Валерий Доскин - Биоритмы, или Как стать здоровым
Проснусь в обычное время и больше не усну – 4 балла.
Проснусь в обычное время и буду дремать – 3 балла.
Проснусь в обычное время и снова засну – 2 балла.
Проснусь позже, чем обычно – 1 балл.
17. Вы должны дежурить ночью с 4 до 6 часов. Следующий день у вас свободен. Какой из четырех предлагаемых вариантов будет для вас наиболее подходящим?
Спать буду только после ночного дежурства – 1 балл.
Перед дежурством вздремну, а после дежурства лягу спать – 2 балла.
Перед дежурством хорошо высплюсь, а после дежурства еще подремлю – 3 балла.
Полностью высплюсь перед дежурством – 4 балла.
18. Вы должны в течение 2 часов выполнять тяжелую физическую работу. Какое время вы выберете для этого, если будете полностью свободны в планировании своего распорядка дня и сможете руководствоваться исключительно личными желаниями?
8.00–10.00 – 4 балла.
11.00–13.00 – 3 балла.
15.00–17.00 – 2 балла.
19.00–21.00 – 1 балл.
19. Вы решили всерьез заняться спортом. Ваш друг предлагает тренироваться вместе 2 раза в неделю по часу, лучшее время для него – 22–23 часа. Насколько благоприятным, судя по самочувствию, было бы это время для вас?
Да, я был бы в хорошей форме – 1 балл.
Пожалуй, я был бы в приемлемой форме – 2 балла.
Немного поздновато, я был бы в плохой форме – 3 балла.
Нет, в это время я бы совсем не мог тренироваться – 4 балла.
20. В котором часу вы предпочитали вставать в детстве во время летних каникул, когда час подъема выбирался исключительно по вашему личному желанию?
5.00-6.45 – 5 баллов.
6.46-7.45 – 4 балла.
7.46-9.45 – 3 балла.
9.46–10.45 – 2 балла.
10.46–12.00 – 1 балл.
21. Представьте себе, что вы можете свободно выбирать свое рабочее время. Предположим, вы имеете 5-часовой рабочий день (включая перерывы) и ваша работа интересна и удовлетворяет вас. Выберите 5 непрерывных часов, когда эффективность вашей работы была бы наивысшей.
00.01-5.00 – 1 балл.
5.01– 8.00 – 5 баллов.
8.01–10.00 – 4 балла.
10.01–16.00 – 3 балла.
16.01–21.00 – 2 балла.
21.01–24.00 – 1 балл.
(Для оценки берется наиболее высокий балл.)
22. В какое время суток вы полностью достигаете «вершины» своей трудовой деятельности?
00.01-400 – 1 балл.
4.01– 8.00 – 5 баллов.
8.01– 9.00 – 4 балла.
9.01–14.00 – 3 балла.
14.01–17.00 – 2 балла.
17.01–24.00 – 1 балл.
23. К какому типу людей («утреннему» или «вечернему») вы себя относите?
К «утреннему» – 6 баллов.
Скорее к «утреннему», чем к «вечернему» – 4 балла.
Скорее к «вечернему», чем к «утреннему» – 2 балла.
К «вечернему» – 0 баллов.
Просуммируйте баллы и определите ваш тип по таблице:
Вы определили свой тип работоспособности, но не забывайте основное правило: трудитесь, поглядывая на биологические часы.
Так что же в конечном итоге лучше? «Перевоспитывать» тип биологических ритмов, чтобы можно было работать в необходимое время? Или же подобрать удобные часы работы? Так ли важно обращать внимание на биологические ритмы?
Это важно. Взять хотя бы тот факт, что 45 % людей вообще плохо приспосабливаются к изменению суточных графиков деятельности. При обычном, стационарном режиме работы оборудования современного промышленного предприятия, когда функции управления производственным процессом выполняет в основном автоматика, а оператору нужно лишь наблюдать за показаниями приборов, у людей из-за недостаточной информационной и эмоциональной нагрузки довольно быстро, а главное, незаметно развивается состояние монотонии: снижается бдительность, нарастают апатия, сонливость. Нередки случаи, когда оператор «отключается» от работы на 30–50 секунд, даже не сознавая этого. В результате он пропускает важные сигналы и, даже заметив их, не реагирует должным образом. Появляется и ложная тревога – реакция на сигнал, которого нет.
Все эти негативные явления приобретают наибольшую выраженность в ночное время или в часы естественного снижения физиологических функций.
