Сергей Бузиновский - Все возможно
Обзор книги Сергей Бузиновский - Все возможно
Бузиновский Сергей
Все возможно
СЕРГЕЙ БОРИСОВИЧ БУЗИНОВСКИЙ
художник-дизайнер из Барнаула.
Много лет занимался исследованием судьбы Р.Л. Бартини.
Публикуется впервые.
ВСЕ ВОЗМОЖНО
"- Скажите, пожалуйста, куда мне отсюда идти? - Это во многом зависит от того, куда ты хочешь прийти, - ответил Кот. - Да мне почти все равно, - начала Алиса - Тогда все равно, куда идти. - сказал Кот. - Лишь бы попасть куда-нибудь, - пояснила Алиса. - Не беспокойся, куда-нибудь ты обязательно попадешь, - сказал Кот, конечно, если не остановишься на полпути".
Л.Кэролл "Приключения Алисы в Стране Чудес"
- Если все равно надо куда-то идти, есть смысл слегка прибавить шагу, чтобы оказаться первым.
проф. И.Саркисов-Серазини.
К ЧИТАТЕЛЯМ
Есть нечто. И это нечто от века сопутствует человеку. Что-то такое летает. При фараонах летало, при цезарях, при Святой Инквизиции, при развитом социализме... Что-то появляется и исчезает. Некто проходит по странам и эпохам, меняя обличья, смущая умы великой проповедью, загадочным механизмом, полотном неземной красоты или чудесным даром прозревать сквозь века... Возможно, мировые загадки неразрешимы в принципе и существуют только затем, чтобы время от времени сбивать спесь с гордых покорителей природы. Или это пограничные столбы Знания? Мы уходим вперед - и обнаруживаем их на новом рубеже. Они ускользают, как горизонт. Они непостижимы, как готовый ответ на вопрос, который еще не задан. Но, спросив, мы поймем смысл ответа. "Куда-нибудь ты обязательно попадешь!" - обнадежил Алису Чеширский Кот. Помните? "Кот стал исчезать по частям, не спеша: сначала пропал кончик хвоста, а потом постепенно все остальное; наконец, осталась только одна улыбка - сам Кот исчез, а она еще держалась в воздухе".
БЛЕФ - ДУПЛЕТОМ?
"...Необыкновенное началось сразу же, как только заработал мотор. Этого ждали: слух, что надо ждать именно запуска мотора, уже прошел по базе, поэтому зрители запомнили все детали. Донеслось, как полагается, ослабленное расстоянием "От винта!" и "Есть от винта!", потом из патрубков по бокам капота вырвались синие струи первых выхлопов, и тут же, одновременно с нарастанием оборотов, самолет начал исчезать из виду. Начал истаивать, растворяться в воздухе. Что он разбегается, оторвался, набирает высоту, можно было определить уже только по перемещению звука к лесу и над лесом..." Событие датируется "второй половиной 30-х годов". Место испытаний - "один из наших северных аэродромов". Об этой удивительной истории читатели журнала "Изобретатель и рационализатор" узнали ровно двадцать лет назад из статьи И.Вишнякова "Невидимый полет". От публикации попахивало серой. Или - "липой"... Загадочна дальнейшая история статьи. Через пять лет после публикации в "Изобретателе и рационализаторе" этот материал почти дословно перепечатывают "конкуренты" - журнал "Техника - молодежи". Похоже, наступление на "самую читающую в мире" техническую молодежь - по всему фронту! ... Читатель, разумеется, догадался, к чему клонит автор. Ну, конечно: при нашей-то недавней тотальной засекреченности - дуплетом из двух журналов! Версия первая: блеф. Невидимого самолета не было. Смысл акции подталкивание прогресса. Гонка за лидером. За несуществующим лидером... Если не ошибаюсь, идея из арсенала Генриха Альтшуллера - "крестного отца" советских изобретателей 60-70-х годов. Литературный псевдоним Альтшуллера - Г.Альтов - прекрасно известен любителям фантастики. Вот, например, типичный альтовский сюжет середины шестидесятых годов: ученому сообщают, что его покойный коллега перед смертью решил проблему антигравитации. И показывают фильм. Его задача - восстановить утерянный в катастрофе аппарат. Задача в принципе разрешима - мысль уже не крадется опасливо вдоль научных заборов - она летит, как гончая, по горячему следу гения. И вот цель достигнута, аппарат создан. Тут-то и выясняется, что никакого предшественника не было, фильм - подделка, умелый монтаж. Раскрепощение сознания... Овладев творческими массами, идея должна стать материальной силой. Разве