Юрий Апальков - Противолодочные корабли Часть 2 Малые противолодочные корабли
Основные тактико-технические элементы
ТК пр. 206МЭ – 1 ед.
Водоизмещение, т:
– стандартное 170
– полное 220
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по BJI) 38,5
– ширина корпуса наибольшая (по BJI) 7,7
– осадка средняя 1,8
Экипаж, чел (в т. ч. офицеров) 25 (3)
Автономность по запасам провизии, сутки . 5
Энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с) ДД З х М-504 (15 ООО)
– количество х тип движителей 3 х ВФШ
Скорость хода наибольшая, уз:
– полная 31
– экономическая . 14
Дальность плавания, мили:
– ходом 14 уз . 1450
– ходом 35 уз 600
Вооружение:
Артиллерийский комплекс:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230)
– СУАО «Рысь» (МР-104)
Противолодочное:
– количество ТА х труб (тип ТА). 4x 1- 533-мм (ОТА-53-206Э)
– боезапас . 4 торпеды 53-56
Радиоэлектронное:
– система групповых атак «Дозор-1»
– PЛC обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»
Схема наружного вида ТК пр. 206М:
1 – обтекатель антенны ГАС «Ока»; 2 – 57-мм АУ АК-725; 3 – АП РЛС СУАО «Барс»; 4 – визирная колонка СУАО «Барс»; 5 – ПУ НУРС СППП ПК-16; 6 – АП станции «Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 7 – АП РЛС «Баклан»; 8 – АП станции оповещения о радиолокационном облучении; 9 – 533-мм ТА ОТА-53-206М; 10 – ходовой мостик; 11 – ходовая рубка; 12 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 13 – носовое , складывающееся малопогруженное подводное крыло; 14 – транцевая поита; 15 – морские дымовые шашки МДШ-1; 16 – 127-мм пулемет ДШК-М; 17 – носовое, стационарное (нескладывающееся) малопогруженное подводное крыло.
Схема наружного вида ТК пр. 206МЭ (вверху) и АКА пр. 205П (внизу):
1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – спасательный плотик ПСН-6; 3 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 4 – 533-мм ТА ОТА-53-206Э; 5 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 6 – АП станции
«Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 7 – АП РЛС «Баклан»; 8 – АП станции оповещения о радиолокационном облучении; 9 – ходовой мостик;
10 – ходовая рубка; 11 – 400-мм ТА; 12 – быстроходный легкий катер; 13 – АП РЛС «Вайгач-У»; 14 – 45-см прожектор; 15 – бомбосбрасыватель на шесть глубинных бомб ББ-1; 16 – обтекатель антенны ГАС «Ока».
42. Вторая часть, стр. 75: в сведениях о БТКА зав. № 901 ошибочно указано, что он имел литерное обозначение Т-15, следует читать: Т-373.
43. Вторая часть, стр. 75: в сведениях о БТКА Т-94 (зав. № 01301) ошибочно указано, что он входил в состав БФ, следует читать: Т-94 входил в состав ЧФ.
44. Вторая часть, стр. 75: в сведениях о БТКА зав. № 01302 ошибочно указано, что он имел литерное обозначение Т-75, следует читать: Т-61. К сведениям об этом корабле следует добавить: в 1976 г. он был переоборудован в патрульный вариант (без ТА). В апреле 1986 г. Т-61 передали правительству Сейшельских островов.
45. Вторая часть, стр. 80: к сведениям о МАК-11 следует добавить, что корабль был достроен по пр. 12081. В соответствии с ним вместо носовой АУ АК-630М и PJIC СУАО «Вымпел» он получил комплекс специального лазерного вооружения. На этом корабле в середине 80-х годов успешно прошел испытания комплекс управляемого вооружения «Бастион-К». Для этого на каждую из башен 100-мм орудий от танка Т-55 установили по лазерному прицелу-дальномеру (см. схему).
46. Вторая часть, стр. 89: к сведениям о АКА пр. 205П следует добавить, что на части кораблей также устанавливалась PJIC «Рейд» или «Вайгач-У». В справочнике ошибочно указано, что катера пр. 205П оснащали PJIC «Гарпун». На стр. 88 на нижней схеме внешнего вида АКА пр. 205П изображен АП PJIC «Вайгач-У», а не АП PJIC «Гарпун» (см. схему на стр. 98).
47. Вторая часть. Следует добавить, что в период с 1971 г. по 1993 г. в состав Черноморского флота входил артиллерийский катер АК-225 пр. 206ПЭ (патрульный экспортный). Корабль строился на базе РК пр. 205. Он должен был стать родоначальником серии катеров, предназначенных для экспортных поставок. АК-225 в 1970 г. построили на Приморском ССЗ (г. Ленинград) и в 1971 г. передали в состав ЧФ ВМФ СССР. На нем проводились различные испытания, которые выявили необходимость усиления артиллерийского вооружения. В частности, на корабле временно размещалась экспериментальная АУ АК-157. К началу 80-х годов концепция патрульного катера претерпела изменения и от серийной постройки катеров пр. 206ПЭ отказались. АК-225 остался в составе советского ВМФ. В начале 1993 г. его исключили из боевого состава флота и в том же году разобрали на металл.
