Джон Киль - НЛО - операция Троянский конь
Таинственные полые металлические сферы также сбрасывались с неба по всему миру. Три такие сферы были обнаружены в австралийской пустыне в 1963 г. Они были около 14 дюймов в диаметре и имели блестящую отполированную поверхность. Австралийские ученые не могли сказать об этих сферах ничего определенного. 30 апреля 1963 г., выступая перед палатой представителей, министр обороны Австралии Аллен Файхелл сказал, что все попытки открыть эти сферы потерпели неудачу. По слухам, их передали Военно-воздушным силам США, и больше о них никто ничего не слышал.
Металлические сферы были сброшены с воздуха недалеко от Монтеррея (Мексика) 7 февраля 1967 г. и возле Конвея (штат Арканзас) в ноябре того же года. Мексиканская сфера, как определили специалисты, была из титана, а в Арканзасе - из нержавеющей стали. Их обнаруживали также в Аргентине и Африке. Они не производят впечатления каких-нибудь ракетных частей, потерянных при входе в атмосферу или при посадках.
Небольшие разноцветные сферы находили по всей территории Франции в таком количестве, как будто прошел дождь из таких сфер. Откуда они взялись? Мне кажется, что существует простой ответ: оттуда же, откуда и каменные столбы, и глыбы льда (1966-1967 гг.).
Бесчисленные случаи контактов и посадок были отвергнуты как неправдоподобные из-за существования определенных негативных факторов. Совершенно искренних свидетелей уфологи-любители заставили замолчать, обвинив их во лжи или кое в чем похуже.
Вспомним историю бедняги Джо Симонтона и его космических блинчиков. Классический пример негативного фактора.
Симонтон, шестидесятилетний фермер-птицевод, живущий в окрестностях Игл-Риве (штат Висконсин), рассказал, что около 11 часов дня во вторник 18 апреля 1961 г. услышал странный звук около своей фермы. Он выглянул в окно и был ошеломлен видом серебристой металлической машины, стоявшей в его дворе. Когда Симонтон вышел из дома, в верхней части машины открылся люд, через который были видны трое темнокожих людей. По оценке Симонтона, эти люди были около пяти футов ростом и в возрасте где-то между 25 и 30 годами. Все они были одеты в обтягивающую тело темно-синюю униформу с высокими воротниками. На головах - вязаные шапочки вроде тех, что носят под защитными касками. Чисто выбриты. В последовавшем за этим эпизоде они не произнесли ни слова.
По словам Симонтона, один из этих людей подошел к люку с чем-то похожим на никелированное ведро с двумя ручками, давая понять, что он хочет, чтобы фермер наполнил его водой. Симонтон взял ведро, наполнил его водой из колонки и вернул молчаливому человеку. При этом он заметил, что интерьер машины был черным "подобно вороненому железу" и что один из членов экипажа возился у какой-то приборной панели, в то время как другой хлопотал над чем-то напоминающим плиту, причем недалеко от него лежала целая горка готовых поджаренных блинчиков. Симонтон жестом показал на блинчики, человек с ведром повернулся, взял четыре из них и подал фермеру. Затем он потянул на себя какой-то тросик, и люк с лязгом захлопнулся. Пока Джо Симонтон стоял с открытым ртом и четырьмя теплыми блинчиками в руке, объект, который все время приглушенно гудел, начал издавать звук, подобный шуршанию "автомобильной покрышки на мокром асфальте", и, медленно поднявшись, полетел в южном направлении.
В то же самое время страховой агент Савино Борго, проезжая по 70-му шоссе а миле от фермы Симонтона, увидел нечто, что он позднее описал как тарелку, поднявшуюся диагонально в воздух и полетевшую параллельно шоссе.
Игл-Риве является очень малонаселенным районом северного Висконсина, находится в нескольких милях южнее границы Мичигана и окружен лесами и небольшими озерами. Через месяц, 25 мая, этот район стал местом крупного падения напряжения на электростанции, что сказалось также на работе местной телефонной службы.
24 февраля 1961 г. бомбардировщик Б-47 разбился недалеко от Харли (штат Висконсин), в 60 милях северо-западнее ИглРиве. Еще один Б-47 разбился 2 мая всего в двух милях от места февральской катастрофы. Пилот второго самолета позднее сказал представителям прессы, что еще до того, как самолет стал неуправляем и врезался в землю, он "почувствовал невесомость и удерживался ремнями, чтобы не взмыть к потолку кабины". Произошло еще много инцидентов и наблюдений объектов в этом районе с 1959 по 1963 г., т. е. в период, характеризующийся уменьшением общественного интереса к НЛО.
