Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
Фамилия, имя: Riedesel zu Eisenbach, Volprecht
Звание: Oberst
Группа: KG76, KG54, KG(J)54
Вольпрехт Ридезель цу Эйзенах
Родился 10.12.1912 г. в г. Хофгайсмар, в 20 км севернее Касселя, в старинной дворянской семье. Военную карьеру Вольпрехт Ридезель барон цу Эйзенбах начал в январе 1934 г. в составе 5-го автомобильного батальона. В следующем году он в звании фенриха перешел во вновь образованные Люфтваффе. После окончания летной подготовки лейтенант Ридезель цу Эйзенбах служил в KG253, которую затем в мае 1939 г. переименовали в KG54. Начало Второй мировой войны он встретил в звании обер-лейтенанта и в должности адъютанта II./KG54. Он участвовал в польской кампании, а потом в мае – июне 1940 г. уже во главе 8./KG54 – в боях в Западной Европе. 01.02.1941 г. Ридезель цу Эйзенбаху присвоили звание гауптмана и потом в апреле назначили командиром II./KG76. С 22 июня его группа участвовала в боях на Восточном фронте. 11.05.1942 г. его наградили DK-G, а потом 7 октября того же года он после 250 боевых вылетов получил RK. 01.03.1943 г. Ридезель цу Эйзенбах получил звание майора и через месяц возглавил KG54, которая тогда действовала в Италии. Уже 1 октября того же года ему присвоили звание оберст-лейтенанта. Затем его эскадра совершала налеты на Англию и участвовала в боях в Западной Европе. В октябре 1944 г. она получила приставку «истребительная» – KG(J)54 и начала перевооружаться реактивными Ме-262А-Ы. 14.01.1945 г. Ридезель цу Эйзенбаха после 500 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.696). 9 февраля его Ме-262A W. Nr.500042 «B3+AA» был сбит в бою с Р-51 из 78, 357 и 359FG. Самолет упал в районе г. Лимбург, в 53 км северо-западнее Франкфурта-на-Майне, и пилот погиб. Посмертно ему присвоили звание оберста.
Фамилия, имя: Sattler, Georg
Звание: Oblt.
Группа: LG1
Георг Заттлер
Родился 14.04.1917 г. в Мюнхене. В 1935 г. Георг Заттлер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фельдфебеля прибыл в 2./LG1. Он участвовал в польской кампании, боях в Западной Европе и в битве за Англию. В марте 1941 г. эскадрилья перебазировалась на аэродром Крумово, Болгария. С 6 апреля она поддерживала действия частей 12-й полевой армии, которая, наступая с территории Болгарии, пыталась прорвать так называемую линию Метаксаса – греческую линию укреплений длиной около 200 км, созданную на горных вершинах вдоль болгарской границы. В ходе одного из налетов на линию Метаксаса «Юнкерс» Заттлера был сбит зенитной артиллерией. В течение пяти дней пилот с экипажем пробирался по горам, пока не вышел к позициям немецких войск. Затем он вместе с другими летчиками успешно атаковали корабли союзников. Так, 15 апреля в ходе налета на порт Элефсис Заттлер добился прямого попадания в транспорт «Клан Камминг» тоннажем 7264 брт, который вскоре затонул. На следующий день «Юнкерсы» из I./LG1 потопили в порту Халкис, в 50 км севернее Афин, греческий транспорт «Мемас» тоннажем 4359 брт, потом 20 апреля в порту Элефсис – греческое госпитальное судно «Элленис», а затем 24 апреля в заливе Суда, на острове Крит, – греческий транспорт «Кийриаки» тоннажем 5528 брт. 26 апреля их жертвами стали голландский транспорт «Пеннланд» тоннажем 16 082 брт, пущенный на дно в Эгейском море, и греческий транспорт «Георг Дракоулис» тоннажем 1580 брт, потопленный в порту Пирей. В 1942 г. «Юнкерсы» из I./LG1, действуя с аэродромов на Крите и Сицилии, продолжали атаковать британские корабли и совершали налеты на Тобрук, Александрию и т. д. Однако не все вылеты проходили для обер-фельдфебеля Заттлера гладко. В июне во время одного из ночных вылетов его Ju-88А был сбит британским ночным истребителем и упал в море недалеко от Тобрука, но ему вместе с экипажем удалось вплавь добраться до берега. Затем в ходе налета на порт Александрии его «Юнкерс» был захвачен лучами прожекторов и получил несколько попаданий. Практически все приборы были выведены из строя, но Заттлер все же смог вернуться на свой аэродром на Крите. 12.01.1943 г. его наградили DK-G и одновременно присвоили звание лейтенанта. Всего же до конца января 1944 г. он выполнил над Средиземным морем 180 боевых вылетов, из них 68 – против конвоев, потопив транспорты общим тоннажем 52 тясячи брт, эсминец и торпедный катер. 5 февраля Заттлер получил RK. Затем он участвовал в боях в Италии и во Франции и в звании обер-лейтенанта был назначен командиром 1./LG1. 30 августа Ju-88S-3 потерпел катастрофу на территории Бельгии, и Саттлер погиб. 6 декабря его посмертно наградили RK-EL (Nr.675).
