Анатолий Миренков - Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве
Примечание: техника в таблице указана только исправная.
Курская оборонительная операция развернулась на фронте 550 км. В ней участвовали войска Центрального и Воронежского фронтов, которые на 1 июля насчитывали 1 337165 военнослужащих, 21 686 орудий и минометов (без 50-мм минометов), 518 установок реактивной артиллерии БМ-8, БМ-13, 3 489 танков и САУ, 1 915 самолетов330. Глубина тыловых районов армий вместе с войсковыми составила 50-150 км, Центрального фронта 160–180 км, Воронежского до 230 км.
Одним из важных условий организации материального обеспечения боевых действий по достижению коренного перелома в ходе войны были концентрация материальных и финансовых ресурсов, обеспечение их сохранности и строго целевое использование в соответствии с планами командования. Решению этой задачи в немалой мере способствовало расширение контрольных функций финансовой службы.
В ходе оборонительного сражения на южном фасе Курского выступа был введен Степной фронт (три общевойсковых, танковая и воздушная армии).
Укомплектованность тыловых частей, подразделений и учреждений соединений личным составом и транспортом была в пределах 80-100% к штату (табл. 72).
Таблица 72. Укомплектованность частей (подразделений) и учреждений тыла стрелковых дивизий личным составом, автомобилями и лошадьми332
№ п/п Части, подразделения и учреждения тыла Средний процент укомплектованности 51, 532, 62, 67, 71 и 90-й гв. стрелковых дивизий, % личным составом автомобилями лошадьми 1 Отдельные автороты подвоза 102,7 104,2 — 2 Отдельные медико-санитарные батальоны 102,1 76,9 — 3 Полевые хлебопекарни 92,7 — 76,9В ходе боев зимой 1942–1943 гг. железные дороги подвергались массовому разрушению, что требовало проведения большого объема работ по их восстановлению. Темпы восстановления в зимний период и с наступлением весны были крайне низкие. Это объясняется сложностью работ при низких температурах и отсутствием достаточного количества средств механизации. Так, железнодорожный участок Тербуны — Касторная протяженностью 43 км восстанавливался в период с 28.01 по 19.02.1943 г. с темпом менее 2 км в сутки, участок Курск — Ржава около 3 км в сутки (табл. 73). Фронты не имели достаточного количества специальных железнодорожных войск. Так, Центральный фронт имел только две железнодорожные бригады, которые были укомплектованы личным составом на 62% и техникой на 39%. Основные объемы работ выполнялись местным населением.
Таблица 73. Объем разрушений и сроки восстановления железнодорожных участков, использовавшихся для перевозок войск и грузов в битве под Курском (1943 г.)333
№ п/п Наименование железнодорожных участков Протяженность, км Объем разрушений Время восстановления Земляного полотна на 1 км, куб. м Верхнего строения пути, % Мостов на 1 км пути пог. м В том числе: Всего малых больших и средних 1 Тербуны — Касторная 43 10 55 2,4 0,8 1,8 с 28.1 по 19.2 2 Касторная — Стар. Оскол 71 40 — 3,5 3,1 0,4 с 10.2 по 23.2 3 Стар. Оскол — Валуйки 145 нет сведений 4 Воронеж — Касторная 95 30 — 4,2 4,2 — с 17.2 по 23.2 5 Касторная — Мармыжи 43 60 — 6,3 3,2 31 нет сведений 6 Мармыжи — Курск 113 50 13 7,4 5,1 2,3 с 16.2 по 17.3 7 Курск — Льгов 85 90 14 4,6 1,2 3,4 с 12.3 по 5.4 8 Коротыш — Мармыжи 56 40 — 4,2 3,2 1,0 с 19.3 по 23.3 9 Курск — Ржава 78 30 19 4,1 0,9 3,2 с 24.3 по 17.4 10 Льгов — Гонтя 122 — — 4,7 2,4 2,3 с 5.3 по 31.3 11 Лиски — Валуйки 162 35 22 4,5 1,5 3,0 с 20.1 по 12.2 12 Валуйки — Купянск 76 — — 3,9 1,5 2,4 нет сведенийВоинские железнодорожные перевозки в район Курского выступа начались в марте 1943 г. В подготовительный период в первую очередь пропускались централизованные оперативные эшелоны, во вторую — поезда с централизованными снабженческими грузами и в третью очередь внутрифронтовые оперативные и снабженческие транспорты. Уже на этом этапе наблюдалось отставание поставок материальных средств в сравнении с прибытием войск в состав фронтов (табл. 74). За период с марта по июнь включительно централизованные оперативные перевозки составили 106 830 вагонов, тогда как снабженческие только 84 433 вагона. При этом в адрес войск Центрального фронта поступило соответственно 33 543 и 21 327, Воронежского 28 021 и 18 719, что отрицательно влияло на обеспечение войск, как в оборонительный период, так и в ходе контрнаступления. Опыт Сталинградского сражения не был использован, а в ряде случаев просто проигнорирован.
Таблица 74. Объем воинских железнодорожных перевозок, выполненных в подготовительный период (март-июнь) в битве под Курском (в вагонах)334
№ п/п Виды перевозок Фронты Всего Центральный Воронежский Степной Юго-Западный Брянский Западный 1 Централизованные оперативные 33543 28021 — 20173 20893 4200 106830 2 Внутрифронтовые оперативные 3633 5934 5892 6263 1880 4713 28315 Итого: 37176 33955 5892 26436 22773 8913 135145 3 Централизованные снабженческие 21327 18719 9705 17509 10454 6719 84433 4 Внутрифронтовые снабженческие 9415 8849 10592 5810 4955 4933 44554 Итого: 30742 27568 20297 23319 15409 11652 128987 ВСЕГО: 67918 61523 26189 49755 38182 20565 264132С получением задачи командующий войсками Центрального фронта генерал армии К. К. Рокоссовский собрал на командном пункте начальников отделов и служб тыла, где заслушал их предварительные мнения о возможностях и дополнительных потребностях для военно-экономического обеспечения войск на обоих этапах действий как в условиях оборонительной операции, так и в контрнаступлении.