Итак, мы снова имеем дело с серией наблюдений и инцидентов, которые считаются невероятными. Но, к счастью, тут фигурируют четыре таинственных блинчика. Один из них Симонтон передал местному судье по фамилии Картер, который поручился за честность и надежность Симонтона, как собственно и все остальные, кто знал старого фермера. Второй блинчик получил доктор Д. Аллен Хайнек, а третий был направлен в Национальный комитет по расследованию воздушных феноменов (НКРВФ) и затем передан нью-йоркскому исследователю Алексу Мибену. Четвертый блинчик Симонтон оставил себе. Он сказал, что откусил от него маленький кусочек и что "блинчик по вкусу напоминал картон".
Были ли эти блинчики выпечены из экзотической марсианской муки? Конечно, нет! Они были из доброй старой пшеничной муки, соли и сливочного масла.
История Симонтона широко комментировалась прессой страны, и НКРВФ, вероятно, в целях рекламы заявил, что начал расследование, которое ведется "самым тщательным образом". Но когда интерес газетчиков к этому делу угас, НКРВФ также бросил им заниматься. Однако Организация по исследованию воздушных феноменов (ОИВФ) с интересом изучала это дело, и когда некий бизнесмен из Игл-Риве в шутку заметил, что Симонтон был загипнотизирован (позднее он отказался от своих слов),- объяснение, которое многих удовлетворило,представитель ОИВФ Секл Хесс не принял гипотезу о гипнозе. Он заметил: "Если я вообще когда-нибудь и видел честного и искреннего человека, то это Симонтон".
"Если это случится снова,- сказал в начале мая Симонтон корреспонденту агентства ЮПИ,- я не уверен, что вообще расскажу кому-либо об этом".
Симонтон оказался очередной сбитой с толку жертвой старой нечестной игры. Многочисленные контактеры предъявляли куски металла, обрывки бумаги и во многих случаях осколки хрусталя или стекла. Они показывали все это с гордостью, как доказательство правдивости их слов. Ведь нетрудно предположить, что откровенные мистификаторы наверняка попытались бы соорудить что-нибудь получше и посложнее в доказательство своих историй о контактах с существами из космоса.
Еще одна очаровательная игра, излюбленная экипажами НЛО,- это "ремонт". Начиная с 1897 г. льется бесконечный поток историй и сообщений, многие из которых исходят от полицейских офицеров, школьных учителей и прочих так называемых надежных свидетелей, описывающих их встречи с севшими на землю НЛО, чьи экипажи занимались тем или иным видом ремонта. Во многих случаях обитатели НЛО вылезали из своих машин и инспектировали их наружную часть, подсвечивая себе карманными фонарями. Сообщения об этом приходили из
Италии, Австралии, Скандинавии, Южной Америки и США. Основные детали всех этих историй настолько похожи, что создается впечатление - не следуют ли обитатели НЛО заранее отрепетированной процедуре.
Очевидно, "сверхцивилизация" выпустила со своих конвейеров целую серию бракованных летающих машин, которые постоянно ломаются. От них вечно отваливаются целые куски, которые потом с жаром ищут и собирают исследователи НЛО. Если бы НЛО были реальностью, то по логике вещей, попав в аварийную ситуацию, они бы для проведения ремонта искали самые пустынные места, а не садились на фермерские поля ли шоссе вблизи крупных городов. Пятидесятилетний инженер-электроник из Темпля (штат Оклахома) по имени Уильям "Энди" Лекстон стал центром всеобщего внимания после того, как сообщил о необычайном инциденте, происшедшем в сумеречные предрассветные часы 22 марта 1966 г. В это серое мартовское утро около 5 часов 30 минут Лекстон ехал по пустынному 70-му шоссе вблизи границы Техаса и Оклахомы, направляясь на авиабазу Шеппард, находящуюся в окрестностях Вичита Фолло, где он преподавал электронику. Неожиданно огромный рыбообразный объект появился прямо перед его автомобилем. Лекстон нажал на тормоза и остановился в 50 ярдах от объекта, который блокировал дорогу, лежа на ней под углом 45 градусов. Лекстон считает, что эта штука была длиной 75 футов и диаметром 8 футов.
"На том борту, что был обращен ко мне, было четыре очень ярких огня,рассказывал Лекстон,- достаточно ярких, чтобы можно было читать газету в миле от них". Лекстон заявил также, что внутри объекта горел свет и что "пластиковый фонарь на передней части составлял около трех футов в диаметре и через него пробивался свет". Объект имел хвостовой стабилизатор с горизонтальными рулями размером около 2,5 фута от ведущей грани до задней. Все, знающие Лекстона, подтвердили, что он отличается феноменальной памятью и они верят ему, когда он утверждает, что был способен прочесть и запомнить группу обычных земных букв и цифр, написанных вертикально на черном борту фюзеляжа. Он запомнил их так:
