Михаил Иванюков - Основы безопасности жизнедеятельности
При падении сгруппируйтесь, закройте голову руками. Не пытайтесь остановить падение, ухватившись за поручень или что-то другое. Чаще всего это приводит к вывихам и переломам. Падая, обхватив руками голову, постарайтесь упасть на бок, на сиденье или на пол автобуса, это позволит избежать значительных травм.
При возникновении аварии не дезорганизуйте и без того сложную обстановку, не кричите, не мечитесь. При пожаре в автобусе необходимо как можно быстрее его покинуть, используя выходы, в том числе и аварийные.
В практике нередки ситуации, связанные с затоплением автобуса. В условиях полного затопления определяющим будет являться фактор времени. При закрытых дверях и окнах до полного затопления салона водой имеется определенный резерв времени, которое следует использовать для подготовки эвакуации из автобуса.
Освободитесь от тяжелой, стесняющей движение одежды и обуви. Вещи оставьте на месте – жизнь дороже любых ценностей. Затем, набрав в легкие побольше воздуха, через аварийный выход как можно быстрее устремляйтесь вверх к поверхности.
При возникновении экстремальных ситуаций в троллейбусе или трамвае действия людей в принципе аналогичны уже рассмотренным выше. Однако, поскольку и троллейбус, и трамвай являются энергоемкими видами транспорта, следует помнить об электробезопасности.
5.2. Травматизм уличный, дорожно-транспортный. Правила предупреждения
Травматизм часто является следствием неправильного поведения в опасной ситуации. Он может быть бытовым, уличным, дорожно-транспортным, спортивным и криминальным.
5.2.1. Уличный травматизм. Правила предупреждения
Уличный травматизм (не связанный с транспортом) возникает главным образом при падении на скользких тротуарах и лестницах, у подростков – во время игр без правил или игр в неположенных местах (на стройплощадках).
Чтобы избежать травм на улице, следует:
1) выполнять правила дорожного движения;
2) обращать внимание на свою походку на скользкой улице. Ступать нужно на всю подошву, не торопиться, ноги слегка расслабить в коленях. На подошву обуви приклеить полоски (поперек) из плотной ткани с помощью клея «Момент» или обувного (специального) клея. Руки при ходьбе должны быть свободными. Если падение неизбежно, нужно присесть и сгруппироваться. Это позволит не удариться головой.
В последние годы хирурги-травматологи установили связь остеопороза с тяжелыми травмами конечностей (переломами) в зимнее время, на скользкой улице. Причем была выявлена связь между частым потреблением лимонадов, напитков типа «Пепси», «Спрайт» и прочих с остеопорозом. Это вызвано тем, что компонент напитков – ортофосфорная кислота – способствует активному выведению кальция из организма и кости становятся хрупкими, ломкими. Особенно это опасно для молодых и пожилых людей.
Ранней весной или во время оттепели зимой старайтесь двигаться на расстоянии от домов и строений. Реальную опасность представляют сосульки и падающие с крыш куски льда. Предельно осторожным нужно быть зимой и весной во время снежной бури, метели, сильного ветра, так как при этом могут быть сорваны листы железа с парапетов и крыш домов, уличные фонари, большие ветки старых деревьев.
Надо обходить места, где над асфальтом или грунтом поднимается пар, в этом месте могут быть промыты водой подземные полости, провалившись в которые можно погибнуть от ожогов. Не следует наступать на крышки любых люков, их лучше обойти.
Старайтесь не переходить строительные траншеи и ямы по случайным тропинкам, импровизированным мосткам, особенно если ямы заполнены водой.
5.2.2. Дорожно-транспортный травматизм. Правила предупреждения
Дорожно-транспортный травматизм преобладает среди несчастных случаев на улице. Из общего числа пострадавших детей в возрасте от 7 до 14 лет более 30% становятся инвалидами. Ежегодно из-за ДТП число инвалидов возрастает примерно на 3 тыс. человек, а случаи ДТП со смертельным исходом составляют внушительную цифру, сопоставимую с потерями СССР в афганской войне 1979–1989 гг.