Периоды биологического спада работоспособности
Лихорадочные социальные ритмы, повинные в развитии многих «модных» болезней, вредны не только людям.
Исследования специалистов из Министерства сельского хозяйства США показали, что яркое уличное освещение в вечернее и ночное время существенно вредит деревьям и кустарникам. Оно вызывает нежелательное ускорение роста, в результате чего растения становятся более восприимчивыми к загрязнениям воздушной среды, а молодые деревца под воздействием света в холодное время могут продолжать расти и пострадать от заморозков.
Степень вреда, наносимого освещением деревьям, по мнению специалистов, зависит не только от вида растения, но и от того, насколько близко от фонарного столба оно растет.
От ночных «бдений» страдают и люди, и растения. Но современное общество немыслимо без ночного труда. И тем, кто должен бодрствовать тогда, когда большинство людей спят, приходится трудно.
Наблюдательный комиссар Мегрэ, герой многочисленных романов Ж. Сименона, заметил, «что ночные служащие в отелях не так любезны, как дневные». Мегрэ объяснил это тем, что они вынуждены «работать в то время, когда все остальные спят».
Давно известно, что у большинства людей в ночные часы работоспособность значительно снижается. За этим зорко следят биологические часы, так устроен живой организм: часы активной работы должны чередоваться с отдыхом. Исследования шведских ученых Бьернера, Холма и Свенссона показали, что при работе в ночную смену особенно неблагоприятен промежуток от 1 до 3 часов ночи. В это время возрастает количество несчастных случаев, производственных травм и ошибок, наиболее ярко выражено утомление.
Английские исследователи обнаружили, что у медицинских сестер, десятилетиями работающих в ночную смену, сохраняется ночной спад уровня функций, несмотря на активное бодрствование в это время. Это объясняется устойчивостью ритма физиологических функций, а также неполноценностью дневного сна.
Отечественные врачи доказали, что, если человек спит днем в условиях, имитирующих ночь, его организм способен выработать новый ритм физиологических функций, обратный прежнему. При этом он легче приспосабливается к ночной работе. Поэтому постоянная работа в ночную смену менее вредна, чем периодическая, когда организм не успевает приспосабливаться к меняющимся режимам труда и отдыха.
Не случайно самые крупные аварии на атомных станциях происходили ночью: в 4 часа утра 26 марта 1979 г. в Пенсильвании (США), в 1 час 35 минут 26 апреля 1986 г. в Чернобыле.
Специалисты установили, что особенно тяжелую форму монотония приобретает в ночную смену, когда нет ремонтных работ, испытаний оборудования, других внешних событий и впечатлений.
Ночная смена часто плохо переносится именно тогда, когда на заводе у пульта управления остается лишь несколько человек.
За полгода до аварии на Чернобыльской АЭС ученые провели исследования, но не на четвертом, а на третьем энергоблоке. Эти объекты в принципе сходные, поэтому результаты могли быть с некоторыми оговорками распространены и на другие блоки этой станции, а возможно, и на все АЭС данного типа. Статистика сбоев в работе третьего энергоблока Чернобыльской АЭС показала, что наиболее серьезные аварийные ситуации возникали, как правило, во время ночных смен. Однако надлежащие выводы из этой работы не были сделаны, и лишь Чернобыльская катастрофа заставила производственников вновь обратиться к работам ученых и учесть их рекомендации.
Одна из главных причин аварий на железных дорогах – сон машинистов. Причем в пути засыпают не только молодые, но и опытные профессионалы, которые сидят на месте старшего машиниста уже по 10–15 лет.
Французский хронобиолог Ален Рейнберг активно выступает против дальних поездок на автомобиле ночью. Несмотря на то что дороги ночью не загружены, низкая работоспособность и низкий уровень внимания могут привести к тяжелейшим последствиям.
Эксперты западноевропейской водительской ассоциации, изучив материалы многочисленных социологических опросов водителей и познакомившись с результатами хронобиологических исследований, пришли к выводу, что в вечерние часы у шоферов не только снижается быстрота реакции, отмечается сонливость и т. п., но и существенно уменьшается острота зрения. У некоторых она падает почти на 70 %, в первую очередь у тех шоферов, которые носят очки. Как советуют эксперты, единственная возможность избежать аварии – ездить ночью в три раза медленнее, чем днем. К этой рекомендации следует не просто прислушаться, но и строго ее выполнять.
