Валентин Красник - Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний
Вопрос 131. Как проверяется перед началом работы круг, установленный на шлифовальный станок?
Ответ. Должен быть проверен на ходу (вхолостую) при рабочем числе оборотов: круг диаметром до 400 мм – не менее 2 мин, свыше 400 мм – не менее 5 мин (п. 2.2.32).
Вопрос 132. В каком случае можно приступить к работе на шлифовальном станке?
Ответ. Можно приступить только убедившись в том, что круг не имеет биения, а биение шпинделя станка не превышает 0,03 мм
(п. 2.2.33).
Вопрос 133. Какие действия не допускаются при работе на станках с абразивными кругами?
Ответ. Не допускается:
стоять против вращающегося круга;
устанавливать круги без отметки о его испытании;
производить правку кругов неспециальным инструментом;
применять рычаги для увеличения нажима на круг;
использовать для охлаждения жидкости, вредно влияющие на здоровье работников или механическую прочность круга;
выполнять работу боковыми поверхностями кругов, специально не предназначенных для такого вида работ;
работать на станке, у которого установлены два круга на одном шпинделе, если размер одного круга по диаметру отличается от другого более чем на 10 %;
работать без защитного экрана (п. 2.2.35).
Вопрос 134. Какие инструкции должны иметься в организации, где применяется абразивный инструмент?
Ответ. Должны иметься инструкции:
по установке и эксплуатации абразивного инструмента;
по испытанию кругов на прочность (п. 2.2.37).
Вопрос 135. Какие приспособления должны применяться для поддержки изделий, подаваемых к шлифовальному (заточному) кругу вручную?
Ответ. Должны применяться подручники или заменяющие их приспособления. Подручники должны быть передвижными, позволяющими устанавливать их в требуемом положении по мере срабатывания круга (п. 2.2.38).
Вопрос 136. Каким должен быть зазор между краем подручника и рабочей поверхностью шлифовально-заточного круга?
Ответ. Должен быть менее половины толщины обрабатываемой детали, но не более 3 мм, причем край подручника со стороны круга не должен иметь выбоин, сколов и других дефектов (п. 2.2.39).
Вопрос 137. Как устанавливают подручники?
Ответ. Устанавливают так, чтобы прикосновение детали к шлифовально-заточному кругу происходило выше горизонтальной плоскости, проходящей через центр круга, но не более чем на 10 мм
(п. 2.2.40).
Вопрос 138. Какие абразивные круги должны испытываться в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов?
Ответ. Должны испытываться абразивные круги диаметром 30 мм и более, кроме кругов типа ПН, ПР, К и М (ПН – плоские наращенные, ПР – плоские рифленые, К – круги-кольца, М – для разрезки минералов), а также все круги диаметром 150 мм и более перед установкой на станок (п. 2.2.43).
Вопрос 139. Какая маркировка должна быть у каждого станка?
Ответ. На видном месте станка должна быть вывешена таблица с указанием допустимой рабочей окружной скорости используемого абразивного круга и числа оборотов в минуту шпинделя станка и табличка с указанием работника, ответственного за его эксплуатацию (п. 2.2.45).
Вопрос 140. Что необходимо применять при работе на фуговальных станках, при обработке пиломатериалов короче 400 мм, уже 50 мм или тоньше 30 мм, а также при допиливании?
Ответ. Необходимо применять специальные толкатели; при их использовании обе руки станочника должны находиться на толкателе (п. 2.2.48).
Вопрос 141. Что необходимо устанавливать около станка для обработки материала длиной более 1 500 мм?
Ответ. Должны устанавливаться приставные роликовые опоры; работа с материалом длиннее 1 500 мм без роликовых опор запрещается (п. 2.2.49).
Вопрос 142. Какие действия не допускаются при работе на деревообрабатывающих станках? Ответ. Не допускается:
останавливать станок путем надавливания на диск куском материала;
работать на дисковых пилах с трещинами, поломанными зубьями или выпавшими пластинами, а также без расклинивающего ножа;
убирать опилки из-под круглых и ленточных пил во время их работы (п. 2.2.52).
2.3. Эксплуатация автотранспортных средств
2.3.1. Движение по территории организации, подготовка к выезду и работа на линии
Вопрос 143. Какие требования необходимо соблюдать при пуске двигателя АТС пусковой рукояткой?
Ответ. Необходимо соблюдать следующие требования: пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх; не брать рукоятку в обхват;
при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать позднее зажигание;
не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала (п. 2.3.1.4)
Вопрос 144. Кому разрешается управлять АТС на территории организации?
Ответ. Разрешается управлять только водителям или работникам, назначенным приказом по организации, имеющим удостоверение на право управления соответствующим видом АТС (п. 2.3.1.5).
Вопрос 145. Какой должна быть скорость движения АТС по территории?
Ответ. Не должна превышать 20 км/ч, в помещениях – 5 км/ч, а на площадках для проверки тормозов – 40 км/ч (п. 2.3.1.6).
Вопрос 146. Что обязан установить водителю работодатель при направлении водителя в длительный рейс кроме командировки и путевого листа?
Ответ. Обязан установить график движения по времени на движение и стоянку АТС, исходя из норм соответствующих нормативных правовых актов. В графике должно быть указано время для кратковременного отдыха, время для отдыха и питания, места ночлега. Каждый водитель, выполняющий городские, пригородные, междугородние автобусные маршруты должен быть обеспечен графиком (расписанием) движения на маршруте с указанием времени прохождения остановок, населенных пунктов и других ориентиров, схемой маршрута с указанием опасных участков (п. 2.3.1.9).
Вопрос 147. На что не имеет права работодатель?
Ответ. Не имеет права:
заставлять водителя выезжать на АТС, если его техническое состояние и дополнительное оборудование не соответствуют требованиям настоящих Правил и других действующих нормативных актов;
направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного действующими нормативными правовыми актами (п. 2.3.1.10).
Вопрос 148. Что обязан предпринять работодатель при направлении двух и более водителей АТС для совместной работы на срок более двух суток?
Ответ. Обязан приказом назначить работника, ответственного за охрану труда. Выполнение требований этого работника обязательно для всех водителей этой группы АТС (п. 2.3.1.11).
Вопрос 149. При каком условии разрешается перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой?
Ответ. Разрешается, если он оборудован в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, при этом перевозка детей допускается только в исключительных случаях. Перед посадкой водитель обязан проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки (п. 2.3.1.13).
Вопрос 150. Кому разрешается проезд в кузовах грузовых автомобилей не оборудованных для перевозки пассажиров?)
Ответ. Разрешается только лицам, сопровождающим (получающим) грузы, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов (п. 2.3.1.14).
Вопрос 151. Какие действия не допускаются при перевозке людей?
Ответ. Не допускается:
перевозка людей на безбортовых платформах, на грузе, размещенном на уровне или выше борта кузова; на длиномерном грузе и рядом с ним; на цистернах, прицепах и полуприцепах всех типов; в кузове автомобиля-самосвала; в кузове специализированных грузовых автомобилей (рефрижераторов и др.);
нахождение в автомобиле лиц во время его движения по территории организации (при обкатке, опробовании, перестановке и др.), не имеющих к этому прямого отношения;
движение АТС при нахождении людей на подножках, крыльях, бамперах, а также на бортах;
выпрыгивать из кабины или кузова АТС на ходу;
отдыхать или спать в кабине, салоне или закрытом кузове АТС на стоянке при работающем двигателе;
стоять в кузове движущегося грузового АТС (п. 2.3.1.15).
Вопрос 152. Каким образом водитель, покидая кабину при остановке АТС, должен обезопасить его от самопроизвольного движения?
Ответ. Должен выключить зажигание или прекратить подачу топлива, установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, затормозить стояночным тормозом.
Если АТС стоит даже на незначительном уклоне, необходимо дополнительно поставить под колеса специальные упоры (башмаки) (п. 2.3.1.18).
