине Судана, от 16º северной широты, есть мокрый сезон, и там распространена малярия.

Южная часть страны — зелёная и болотистая. В мокрый сезон дороги там не действуют. Лучше ехать туда зимой, когда сухой сезон.

"Питьевая вода" в Судане отнюдь не всегда является таковой.

Ешьте таблетки от малярии, а воду обеззараживайте, хотя полностью обезопаситься невозможно.

ДЕНЬГИ. ЦЕНЫ

В наименованиях суданских денег содержится небольшая путаница. Вы встретите банкноты в 50, 100, 200, 1000 динаров и монеты в 5, 10, 20 и 50 динаров. Редко есть банкноты в 10 динаров. Но на практике никто не исчисляет стоимость товара в динарах, все называют цену в фунтах (1 фунт = 1/10 динара). Само слово "фунт" ("pound") редко знают, и именуют деньги "гинеями".

Запомните, что синяя бумажка 50 динаров = 500 фунтов = "Хамсамиа Гинэй", коричневая 100 динаров = 1000 фунтов = "Альф Гинэй", 200 = Альфейн.

В крупных городах имеются банки.

1 US$ = 200–250 суд. динаров = 200-2500 суд. фунтов (гиней).

"Альф гиней" (100 динаров) = 12–13 руб.

Внимание! В 2007 году происходит ДЕНОМИНАЦИЯ! Собирались ввести новые фунты (1 новый фунт = 100 динар, 1 доллар = 2–2,5 фунта. Уточните при въезде. В этой книге всё указано в деньгах 2006 г.

Лучше всего обменять деньги можно в Хартуме или Порт-Судане.

В Вади-Халфе и в Асуане недавно появились бродячие менялы денег, приуроченные к парому. Курс у них хороший.

Кредитные карточки в Судане всегда были бесполезны. Системы "Western Union" и "MoneyGram" в Судане пока не работают. Но недавно, по слухам, в Хартуме должны были появиться банкоматы — съездите, проверьте!

Судан — не дешёвая страна. Здесь, кроме еды и кроватей, почти ничего не производят. Лепёшка хлеба стоит 100 фунтов (весит около 100 грамм). Кило бананов — 1000 и до 2000 фунтов. Столько же стоит тарелка фуля (перетёртой фасоли) с маслом, сыром и двумя лепёшками. Кило сахара — 2500. Минута телефонного разговора с Москвой обойдётся в 6000 фунтов. В Хартуме можно найти за 2000 (вероятно, IP-телефония). Арбуз стоит от 0 или 500 до 1000 фунтов и более, в зависимости от сезона, от величины арбуза и от намерений продавца.

На юге бедность и нищета, товаров почти нет, еду почти не продают.

Однако, в Судане можно прожить и совершенно без денег. Суданцы гостеприимны и норовят зазвать вас в гости и накормить. Если вы попросте на базаре банан, манго, хлеб или арбуз, вам вряд ли откажут в просьбе. Если вы как-либо утратите деньги, вам будут дарить их. Труднее получить питание в Хартуме; в соседнем Омдурмане уже проще; проще всего — в отдалённых, окраинных городах.

ДОРОГИ. АВТОСТОП

Колеи в песке ведут в разных направлениях, пересекаются, опять расходятся, и найти истинный путь, по которому иногда ходят машины, бывает непросто.

В последние годы в стране ведётся активное дорожное строительство, и асфальтовых дорог стало значительно больше — их перечень см. ниже.

Транспорта в Судане немного, но подвозят здесь очень душевно и хорошо. Особенно в глухих местах, куда асфальт ещё не добрался. На суданских дорогах чаще всего вам попадутся транспорты следующих видов:

Лорри — большие грузовики, кузов набит вещами и народом. Средняя скорость по пустыне 20 км/час. Водитель ожидает оплаты; не забудьте предупредить его:

— Салям алейкум! Мумкен ат-тарик бедуни фулюс?

Езда в лорри не очень комфортабельна — жара, пыль, песок, вас в кузове бросает из стороны в сторону… Но выбор невелик. В одном кузове может ехать до 60 человек. Лорри представляют собой вид общественного транспорта в глухих местах.

Цивильные грузовики и бензовозы, везущие ОДНОРОДНЫЙ груз, в отличие от лорри не просят денег и перевозят автостопщиков в кабине, а не в кузове. Быстры и очень комфортабельны. Водятся на асфальтовых дорогах.