не удивительно, что публикации по "невидимке" в двух журналах не вызвали никакой реакции читателей - ни одного материала "по следам"! Можно допустить, что экспериментаторы поставили "фильтр" - и вся информация с малейшим намеком на решение проблемы тщательно отсеивалась. Статью запомнили многие - "улов" должен быть богатым. И совсем не обязательно - в виде различных моделей "шапки-невидимки". Древние алхимики искали камень, превращающий все в золото, а нашли золотые россыпи открытий! Полеты во сне и наяву. Перефразируя Вольтера - все версии хороши, кроме скучной. Если перед нами научная провокация - интересен результат. Но ситуация патовая: успех или неудача - никто свое "отцовство" не признает. Абсолютно неплодотворная версия - разве что поговорить об этичности подобного эксперимента. Или - сыграть в поддавки!.. Нас разыгрывают? А мы возьмем да поверим! Еще четыреста лет назад Френсис Бэкон заметил, что "человек легче верит в истинность того, что предпочитает". Предпочтя возможность невозможного, попытаемся пройти по следам неизвестного или несуществующего гения. И по-дилетантски бесстрашно, на глазок, очертим область вероятного решения. Эвристический аттракцион... Но вначале - два факта из биографии автора, необходимые для понимания проблемы. Факт первый: июньский номер журнала "Изобретатель и рационализатор" со статьей о "невидимке" я обнаружил двадцать лет назад в своем почтовом ящике. У почтальона выяснил: журнал тот никто из соседей по дому не получает. Есть одна маленькая подробность, которая сегодня видится особенно странной: через отделение связи журнал вообще не проходил - нет обязательной в таких случаях пометки. Какой смысл подбрасывать статью тринадцатилетнему мальчишке? Согласен случайность... Но примерно тогда же произошло другое событие. И не событие даже, а так, нечто невразумительное, чего и быть-то не должно... Один мой приятель, молодой художник, показал удивительный рисунок: сверхзвуковая боевая машина - копье Немезиды, воплощение ужаса и красоты. Иллюзию реальности дополняли звезды и бортовой номер. Иллюзию - потому что скрыть наличие у государства такой техники просто невозможно: одним своим видом она ломает стратегические паритеты! Уже позднее я стал спрашивать у знакомых летчиков, листая дотошный "Джейн" - ничего... Но рисунок-то был, и был сон - всегда один и тот же! - который "прокручивался" с ужасающей регулярностью, и мой приятель, человек чрезвычайно далекий от техники, просыпался среди ночи в холодном поту. Пока однажды не зарисовал этот самолет. Он летел над черным лесом - медленно и дискретно, передергиваясь, как стрелка электрочасов. И - давящий ужас!.. Нарисовал - все прошло. Господи, да он же "Победу" от "Волги" не отличал! Что это? И какое отношение имеет к "невидимому самолету"? Ведь было, помнится, такое чувство - какая-то зыбкая, невнятная, тревожная связь!.. ... Через несколько лет я увидел фотографию этой машины - ошибиться было невозможно! - в только что вышедшей книге "Красные самолеты", посвященной советскому авиаконструктору Роберту Людовиговичу Бартини.
В ОТКРЫТУЮ ДВЕРЬ
Если "невидимый самолет" все же существовал - интересно разоблачить технику фокуса. Как сказал булгаковский конферансье: "Мы все как один за технику и за ее разоблачение!" Он поплатился за это - головой... А в 1959 году в США навеки уснул за рулем своего "Шевроле" Моррис Джессуп - физик и журналист, известный исследователь проблемы НЛО, раскопавший сенсационный материал о секретном эксперименте американских ВМС. В 1943 году американцы якобы телепортировали эсминец - через весь континент, с рейда Норфолка в калифорнийский док. Эксперимент принес гибель многим. Оставшиеся в живых члены экипажа исчезали один за другим - таинственно и бесследно. Один на глазах очевидцев словно растаял в воздухе, другой вошел в стену и не вышел - и так далее... По сей день загадочная смерть журналиста, а также обрывочные и противоречивые сведения о "Филадельфийском эксперименте" будоражат публику и вызывают небеспочвенные подозрения насчет государственной принадлежности "неопознанных" объектов.
