Игорь Шумейко - Романовы. Ошибки великой династии
Это пока факты. Виновниками войны большинство историков признают «безобразовскую шайку» и вошедшего в неё министра внутренних дел Плеве, сторонника «маленькой победоносной войны» как средства против революции.
И вот одно моё предположение. Результатов проверок работы безобразовской лесной фирмы я, конечно, не видел. (Подозреваю, что их не было вовсе, как у Вонлярлярского с чукотской концессией.) Но более всего я подозреваю, что и само появление военных на территории его корейского «леспромхоза» было связано с желанием утопить любую мысль о возможности проверки его работы с финансовой стороны. Он ведь и с самого начала декларировал двойной характер фирмы, что территории его лесной концессии станут «заслоном против японцев»!
Припоминаете теперь «увеличительное стёклышко» Толстого, сквозь которое он разглядел «двойную задачу Растопчина»: 1) спокойствие в Москве; 2) эвакуация… Точно так же и теперь.
– Где результаты государственных финансовых вложений?
– Да, Дело -то наше – полувоенное!
– А почему японцы прошли в 1904 году, даже не заметив ваших «заслонов против них»?
– Так мы всё ж лесозаготовщики! Они вон и настоящую-то армию Куропаткина разбили.
Хорош и «их» министр Плеве! Достойная вообще-то карьера, мученическая смерть от руки террористов и одно пятно: поддержка «шайки Безобразова»! Наверное, исходным мотивом у Плеве была всё же неприязнь к Витте, но… Вот и маленькая промежуточная «мораль» для государственных деятелей: строя свою карьеру, остерегайтесь союзов с подонками, с «безобразовцами»! Я, конечно, в своей дальневосточной книге не мог привести все доказательства, развёрнутые цитаты, но имеющие интерес и возможности могут собрать их. Термин «безобразовская шайка», кстати, не мой, он в ходу с начала XX века.
А чтобы представить нарастающий хаос николаевского правительства, на фоне которого приходилось работать Витте, можно заново, свежим взглядом рассмотреть и известную идею Плеве о необходимости «маленькой победоносной войны во избежание революции» , известную многим ещё со школы. Посмотрите сквозь это же «увеличительное бюрократическое стёклышко» попристальней. Вдумайтесь. Министр внутренних дел говорит о войне, о деле военного министра. То есть свою, «внутренних дел» проблему перекладывает, переводит во внешнюю, военную. А что вышла НЕ «маленькая» и очень НЕ «победоносная», это, извините, уже вопрос к армейцам. И это, повторюсь, Плеве – не самый плохой из министров.
Но вернёмся к главным «червям». Фамилия Безобразов звучит, конечно, куда более по-русски, чем Витте, да и отчества… только сравнить: Михайлович и Юльевич! И хотя можно вспоминать и о безобразовском: Бринере – так уж совпало! – Юлии , и о безобразовском компаньоне – воришке Вонлярлярском, разница всё же в другом: виттевские Транссиб и КВЖД работали, а его «корейские лесные заслоны» растворились… как царские денежки.
Повторю последний абзац биографической справки о Безобразове:
«Поражение в Русско-японской войне 1904–1905 привело к его отставке, хотя он и продолжал пользоваться доверием Николая II. После Октябрьского переворота находился в эмиграции».
Но поражение в Русско-японской войне 1904–1905, как мы помним, кроме отставки, уже отставного ротмистра, царского статс-секретаря, уполномоченного и бизнесмена вызвало ведь ещё и некоторые события, вроде Первой революции, падения самодержавия и т. д.
Спровоцированную им Русско-японскую войну Безобразов застал в… Швейцарии. Одна, одна только месть… про которую я очень хотел бы знать, что она свершилась. Чтобы Безобразов, умирая в своем 1931 году, в своей уже… Бельгии, случайно вдруг бы понял, что это он, ОН (!) развалил Российскую империю!
Но, увы, скорее всего, общая тупость отставного ротмистра, обеспечившая ему контакт и взаимопонимание с Николаем II, спасла его и от этого наказания.
