Владислав Волгин - Приемщик автосервиса: Практическое пособие

Инструментальная диагностика проводится при помощи специальных приборов – мотор-тестеров, газоанализаторов, мультитестеров.

Мотор тестером определяют:

• динамическую компрессию на основе затрат энергии стартера – чем меньше затраты энергии, тем ниже компрессия; результаты теста автоматически оцениваются и распределяются по цилиндрам, рассчитывается относительная компрессия в каждом цилиндре – разница в значениях расценивается как критерий наличия механических неисправностей;

• реальную производительность каждого цилиндра методом статистической обработки информации, поступающей в цифровой анализатор;

• фактический угол опережения зажигания;

• напряжение на лямбда-зонде, состав выхлопных газов;

• неисправности генератора.

Инфракрасным газоанализатором измеряют концентрацию газов (СО, CH, С02, 02, NOx), на основании чего компьютер делает заключение о качестве рабочей смеси, качестве сгорания, установке зажигания.

Акустические признаки неисправностей и возможные причины

Стук клапанов

• увеличенные зазоры в клапанном механизме

• поломка клапанной пружины

• чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой

Стук коренных подшипников коленчатого вала

• слишком раннее зажигание

• недостаточное давление масла

• ослаблены болты крепления маховика

• увеличенный зазор между коренными шейками и вкладышами

Стук поршней

• увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами

Стук шатунных подшипников

• недостаточное давление масла

Детонационные стуки в двигателе

• нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней

Легкие стуки или детонация при нагрузке

• неправильный сорт топлива

• неправильная регулировка момента зажигания

• нагар в камерах сгорания

• неподходящие свечи

“Выстрелы” в глушителе, “чихание” в карбюраторе

• нагар на стенках камеры сгорания, поршнях и клапанах

• нарушены фазы газораспределения

• нарушены зазоры в клапанном механизме

Шум в приводе распределительного вала

• ослабла цепь вследствие износа

• поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя

• заедание штока плунжера натяжителя цепи

• ослабление натяжения зубчатого ремня

• увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распредвала

• поломка клапанной пружины

• чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой

• износ кулачков распределительного вала

• отворачивание контргайки регулировочного болта

Стуки слышны без приборов, но для лучшего восприятия

их прослушивают стетоскопом с металлическим стержнем или обыкновенным врачебным фонендоскопом, приложив его диафрагму к деревянному стержню толщиной 1–3 см, а другой конец стержня прижимая к соответствующим зонам блока цилиндров. Стуки можно прослушивать и только через деревянный стержень, без фонендоскопа.

Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Стук – глухого тона, его частота зависит от числа оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов.

Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Слышен лучше чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала, при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением числа оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче.

Стук изношенных поршней об изношенный цилиндр – приглушенный, лучше всего слышен на малых оборотах коленчатого вала и под нагрузкой, в районе цилиндров, ближе к середине хода поршня.

Визуальные признаки неисправностей и возможные при чины

Низкое давление масла

• низкий уровень масла

• изношен или поврежден масляный насос

• перегрев двигателя

• засорен масляный фильтр

• засорен датчик масла

• заедание редукционного клапана

• большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленвала

• большой зазор между шейками и подшипниками распредвала

• масло несоответствующго качества

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

• заедание редукционного клапана

Избыточный расход масла

• не затянута пробка слива масла

• не затянуты болты или повреждена прокладка маслосборника

• не затянуты болты или повреждена передняя крышка или прокладка масляного насоса

• протекают сальники коленчатого вала

• не затянуты болты или повреждена прокладка крышки распределительного вала

• не закреплен масляный фильтр

• сильно изношены поршни и цилиндры

• неправильно установлены поршневые кольца в поршнях

• изношены или повреждены поршневые кольца

• изношены или повреждены маслоотражательные колпачки клапанов

• изношены стержни клапанов

• износ или повреждение втулок клапанов

• течь масла через уплотнения двигателя

• засорена система вентиляции картера

Повышенный расход топлива

• загрязнен элемент воздушного фильтра

• неверные обороты холостого хода

• низкое давление в шинах или неправильный размер шин

• плохо работает воздушная заслонка

• загрязнены жиклеры карбюратора или форсунки впрыска

• не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора

• повышенное сопротивление в трансмиссии

• неисправен вакуумный регулятор датчика распределителя зажигания

• высокий уровень топлива в карбюраторе

• используется бензин, не рекомендованный инструкцией

• грязные стекла салона и фар – из-за плохой видимости водитель вынужден двигаться на пониженных передачах

• изношенный двигатель “слабеет”, вынуждая водителя прибавлять “газ” или включать пониженные передачи

• раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива

• течи топлива в неплотных соединениях трубопроводов

• переобогащенная или обедненная топливная смесь

• пробита диафрагма бензонасоса

• двигатель не прогревается – топливо сгорает не полностью

• перегрев двигателя – уменьшается наполнение цилиндров смесью, снижается мощность

Металлические опилки в масле • задиры цилиндров, поршней или вкладышей

Запах топлива

• утечка топлива

• переполнен топливный бак

• засорен фильтр угольной канистры в системе улавливания паров бензина

• утечка паров в системе улавливания паров бензина

При большом износе поршневых колец и цилиндров газы

при рабочем ходе из камеры сгорания прорываются в картер, оттуда отсасываются во впускной трубопровод, ухудшая качество рабочей смеси и эффективность ее сгорания, отчего и снижается мощность двигателя. Для достижения необходимой скорости приходится увеличивать подачу топлива. При движении по городу расход бензина может увеличиться вдвое. Одним из показателей необходимости ремонта двигателя считают увеличение расхода топлива до 15 л на 100 км пробега.

Большой износ колец и цилиндров заметен по выбрасыванию из шланга вентиляции картера газов в такт с рабочими ходами в цилиндрах. На новом двигателе газы из шланга выходят ровной струей.

Похожие книги на "Приемщик автосервиса: Практическое пособие", Владислав Волгин читать полностью, без сокращений.

Виктория Угрюмова - Имя богини

Брет Гарт - Компаньон Теннесси

Айн Рэнд - Атлант расправил

Инесса Волкова - Идеальная

Кристофер Мур - Ящер страсти