Суданские автобусы бывают нескольких подвидов. Одни, самые дешёвые, представляют собой крытые лорри с сиденьями внутри. В окна летит песок; на ухабах пассажиры бьются головой о железный потолок автобуса. Скорость 20 км/час (вне асфальта). Бесплатный проезд, по согласованию с водителем, возможен. В глухих местах (где нет асфальта) можно ехать и на крыше такого автобуса.

В больших городах и на асфальтовых дорогах есть комфортабельные мягкие автобусы. Стоят они дороже. На крыше оных никто не ездит. Они быстрые — до 80 км/час, останавливаются на обед и ужин в столовых, основной маршрут таких VIP-автобусов — Хартум — Кассала — Порт-Судан, а также ездят в Кости и в Эль-Обейд.

В последние годы размножились и маршрутки. В городах — моторикши.

Toyota-Hilux, именуемая также "бокаси" — легковушка с кузовом, способная ехать быстро по любому песку. Перевозит до 12 человек и более, а также грузы. Средняя скорость около 50 км/час по пустыне. Предупредите водителя об оплате или отсутствии её.

Есть и "маршрутки" на базе Hilux, крытые и с сиденьями в кузове. Быстрый (и зачастую платный) способ передвижения. Бесплатный проезд, по согласованию с водителем, возможен.

В окрестностях Хартума, да и повсюду в стране, появились цивильные джипы. Дорогие иномарки принадлежащие новым суданцам, могут не иметь кузова. Охотно, бесплатно, и очень быстро подвозят иностранцев.

Ослы и телеги развивают скорость 5–8 км/час, следуют на малые расстояния и для дальних путешествий непригодны.

Суданские платные транспорты скапливаются обычно на толкучке, которая называется "Сук шаби". На толкучке стоят грузовики с мешками, ждущие платных попутчиков; оттуда отправляются "маршрутки"; туда заезжают автобусы. Также там имеются харчевни для лиц, занятых ожиданием машин. Все города и крупные сёла имеют толкучку, а столичная агломерация — даже несколько.

Но мудрец не посещает толкучку, чтобы не смешиваться с платным людом; запасшись водой, он пребывает на трассе (или на том направлении в пустыне, кое ему кажется трассой) и ожидает машину, уже полную людьми и деньгами. Туда-то и пристраивается.

Путешествия по Судану автостопом в одиночку, в паре, тройке и т. д. примерно равно небыстры. Мы имели опыт долгого путешествия по Судану втроём, впятером и даже вшестером. Однако мудрец-одиночка почти никогда не обретёт проблем с деньгопросами, его будут подбирать все, а в гостях ему будет доставаться изрядное количество еды. Пятерых или шестерых суданцы тоже прокормят, но не надо слишком наглеть и объедать один дом толпой голодных автостопщиков.


ОСНОВНЫЕ ТРАССЫ. Вот перечень и описание суданских автодорог.

1. Вади-Халфа — Акаша — Абри — Карма — Донгола — Дебба, 550 км, на легковой машине 1 день, на грузовике два дня. Дорога (колеи в песке) идёт по правому берегу Нила. Паромы (для людей бесплатные) имеются в Карме и Донголе; также есть лодки-переправы почти в каждом городке. Самый плохой участок — Вади-Халфа — Акаша, 115 км пустыни между двумя деревнями и поток невелик. Лорри в большинстве деногопросы. Машины на том участке приурочены к поезду Хартум — Вади-Халфа, и поток появляется два дня в неделю: в воскресенье на север, в среду на юг. От Абри и далее появляется локальные машины между деревнями. Основной пункт на трассе — Абри, где ночуют и сменяются грузовики. И ещё Карма.

Асфальт за Донголой 50 км, дальше пока не строят.

2. Дебба — Омдурман, 350 км, до Деббы вдоль Нила (левый берег), затем напрямую через пустыню. Асфальт, местами битый и трясучий. 7 часов на «бокаси», куча автобусов. Дорога приводит вас на омдурманскую толкучку.

3. Донгола — Карима, около 170 км, дорога через пустыню, размечена столбиками, чтобы не заблудиться. Поток не выявлен; говорят, в некоторые дни до нескольких машин в день.

4. Дебба — Корти — Мерове — (паром на Кариму) — Хамдаб, вдоль Нила, с южной стороны оного. Асфальт. 150 км. Хамдаб — конец пути, тут китайцы строят гигантскую плотину. Вверх по течению Нила проехать можно, но начинают выселять, т. к. там всё будет затоплено. 2–3 лорри в день.

5. Мерове — Атбара, 283 км через пустыню. Говорят, поток в несколько машин в день. Но увидать их не удалось, т. к. ловить их нужно в пос. Тенгази, это южнее Мерове на 10 км.

Перейти на страницу:
Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*