Борис Узелков - Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ
Таблица 4.224
Экскаваторы одноковшовые универсальные
Таблица 4.9
Машины грунторезные цепные
Таблица 4.10
Машины бурильные и бурильно-крановые
* Машина предназначена для погружения винтовых свай.
Та блица 4.11
Молоты сваебойные дизельные
Таблица 4.12
Копровые установки со сваебойным оборудованием
4.3. МАШИНЫ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ
При строительстве и реконструкции ВЛ применяются гусеничные (табл. 4.13), автомобильные (табл. 4.14) и специальные (табл. 4.15– 4.17) краны и краноманипуляторные установки на автомобильном шасси (табл. 4.18).
Краны на гусеничном ходу применяются при монтаже фундаментов и опор, автомобильные краны имеют большую скорость передвижения, следовательно, более производительны по сравнению с гусеничными, кроме того, они могут использоваться для погрузки и выгрузки различных грузов. Различные типы специальных кранов предназначены только для установки железобетонных или металлических опор.
Краноманипуляторные установки на автомобильном ходу предназначены для перевозки и выгрузки (погрузки) различных грузов на строительстве ВЛ.
Таблица 4.13
Краны гусеничные
Таблица 4.14
Краны автомобильные
Таблица 4.15
Краны для установки опор линий электропередачи
Таблица 4.16
Прицепные тракторные краны
Примечание. Значения показателей в скобках к кранам Т-12К.
Таблица 4.17
Краны для монтажа переходных опор
Таблица 4.18
Краноманипуляторные установки на автомобильном шасси
4.4. МАШИНЫ ДЛЯ МОНТАЖА ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
При монтаже воздушных линий электропередачи выполняются различные операции: работы по раскатке грозозащитных тросов; соединение и ремонт проводов; натяжка и визирование грозозащитных тросов и проводов; их закрепление к опорам; установка гасителей вибрации, распорок, защитных колец и др. При выполнении этих работ применяются телескопические вышки (табл. 4.19), автогидроподъемники (табл. 4.20), натяжные-тормозные машины для монтажа проводов и тросов (табл. 4.21), машины для натяжения тросов (табл. 4.22) и монтажа проводов (табл. 4.23).
Таблица 4.19
Вышки телескопические
Таблица 4.20
Автогидроподъемники *
* Место управления – дистанционное и в люльке.
Таблица 4.21
Машины гидравлические натяжные-тормозные для монтажа проводов и тросов
* Тип двигателя – дизельный.
Таблица 4.22
Машины гидравлические для натяжения тросов
* Тип двигателя – дизельный.
Таблица 4.23
Машины гидравлические тормозные для монтажа проводов
* Тип двигателя – дизельный.
4.5. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
При транспортировке грузов на строительстве ВЛ наибольшее применение получили грузовые автомобили с кузовом в виде открытой платформы с бортами и автомобили повышенной проходимости со всеми ведущими колесами и увеличенным числом осей (табл. 4.24), а также автомобили-самосвалы, оснащенные системой задней или боковой разгрузки кузова (табл. 4.25) и автомобили-тягачи, оборудованные седельными сцепными устройствами для работы с полуприцепами (табл. 4.26).
Для перевозки длинномерных грузов применяют прицепы и полуприцепы (табл. 4.27, 4.28). Тракторы (табл. 4.29, 4.30) используются в качестве тягача, а для перевозки бетонных смесей – автобетоносмесители (табл. 4.31).
Основная колесная формула, приведенная в технических характеристиках автомобилей, состоит из двух цифр, разделенных знаком умножения, где первая цифра – общее число колес, а вторая – число ведущих колес (двухскатные колеса считаются за одно колесо). Для грузовых автомобилей в основную колесную формулу введена третья цифра 2 или 1, отделенная от второй цифры точкой. Цифра 2 указывает, что ведущая задняя ось (оси, тележка) имеет двухскатную ошиновку, а цифра 1 – что все колеса односкатные.
