Вячеслав Столбов - Введение в экономическую и социальную географию
Международное территориальное разделение труда основывается на хозяйственной специализации отдельных стран и проявляется в поставках продукции и услуг на мировой рынок. Оно может охватывать все страны (или большинство стран), группы государств (Европейский союз, НАФТА и др.), а также отношения между государствами. Виды межрегионального ТРТ реализуются в рамках международных регионов, сложившихся в контактных зонах двух или нескольких государств (Эльзас и Лотарингия, Богемия и пр.).
Экономическая предпосылка ТРТ заключается в разнице цены товара на месте его производства и месте сбыта, которой должно хватать на покрытие издержек по перемещению товара. Эту зависимость можно выразить формулой:
Cv > Cр + t,
где Cv – цена товара на месте сбыта; Cр – цена товара на месте производства; t – транспортные издержки (издержки на перемещение товара).
Сальдо «ввоза–вывоза», позволяющее определить регионы – «доноры» и регионы – «реципиенты», выражается формулой:
B = E – t,
где B – сальдо «ввоза–вывоза»; E – стоимость вывозимой продукции; t – стоимость ввозимой продукции.
Коэффициент специализации вычисляется по формуле:
C = S/q,
где C – коэффициент специализации; S – стоимость продукции отраслей специализации; q – стоимость всей продукции района.
Поскольку специализация района непосредственно связана с уровнем товарности его производства и участием в межрегиональном обмене продукцией в ряде исследований для оценки степени участия района в ТРТ предлагается исчислять коэффициент межрайонной товарности, определяемый по формуле:
Kм. т = Cвыв/Cпр,
где Кмт – коэффициент межрайонной товарности; Cвыв– стоимость продукции рассматриваемой отрасли района, вывозимой за его пределы; Cпр – общая стоимость продукции отрасли, производимой в районе.
Для этих же целей используется общий показатель специализации района:
C = Рв/Р–100 %,
где C – общий показатель специализации района; Рв – часть валового регионального продукта, вывозимая за его пределы; Р – валовой региональный продукт.
Коэффициент относительной экспортной специализации вычисляется по формуле:
Ко = Эо/Эм ,
где Ко – коэффициент относительной экспортной специализации; Эо – удельный вес товара (совокупности товаров) в экспорте страны; Эм – удельный вес товаров (товаров–аналогов) в мировом экспорте.
Коэффициент локализации определяется следующим образом:
Кл = S/Q,
где S – удельный вес отрасли специализации в экономике региона; Q – удельный вес этой отрасли в хозяйстве страны.
Экономическая эффективность производственной специализации района по какому–либо виду продукции может быть определена по формуле:
Эк = П2 + Т2 – (П1 + Т1)
где Эк – экономическая эффективность производственной специализации района; П2 и Т2 – себестоимость производства и транспортировки продукции неспециализированного района; П1 и Т1 – себестоимость производства и транспортировки продукции специализированного района.
С учетом необходимости возмещения затрат на воспроизводство капитала приведенная выше формула может быть развернута:
Cv > Ср + t + d,
где где Cv – цена товара на месте сбыта; Ср – цена на месте производства; t – транспортные издержки (издержки на перемещение товара); d – оплата капиталовложений, затраты на воспроизводство капитала, возмещение расходов, связанных со временем обращения.
Как следует из этой зависимости, снижение транспортных издержек является одним из основных факторов в процессе развития ТРТ. Например, Н. Н. Баранский отмечал, что с переходом от грунтового пути к шоссейному, а затем к шоссейной дороге стоимость перевозок снижается в 60 раз, а при переходе к речным и морским перевозкам – еще в 15 раз.
Чем дальше идет развитие транспорта, тем больше товаров может вовлекаться в оборот и перевозиться на большие расстояния. Развитие транспорта содействует эволюции ТРТ и вширь (расширение пространственных рамок деятельности ТРТ– со Средиземного моря в античности до всего мира в начале XXI в.), и вглубь (вовлечение в процесс обмена все более и более разнообразных товаров. Поэтому масштабы торговли растут быстрее, чем население).
Например, за 1950–1995 гг. численность населения мира выросла в 2,3 раза, грузооборот мирового транспорта – в 6,8 раза, мировой пассажирооборот – в 7,2 раза, мировой товарный экспорт – в 15,4 раза.