СИНИЕ СТРУИ
Исчезает и появляется самолет, исчезает и появляется корабль... Корреляция событий налицо. Или - корреляция мистификаций?.. Факт испытания "невидимого самолета" подтверждает историк советской авиации профессор В.Б.Шавров в первом томе "Истории конструкции самолетов в СССР". Человек он был скрупулезный и добросовестный, ненадежным источникам не доверял. Мог снизить степень достоверности сообщения или сослаться на конкретного информатора: "по непроверенным данным", "по словам такого-то" - подобных "усомнительных" оборотов в книге более чем достаточно. Но в информации о "невидимке" этого нет. Доверие к источнику полнейшее. Совершенно необъяснимое доверие - имея в виду фантастичность сообщения! Кто же автор необыкновенной конструкции? Шавров пишет: "Самолет строился бригадой Военно-Воздушной академии под руководством С.Г.Козлова в 1935 году. Это была переделка яковлевского АИР-4. Особенностью самолета была обшивка его поверхностей прозрачным материалом родоидом - органическим стеклом французского производства". Сразу возникает два вопроса. Первый: почему автор журнальной статьи И.Вишняков ищет неведомого конструктора "невидимки"? Ломится, так сказать, в открытую дверь... И второй: никакая прозрачная обшивка, будь она даже из кварца, не может дать столь поразительный эффект! Предмет становится невидимым, если он не отражает, не поглощает и не преломляет свет. Допустим, что самолет был изготовлен максимально прозрачным. В первом приближении его вполне можно представить как кусок толстого стекла. Даже сверхпрозрачный предмет прекрасно виден - он "бликует". Да и преломляет свет гораздо сильнее, чем воздух. Но опустите его в воду или, что еще лучше, в глицерин - и стекло "исчезнет". У глицерина и стекла почти одинаковый коэффициент преломления - при переходе границы двух сред свет не преломляется и не отражается. Выбор невелик: уплотнить воздух или сделать самолет еще прозрачнее. Первое невозможно, второе имеет предел. Уменьшить отражение? Получим четкий темный силуэт. Но можно добиться очень эффективного рассеивания отраженного света. Что-то вроде полупрозрачного экрана, летящего вместе с самолетом. Вспомним, как выглядит "аннушка", опыляющая поле. А если форсунки распылителя вынести в самый винт? Получим не только превосходный центробежный насос, но и вентилятор, формирующий вокруг самолета вихрящуюся "трубу" из капелек. Остается только подобрать жидкость с нужными оптическими свойствами. Может быть, подойдет обыкновенная вода? Еще раз прочитаем описание старта: "... из патрубков по бокам капота вырвались синие струи первых выхлопов, и тут же, одновременно с нарастанием оборотов, самолет начал исчезать из виду..." "Синие струи"?! Может, не жидкость, не водяная завеса, а шлейф голубого дыма? С расстояния в полкилометра полупрозрачный самолет, окутанный плотной голубой дымкой, может выглядеть... - вернее сказать, он может вообще никак не выглядеть! Приходят на память и опыты лорда Рэлея: белый искусственный туман, освещенный под определенным углом солнечными лучами, становится голубым. Приобретает, как писали в старых учебниках физики, "цвет прекрасного итальянского неба". Но есть одна загвоздка - крыло... Оно не смогло бы полностью вписаться в шлейф дыма! Руководитель проекта С.Г.Козлов мог найти машину с минимальным размахом крыла. Дело происходило в 1935-1937 годах, а потребность в крыле сверхмалого удлинения возникла только через два десятка лет - с ростом скоростей. И все же такая машина была - маленькая, исключительно компактная "бесхвостка" с очень коротким треугольным крылом. Создал ее в том же 1935 году ... сам С.Г.Козлов! Но "Кукарачу" - так назвали этот необычный самолет - не смог поднять в воздух даже В.П.Чкалов. Можно выстроить события в такой последовательности: прототип "невидимки" самолет со сверхмалым размахом крыла - не взлетел. И тогда Козлов вынужден был переделать легкий самолет Яковлева - тот, о котором писал Шавров и рассказывал капитан Вагуль - свидетель испытаний из статьи И.Вишнякова. Последняя неясность: почему свою "бесхвостку" Козлов строит, как пишет Шавров, "по соглашению" с П.И.Гроховским? Внимательно просмотрев описания работ этого замечательного конструктора и изобретателя, мы обнаружим, что именно в то время в "фирме" Гроховского был накоплен самый большой опыт применения в качестве обшивки ... плексигласа ! Круг замкнулся?