Грузоподъемность автомобиля (прицепа, полуприцепа) определяется как масса перевозимого груза без массы водителя и пассажиров в кабине, а снаряженная масса – как масса транспортного средства, полностью заправленного (топливом, маслом, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т. п.), но без груза или пассажиров, водителя, другого обслуживающего персонала и их багажа. Полная масса автотранспортного средства состоит из снаряженной массы, массы груза (по грузоподъемности) или пассажиров (по числу мест), их багажа, водителя и другого обслуживающего персонала.
Указанная в технических характеристиках база автотранспортного средства для двухосных автомобилей и прицепов – это расстояние между центрами передней и задней осей, а для многоосных – расстояние между всеми осями со знаком «+», начиная с первой оси. Для одноосных полуприцепов база автотранспортного средства – это расстояние от центра шкворня до центра оси, а для многоосных полуприцепов дополнительно указывается база тележки (тележек) со знаком «+».
Для комплектования автотранспортными средствами, спецмеханизмами и тракторами при реконструкции и ремонте электрических сетей для производственных подразделений АО-энерго рекомендованы нормативы (письмо Минэнерго от 21.07.2003 № ИЮ-4613 и приказ ОАО РАО «ЕЭС России» от 14.08.2003 № 422) (Прил. 1).
Таблица 4.24
Автомобили грузовые с бортовой платформой
* При 90 км/ч.
Таблица 4.25
Автосамосвалы
Таблица 4.26
Седельные тягачи
* Со спальным местом
Таблица 4.27
Прицепы и полуприцепы
Таблица 4.28
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы
Таблица 4.29
Тракторы гусеничные
Таблица 4.30
Тракторы колесные
Таблица 4.31
Автобетоносмесители
Раздел 5
Оборудование, монтажные и грузозахватные приспособления, механизированный инструмент и технологическая оснастка
5.1. ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ЭЛЕМЕНТЫ ТАКЕЛАЖА
5.1.1. Стропы грузовые канатные
Для строповки грузов и производства монтажных работ применяются стропы грузовые канатные (табл. 5.1–5.3).
В соответствии с ГОСТ 25573—82* грузовые канатные стропы изготавливаются следующих типов:
1СК – одноветвевые;
2СК – двухветвевые;
3СК – трехветвевые;
4СК – четырехветвевые (исполнение 1 и 2); СКП – двухпетлевые (исполнение 1 и 2); СКК – кольцевые (исполнение 1 и 2).
В условное обозначение стропов входит наименование изделия, тип, грузоподъемность, длина и обозначение государственного стандарта.
Примеры условных обозначений:
одноветвевой строп грузоподъемностью 1,6 т, длиной 2000 мм – 1СК-1,6/2000 ГОСТ 25573—82*;
двухветвевой строп грузоподъемностью 3,2 т, длиной 3000 мм – 2СК-3,2/3000 ГОСТ 25573—82*;
двухпетлевой строп, исполнения 1, грузоподъемностью 2 т, длиной 3000 мм – СКП1-2/3000 ГОСТ 25573—82*.
Одно-, двух-, трех– и четырехветвевые стропы состоят из канатных ветвей, звеньев и захватов. Минимальный коэффициент запаса прочности канатов для стропов по отношению к расчетному разрывному усилию принят не менее 6, а минимальный коэффициент запаса прочности звеньев и захватов по отношению к разрушающей нагрузке – не менее 5. Номинальная грузоподъемность стропов у двух– и четырехветвевых канатов, а также у двухпетлевых и кольцевых стропов указывается при угле между ветвями 90°.
Таблица 5.1
Стропы (ГОСТ 25573-82*)
Примечание. Цифры в обозначении канатной ветви соответствуют допускаемой нагрузке на нее в тонно-силах.
Таблица 5.2
Стропы двухпетлевые (ГОСТ 25573—82*)
Примечание. Грузоподъемность стропа указана для случаев строповки груза одним (а = 0°) и двумя (2а = 90°) стропами.
Таблица 5.3
Стропы кольцевые (ГОСТ 25573-82*)
Примечание. Грузоподъемность стропа указана для строповки груза одним (а = 0°) и двумя (2а = 90°) стропами.
