Анатолий Тарас - Военно-морское соперничество и конфликты 1919 — 1939
Японский крейсер «Izumo» — ветеран русско-японской войны 1904―1905 гг.
По мере роста интенсивности и расширения театра военных действий, 3-му флоту были приданы некоторые соединения 2-го флота, которые приняли участие в десантных операциях и в несении блокадной службы.
Действия флота поддерживала морская авиация. В 1937 году она насчитывала 450 самолетов и гидросамолетов на кораблях (206 на авианосцах, 244 на гидроавианосцах, линкорах, крейсерах) и 630 самолетов — на береговых аэродромах (в Кагосима, Касумигаура, Кисарадзу, Майдзуру, Оминато, Омура, Опама, Сасэбо, Саэки, Тамобэ, Татэяма, Хиро). Строились еще 400 колесных самолетов и гидросамолетов.
Пилоты морской авиации обучались взаимодействию с легкими силами флота, причем они специализировались в бомбометании с пикирования.
Японское военно-морское командование уделяло много внимания десантным операциям, как в плане подготовки личного состава, так и в плане производства средств высадки. Вследствие большой протяженности китайской береговой линии, обойтись без морских десантов не было возможности.
***В отличие от японского флота, китайский флот считали второстепенным видом вооруженных сил. Правда, гоминьдановское министерство военно-морского флота разработало в 1929 году план его развития. План предусматривал строительство либо покупку 71 боевого корабля, в том числе 2-х линкоров. Однако политический хаос и финансовая слабость государства не позволили реализовать его в полной мере. Удалось лишь построить либо купить за границей 2 легких крейсера типа «Ning Hai», 6 канонерок и 10 торпедных катеров. Запланированное на 1933 год строительство еще 2 легких крейсеров, 4 эсминцев и 4 подводных лодок даже не начиналось.
К 1 июля 1937 года в состав китайского флота входили 8 небольших крейсеров (из них только 2 новых), 6―7 старых миноносцев, 25 мореходных канонерок, 18 речных канонерок, 22 сторожевика, 2 минных заградителя, 10 торпедных катеров, 2 малые плавбазы гидросамолетов, 13 вспомогательных судов. Общий тоннаж составлял около 71.000 тонн (из них. 54.300 тонн приходило на боевые корабли).
Кроме того, в Шанхае строились 1 минный заградитель (500 т) и 1 сторожевик, а в Германии были заказаны 10 торпедных катеров (по 50 т), 3 из которых вступили в строй до конца 1937 года.
Личный состав флота насчитывал более 10.000 человек. Главными базами флота являлись Шанхай, Фучжоу, Циндао и Вэйхайвэй, а вспомогательными — Кантон (Гуанчжоу). Амой (Сямэнь), Таку и Чифу.
Китайский легкий крейсер «Ping Hai»
Китайский легкий крейсер «Ning Hai»
Китайский торговый флот по состоянию на 1929 год насчитывал 218 паровых судов общей грузоподъемностью 319.224 брт. Но вдоль побережья и по рекам основные перевозки осуществляли нескольких десятков тысяч (!) парусных и парусно-моторных джонок.
Организационная структура китайского военного флота отражала административный хаос, царивший в стране. Центральному правительству подчинялся так называемый Нанкинский флот, тогда как губернаторам провинций Шандунь и Гуандун — Северный флот и Кантонский флот. Военно-морские силы разделялись на четыре боевые эскадры и одну учебную.
1-й эскадрой (Нанкинский флот) командовал адмирал Чжэн Шаогуань. Она считалась главной ударной силой центрального правительства и базировалась в Фучжоу. В ее состав входили новые легкие крейсеры «Ning Hai» и «Ping Hai», построенные в Японии (2500 т, 6 — 140-мм орудий), старые легкие крейсеры «Jing Suei» и «Hai Jung», старые миноносцы «Hu Ring», «Hu Ngo», «Hu Peng» и «Hu Tsuin», мореходные канонерки «Yat Sen» и «Yung Sui», 10 торпедных катеров, несколько сторожевиков и вспомогательных судов.
2-й эскадрой (Нанкинский флот) командовал вице-адмирал Чжан Личэн, она базировалась в Шанхае. В нее входили старые крейсеры — броненосный «Hai Czi» и легкий «Hai Szen», 9 мореходных канонерок — «Czu Czien», «Czu jiu», «Czu Tai», «Hsien Ning», «Ming Seng», «Kiang Czen», «Та Tung», «Tse Cziang» и «Yung Czien», а также 4 торпедных катера, несколько сторожевиков и вспомогательных судов.
В Шанхае также базировалась учебная эскадра в составе старого крейсера (по сути дела канонерки водоизмещением 1900 тонн) «Tung Czi» (вступил в строй еще в 1896 г.), речных канонерок «Kiang Hsi» и «Kiang Kun» и военного транспорта «Czen Hai».