Зачастую виновником ДТП является пешеход, не умеющий оценивать ситуацию на дороге, совершающий ошибки при выходе на проезжую часть, нарушающий правила поведения на дорогах.
Опасными считаются:
1) места, где происходит резкое изменение режимов движения транспорта;
2) меняющиеся элементы дороги (сужение, спуск, радиус поворота);
3) места слияния и пересечения транспортных потоков на одном уровне;
4) перекрестки, остановки общественного транспорта, пешеходные переходы, мосты, туннели.
Причиной опасных ситуаций на дорогах могут стать:
1) стоящее транспортное средство и внезапно выезжающая из-за него автомашина;
2) мешающие обзору проезжей части предметы или сооружения (киоски, кусты, деревья и т.п.) и машина, выезжающая из-за них;
3) движущийся транспорт и обгоняющий его автомобиль.
Началом опасной ситуации являются:
1) момент схода пешехода на проезжую часть при пересечении ее справа налево;
2) выход пешехода к осевой линии, когда он переходит проезжую часть слева направо.
Взаимоотношения водителя и пешехода регулируются правилами дорожного движения:
1) водитель на перекрестках и дорожных переходах при включении для него зеленого сигнала светофора должен дать возможность пешеходам закончить переход;
2) при повороте направо и налево или съезде с проезжей части водитель должен уступить дорогу пешеходам.
Пешеходу необходимо иметь в виду следующее:
1) наиболее опасными являются зоны ограниченной видимости, перекрестки, участки скоростного движения транспорта;
2) переходить улицу безопаснее всего по подземному, надземному или наземному пешеходным переходам;
3) пересекая дорогу или улицу, необходимо посмотреть в обе стороны и убедиться в возможности безопасного перехода на другую сторону;
4) нельзя выбегать на дорогу, особенно из зоны ограниченной видимости;
5) никогда нельзя рассчитывать на реакцию водителя, надеяться нужно только на свои собственные безопасные действия;
6) если нарушены правила безопасности пешеходом или водителем и ДТП неизбежно, необходимо постараться избежать наезда, оказавшись между колесами машины или запрыгнув на капот, для ослабления удара надо сгруппироваться и прикрыть голову руками;
7) во время гололеда на тротуаре и дороге нужно быть предельно осторожным, так как поскользнувшись можно угодить под машину ногами.
5.3. Общественный и частный транспорт. Безопасность на общественном и частном транспорте. Правила поведения
Транспортные средства – устройства, предназначенные для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на них. Транспорт может быть личным, акционерных предприятий и общественным (муниципальным). Он может быть также наземным (автомобильным и железнодорожным), подземным (метро), авиационным, морским и речным. Нет абсолютно безопасного транспорта. На любом виде транспорта возможны следующие опасные ситуации: столкновения с автотранспортом, пожар, экстренное торможение, криминальные конфликты, сексуальные домогательства и др.
5.3.1. Правила безопасного поведения на транспорте (городском общественном, акционерных предприятий и частном)
Необходимо неукоснительно соблюдать правила:
1) при пользовании общественным (и других видов владения) транспортом не высовывайтесь из окна и держитесь за поручни;
2) при ожидании автобуса (трамвая, троллейбуса) на остановке не приближайтесь к транспорту ближе, чем на 0,5 м;
3) когда машина (автобус, троллейбус) подходит к остановке, не спешите встать в первом ряду;
4) войдя в транспорт, не задерживайтесь на подножке, проходите в салон;
5) выйдя из транспорта на тротуар, дождитесь, когда автобус, троллейбус или трамвай отъедет, и только после этого начинайте переход улицы;
6) пользуясь эскалатором, стойте справа, держась за поручни;
7) никогда не садитесь на ступени движущегося эскалатора;
8) если вы спешите, двигайтесь по эскалатору спокойно, держась за поручни;
9) ожидая поезда в метро, не подходите к краю платформы, находитесь за предупредительной полосой;
10) будьте особенно внимательны, выходя из последних дверей последнего вагона поезда метро.
5.3.2. Меры безопасности на железнодорожном транспорте
С точки зрения безопасности самые лучшие места в поезде – в центральных вагонах, спиной по ходу движения.
Меры безопасности:
1) не открывать при движении поезда наружные двери;