Основные тактико-технические элементы
АК пр. 206ПЭ – 1 ед.
Водоизмещение, т:
– стандартное 175
– полное 210
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по BJI) 39,0
– ширина корпуса наибольшая (по BJI) 8,1
– осадка средняя 1,8
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) . 25 (3)
Автономность по запасам провизии, сут . 5
Энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с) ДД З х М-504 (15 ООО)
– количество х тип движителеи З X ВФШ
Скорость хода наибольшая, уз:
– полная 36
– экономическая . 12
Дальность плавания, мили:
– ходом 12 уз . 1200
– ходом 35 уз . 600
Вооружение:
Артиллерийский комплекс:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 57-мм (АК-257) или
1 х 1 – 57-мм (АК-157)1
– количество АУ х стволов (тип АУ) . 1x1- 30-мм (АК-630)
– СУАО «Вымпел»
Радиоэлектронное:
– PJIC . «Дон-2»
– Комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»2
– ПУ НУРС СППП ПК-16
Схема наружного вида МАК пр. 12081:
1 – лазерный прицел-дальномер комплекса «Бастион-К»; 2 – башня от танка Т-55; 3 – ПУ НУРС системы «Снег»*; 4 – гранатомет «Пламя»; 5 – 30-мм АУ АК-630; 6 – визир центральной наводки; 7-АП РЛС «Миус»; 8 – 127-мм АУ «Утес-М»; 9 – АП комплекса специального вооружения; 10-ходовой мостик; 11 – ходовая рубка.
* Данная ПУ является модификацией ПУ НУРС СППП ПК-2.
Схема наружного вида АКА пр. 206ПЭ (вверху) и АКА АК-225 в период проведения испытаний АУ АК-175 (внизу):
1 – 30-мм АУ АК-630; 2 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; З – ПУ НУРС СППП ПК-16; 4-АП станции «Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 5-АП РЛС «Дон-2»; 6 – приемная антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 7 – передающая антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 8 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 9 – ходовой мостик; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – ходовая рубка; 12 – 57-мм АУ АК-725; 13 – 57-мм АУ АК-175.
47. Вторая часть, стр. 99 (Приложения): в схемах наружного вида корабельных самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) перепутаны подписи между верхней схемой и второй снизу.
48. Вторая часть, стр. 105 (Приложения): в нижней схеме наружного вида ПКР П-500 ошибочно указано, что она входит в состав ПКРК «Вулкан». Она входит в состав ПКРК «Базальт».
1 Устанавливалась для проведения испытаний.
2 Комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2» проходил на АКА АК-225 испытания.
Общие замечания
В сведениях о ГТА и ГТД ударных кораблей допущены определенные неточности 1:
– ГЭУ РКР пр. 1164 состоит из двух ГТА М 21. Каждый из ГТА включает в себя два форсажных ГТД ДТ 59 мощностью по 22 700 л. с. и один маршевый ГТД ДС 71 мощностью 9000 л. е.;
– ГЭУ РК пр. 1241.1 состоит из двух ГТА М 15. каждый из ГТА включает в себя маршевый ГТД ДР 76 и форсажный (полного хода) ГТД ДР 77. Маршевый ГТД может работать на оба винта, а форсажный ГТД – только на свою линию вала.
Необходимо отметить, что в отечественной литературе в маркировке ГТА и ГТД существует определенная путаница. Ниже приведен список ГТД, которые строил Николаевский Южный турбинный завод (ЮТЗ) «Заря»:
– ДК59 – 18 000 л. е.;
– ДЕ59 – 22 700 л. е.;
– ДТ59 – 22 700 л. е.;
– ДН59 – 23 100 л. е.;
– ДС76 – 4250 л. е.;
– ДР76 – 4500 л. е.;
– ДС71 – 9000 л. е.;
– ДП71 – 10 000 л. е.;
– ДС77 – 12 000 л. е.;
– Д071 – 20 000 л. с.
ГТД ДЕ59 сводились в ГТА МЗ, которыми оснащались ВПК пр. 61 в процессе их постройки. Во время проведения среднего ремонта на этих кораблях ГТА М 3 заменялись на ГТА М ЗН.1 с ГТД ДН59. Двигателями ДЕ59 также оснащались ВПК пр. 1134Б, но сводились они в ГТА М 5. Во время проведения среднего ремонта эти ГТА заменялись на ГТА М 5Н.1 с ГТД ДН59. На ВПК пр. 1155 устанавливались ГТА М 9, каждый из которых включал в себя форсажный ГТД ДТ59 и маршевый ГТД ДС71. СКР пр. 1135 в процессе постройки оснащались ГТА М 7. Данный ГТА включает в себя форсажный ГТД ДК59 и маршевый ГТД М-62 мощностью 9000 л.с. Во время проведения среднего ремонта эти ГТА заменялись на ГТА М 7Н.1 с ГТД соответственно ДТ59 и ДС71. Данными же ГТД оснащались СКР пр. 1135М в процессе их постройки (за исключением первых четырех кораблей серии). Все вышеперечисленные ГТА также включают в себя редукторы и соединительные муфты. ГТА М 8, которыми оснащались МПК пр. 1124, включает в себя один ГТД ДЕ 59 и редуктор.