3-я эскадра (Северный флот), под командованием вице-адмирала Сье базировалась в портах Циндао и Вэйхайвэй. В нее входили плавбазы гидросамолетов «Teh Szeng» и «Wei Szeng», миноносцы «Czien King» и «Tung An». 10 мореходных канонерок — «Czu Ju», «Czu Kuan», «Czu Tung», «Jung Szan», «Jung Tsih», «Jung Hsiang», «Kiang Heng», «Kiang Juan», «Kiang Li», «Ming Czuen», несколько вспомогательных судов.
4-й эскадрой (Кантонский флот) командовал контр-адмирал Цзян Шиюань, она базировалась в Кантоне (Гуанчжоу). Ее составляли старые легкие крейсеры «Czao Но» и «Hai Czou», мореходные канонерки «Fu Yu» и «Hoi Fu»; речные канонерки «Czien Yu», «Czin Szun», «Czung Yuen» и «Czung Kai», сторожевики «Kong Kung», «Kong Tai» и «Оn Pek», а также несколько вспомогательных судов.
Кроме того, несколько сторожевиков и небольших канонерок составляли отдельные группы, подчинявшиеся местным властям и входившие в состав территориальных подразделений береговой обороны, водной полиции, соляной монополии (флагманом была канонерка «Hai Czao») и таможенной стражи. Например, в провинции Чжэцзянь такой «местный флот» состоял из трех канонерок.
Офицерский состав и экипажи китайского флота были слабо подготовлены в профессиональном плане, а их морально-политическое состояние, за исключением нескольких кораблей нанкинских эскадр, оставляло желать много лучшего. Достаточно сказать, что в 30-е годы китайские матросы неоднократно бунтовали по разным поводам.
В середине 30-х годов флот приступил к созданию морской авиации, покупая самолеты в Италии, Великобритании и США. Однако хорошо обученных пилотов у него не было. По приблизительной оценке, в июле 1937 года китайский флот имел 20 гидросамолетов в Шанхае, Кантоне и Амое, плюс к ним 8 машин на двух плавбазах.
Качественная и количественная слабость китайского флота, в том числе отсутствие подводных лодок, способных угрожать коммуникациям противника, изначально определила ход будущих военных действий. Кроме того, подавляющим перевес японской авиации над китайской (при одновременно слабости ПВО в портах), обрекал китайские корабли на постоянные атаки с воздуха и неизбежное их уничтожение (правда, существовала теоретическая возможность отхода кораблей вверх по Янцзы, за пределы досягаемости японских самолетов).
Судя по всему, китайское командование не имело продуманного плана использования своего флота в надвигавшемся вооруженном конфликте. Во всяком случае, реально оно пыталось применять свои корабли лишь для спорадического обстрела подразделений противника, действовавших на морском побережье и по берегам рек.
Между тем, морской ТВД протянулся от границы с Маньчжоу-Го до самой границы с Индокитаем. Он представлял собой около 11 тысяч километров хорошо обжитого побережья с многочисленными портами, заливами и небольшими бухтами (особенно в средней и южной части), с множеством небольших островов. Здесь также находились устья великих китайских рек Янцзы и Сицзян, представлявших ввиду своей судоходности мощные транспортные артерии, ведущие далеко вглубь страны[62].
С учетом слабого развития железных дорог и крайне низкого качества грунтовых дорог (при полном отсутствии современных автострад) реки являлись наиболее удобными линиями снабжения войск для обеих сторон. Поэтому можно было не сомневаться, что направление главных японских ударов совпадет с направлением речных путей.
***Предпринимая широкомасштабную военную операцию против Китая, японцы должны были учитывать наличие на ТВД военных гарнизонов иностранных государств, которые на основании заключенных с Китаем договоров и соглашений охраняли здесь интересы своих стран. Они находились, в основном, в особых районах (сеттльментах) пяти городов — Кантона, Амоя, Ханькоу, Шанхая и Тяньцзина. В Кантоне британская и французская концессии были расположены на островке Шамин; в Амое на острове Гуланьсу располагалась международная концессия (англо-франко-американо-японская); в Ханькоу находились французская и японская концессии; в Тяньцзине — британская, французская, японская и итальянская.
Кроме того, на территории Китая были расположены три иностранные колонии: британская (Гонконг), португальская (Макао), французская (район Гуаньчжоуван возле Кантона). В китайских водах постоянно находились военно-морские силы государств, имевших свои «интересы».
Великобритания держала здесь три оперативно-тактических соединения. Во-первых, так называемый «Китайский флот» (Гонконг и Сингапур): авианосец «Eagle», 5 тяжелых крейсеров типа «County», легкий крейсер «Birmingham», минный заградитель, 11 эсминцев типов «D», «S» и «W», 15 подводных лодок, 6 мореходных канонерок, 3 вспомогательных судна. Во-вторых, флотилию реки Янцзы (Шанхай) — 13 речных канонерок типов «Gannet», «Insect» и «Sandpiper». В-третьих, флотилию реки Сицзян (Кантон) — 5 речных канонерок типов «Insect» и «Robin».