Фамилия, имя: Schmitter, Wilhelm
Звание: Major
Группа: Kü.Fl. Gr.706, Kü.Fl. Gr.906, KG40, KG2
Вильгельм Шмиттер
Родился 18.12.1913 г. в Райдте, южном районе Мёнхенгладбаха. Военную карьеру Вильгельм Шмиттер начал летом 1933 г., поступив в Кригсмарине. Первоначально он служил в 1-й роте 2-го батальона полка морской артиллерии в Киле, а потом – на борту линкора «Шлезвиг-Гольштейн». В декабре 1934 г. его перевели в пока еще втайне формируемые Люфтваффе. Шмиттер прошел подготовку в качестве бортмеханика и затем в феврале 1936 г. в звании обер-ефрейтора был направлен уже в авиашколу. Получив квалификацию пилота, он в октябре 1937 г. прибыл в 1./Kü.Fl. Gr.206, оснащенную гидросамолетами Не-60C. 1 ноября того же года ему присвоили звание унтер-офицера, а потом 01.12.1938 г. – звание фельдфебеля. Летом 1939 г. Шмиттера перевели в 1./Kü.Fl. Gr.706, также вооруженную Не-60C. В сентябре он участвовал в польской кампании, совершив 26 вылетов. Он вел разведку польских позиций на побережье Балтийского моря, поиск польских подлодок и кораблей. В феврале 1940 г. его снова направили в авиашколу, на этот раз для переподготовки в качестве пилота двухмоторного самолета. 27 апреля Шмиттер был назначен в 1./Kü.Fl. Gr.906, которая была оснащена Не-115С-1 и базировалась тогда в Ольборге, Дания. Теперь он выполнял патрульные разведывательные полеты над Северным морем, сопровождал немецкие конвои в проливе Скагеррак и перевозил различные грузы в Норвегию. 27 мая после 27 боевых вылетов его наградили EKII, а 1 августа присвоили звание обер-фельдфебеля. В мае – сентябре «Хейнкель» Шмиттера шесть раз вступал в бой с британскими самолетами: трижды – с «Бленхеймами» и трижды – с «Хадсонами». Уже 1 ноября того же 40-го года его произвели в лейтенанты, а 03.01.1941 г. он после 100 боевых вылетов получил EKI. Затем 11 февраля его перевели в I./KG40, которая базировалась во Франции, на аэродроме Бордо-Мериньяк, недалеко от побережья Бискайского залива. Летая теперь на Не-111Н, Шмиттер совершал многочасовые полеты над Северной Атлантикой, ведя разведку погоды и поиск британских кораблей. Так, 9 июня он провел в воздухе 12 часов 3 минуты, 20 июня – 13 часов 23 минуты, а 26 июня – 12 часов 10 минут. Возвращаясь 1 июля из очередного полета, он в районе Бреста обнаружил патрульный «Хадсон» Mk. IV АЕ609 «VX-U» из 206 Sqdn. RAF. Не раздумывая, Шмиттер атаковал и сбил его. В середине июля его направили на переподготовку на Do-217E-1 и потом в сентябре назначили в II./KG40. Действуя с аэродрома Сустерберг, в 15 км северо-восточнее г. Утрехт, Голландия, группа выполняла налеты на цели в Южной Англии. 05.01.1942 г. ему после 122 боевых вылетов вручили EP, а потом 18 мая после 143 вылетов наградили DK-G. Ранним утром 16 июля во время налета на оружейный завод в Лемингтоне его «Дорнье» был поврежден огнем зенитной артиллерии, а сам Шмиттер получил осколочное ранение. После излечения он продолжил вылеты и поздним вечером 18 августа участвовал в атаке британских кораблей в районе г. Дьепп, Франция. 1 сентября ему присвоили звание обер-лейтенанта, а через две недели – 14 сентября – наградили RK, к которому его представили после 172 боевых вылетов. В марте 1943 г. Шмиттер получил звание гауптмана и был назначен командиром 5./KG40. В мае эскадрилью начали перевооружать новыми Ме-410 и затем 20 июня переименовали в 15./KG2. В ночь на 18 августа, в ходе очередного рейда над Южной Англией, он в районе г. Колчестер подбил ночной истребитель «Бьюфайтер» Mk. VI V8593 из 604 Sqdn. RAF, который затем разбился во время посадки. В ночь на 24 августа Шмиттер сбил над Норфолком «Ланкастер» ЕЕ105 «OF-Q» из 97 Sqdn. RAF, возвращавшийся после налета на Берлин. Однако затем над Северным морем, в 10 милях севернее Кнокке, Бельгия, уже его Ме-410А-1 W. Nr.420214 «U5+CF» сам был сбит британским ночным истребителем из 29 Sqdn. RAF. Шмиттер и его бортрадист обер-фельдфебель Хейнц Грэбер (Heinz Gräber) выпрыгнули на парашютах и были подобраны спасательным катером. При этом бортстрелок, покидая самолет, ударился о хвостовое оперение и сломал ногу. 1 ноября Шмиттеру присвоили звание майора. Ночью 9 ноября его Ме-410А-1 W. Nr.10244 «U5+BF» был сбит ночным истребителем «Москито» Mk. XII из 85 Sqdn. RAF западнее г. Истбурн. Вероятно, Шмиттер и его бортрадист унтер-офицер Феликс Хайнцингер (Felix Hainzinger) были тяжело ранены или сразу же убиты, так как не пытались покинуть кабину. При ударе о землю сдетонировали подвешенные под «Мессершмиттом» бомбы, и самолет разнесло на части. Затем 24.03.1944 г. Шмиттера посмертно наградили RK-EL (Nr.432). В августе 1976 г. место падения было обследовано, и найденные обломки позволили точно идентифицировать самолет.