Рассмотрим п о к а з а т е л и г л у б и н ы территориального разделения труда.
Коэффициент отраслевой концентрации:
Ко. к = Ri/R – S1/S
где Кок – коэффициент отраслевой концентрации; i – индекс отрасли, Ri, S1 – характеристики i–ой отрасли соответственно в регионе и стране в целом; R, S – общие характеристики хозяйства в регионе и стране в целом.
При расчетах могут быть использованы различные характеристики: численность занятых в производстве, объем производства, стоимость основных фондов и т. д.
Коэффициент диверсификации – величина, обратная коэффициенту отраслевой концентрации:
Кд = 1/Кок
где Кд – коэффициент диверсификации; К,к – коэффициент отраслевой концентрации.
Различают следующие виды ТРТ (по Ю. Г. Саушкину):
1) генеральное «всеобщее» – разделение труда между целостными территориями (странами и регионами);
2) между отдельными центрами (городами, промышленными узлами, промышленными, транспортными, рекреационными ипрочими центрами);
3) в пространственном «поле» вокруг экономического центра;
4) постадийное, при котором разобщены и находятся в разных пунктах или местностях стадии единого производственного процесса (добыча – первичная переработка – глубокая переработка – оптовая реализация – розничная реализация);
5) фазовое, при котором одна и та же продукция, например фрукты, поступает в центры потребления в течение года из разных мест. К такому виду ТРТ относятся сельскохозяйственные географические конвейеры в США, сезонные туристические районы и т. д.;
6) эпизодическое, когда происходит обмен товарами по каким–либо экономическим или политическим причинам, хотя это и не соответствует традициям, необходимости и т. д.
Процесс углубления ТРТ сопровождается появлением прогрессивных форм организации страновой и региональной экономики. Среди них выделяются следующие:
♦ концентрация характеризующаяся сосредоточением общественной деятельности в отдельных пунктах, ареалах, районах и странах. В основе концентрации лежит ее экономическая рентабельность, возможность применения новейших научно–технических достижений и снижения себестоимости товара (цены в месте производства). Концентрация создает «перепады» в системе ТРТ, а транспортные магистрали соединяют точки с максимальной разностью потенциалов. Таким образом «перепады» формируют транспортные потоки. Причем чем выше концентрация социально–экономического потенциала, тем сильнее и мощнее потоки. Технико–экономические параметры концентрации далеко не всегда оптимальны при сочетании разнородных отраслей в экономическом районе. Так, актуальным остается вопрос рационального сочетания крупных, средних и малых предприятий на конкретной территории, оптимального соотношения предприятий различных форм собственности и пр.;
♦ специализация производства, происходящая в итоге усиления концентрации, увеличения региональных различий, разветвления функций различных местностей, пунктов, предприятий. Она означает ориентацию хозяйства страны или региона на производство товаров и услуг для мирового, общенационального или внешнего рынка потребления. При этом специализация ведет к экономии труда в результате использования местных природных ресурсов, учета социальных, экономических, исторических, территориальных факторов. Традиционно специализация производства подразделяется на четыре вида: предметную (выпуск определенного вида конечной продукции), поузловую (производство отдельных узлов и агрегатов), подетальную (производство части машины или механизма, выпуск полуфабрикатов), технологическую (специализация на конкретной технологической операции);
♦ кооперирование специализированных предприятий и отраслей, т. е. установление тесных и длительных производственных связей, необходимых для выпуска готового продукта, как результат специализации производства. Между производителями могут осуществляться и другие формы связей – через рынок, обезличенную систему материально–технического снабжения, посреднические фирмы и т. д. Связь по кооперированию обусловлена договором, особыми взаимными обязательствами предприятий. Кооперирование вызвано необходимостью обмена продуктами труда, объединения усилий для производства конечной продукции и, как эффективная форма организации производства, ведет к значительному повышению производительности труда. По территориальному признаку кооперирование подразделяется на внутрирегиональное и межрегиональное, по отраслевому – на внутриотраслевое и межотраслевое. Аналогично существующим видам специализации производства выделяют три вида кооперирования: агрегатное, подетальное и технологическое;