Факты. Хронология
В море событий тех лет есть неотменимые, неудалимые факты.
1 июля 1903 года было открыто движение по Транссибу. «Узким местом» был участок вокруг Байкала. Пока «Кругобайкалка» строилась, составы перевозились через Байкал на специальных паромах – до 3–4 пар поездов в сутки, а зимой рельсы укладывали прямо на байкальский лёд. Пропускная способность других участков была в 2–3 раза выше.
Близ Читы дорога раздваивалась: будущий Приамурский участок шёл до Владивостока по местности зачастую горной, гигантской дугой огибая Маньчжурию, и кроме того, требовал постройки крупнейшего в России моста через Амур у Хабаровска. Закончили его только в 1915 году. Другая ветка, КВЖД, 1389 вёрст, шла через Маньчжурию до Владивостока прямой хордой, и кроме того, что была на 514 вёрст короче, проходила в основном по степям и была готова уже в 1901 году. Единственной здесь горной системой был Большой Хинган, потребовавший пробития 9 тоннелей.
Теперь отметьте на середине этой «хорды» город Харбин, столицу Желтороссии (ирония тогдашних газет), от него восстановите перпендикуляр на юг: Харбин – Дальний – Порт-Артур, 957 вёрст – это называлось Южной КВЖД. Под предлогом проверки пропускной способности Транссиба сразу же началась переброска российских войск на Дальний Восток. Переброска одного армейского корпуса (около 30 000 человек) занимала приблизительно 1 месяц.
Уверен, что понимающие люди России только тогда, после 1 июля 1903 года , и смогли перевести дух. До этого все разговоры, салюты Вильгельма II «адмиралу восточных морей (Николаю)» , всё держалось на честном слове. Напади Япония тогда – и Владивосток, и Порт-Артур оказались бы на положении Севастополя полувековой давности (Крымской войны). Десятимесячный, а может, и годовой «марш-бросок» подкреплений с «боеприпасами» – с теми, что в ранцах да карманах, опаздал бы.
Витте опять угадал и успел. (Прошлым его внешнеполитическим успехом была победа в тарифной войне с Германией, на некоторое время даже остановившая торговлю двух стран, но не переросшая в войну настоящую.) Из хроники тех лет (бесчисленное количество нот, меморандумов, переговоров) я считаю самым недооценённым следующее событие в его хронологической увязке.
12 августа 1903 японское правительство представило российскому Проект двустороннего договора, признававший «преобладание интересов Японии в Корее и специальные интересы России в железнодорожных предприятиях в Маньчжурии».
Это – смягчение через месяц после пуска Транссиба грозной до этого позиции Японии. Японцы поняли, что Россия из «класса беспозвоночных» (мне всё же нравится это сравнение Транссиба с позвоночником) перешла в следующий класс. Причём учтите, «Проект договора» с теми условиями – это было начальное, первое слово японцев (КВЖД они уже «проглотили», согласились с её существованием и русско-китайским статусом), и, естественно были заложены какие-то уступки, «люфты» на предполагаемые переговоры.
Под уклон
30 июля 1903 было образовано наместничество Дальнего Востока, объединившее Приамурское генерал-губернаторство и Квантунскую область. Целью образования наместничества было объединение всех органов русской власти на Дальнем Востоке для противодействия ожидавшемуся японскому нападению. Наместником был назначен адмирал Е. И. Алексеев, которому были поставлены в подчинение войска, флот и администрация (включая полосу Китайской Восточной дороги).
Ранее писалось как о стопроцентном факте: Алексеев – внебрачный сын Александра II. Сейчас об этом пишут как о «версии», правда, без этой версии трудно ещё как-то связать в единое целое такую карьеру. Бездарность, вопиющая даже для уровня николаевских любимцев. Если Безобразов раскачал войну, то Алексеев практически выдал наш флот на расправу японцам.
О самом флоте – предельно кратко. Россия направляла огромные средства на его строительство, русские инженеры, изобретатели, разработали много полезных новшеств для флота. Общая идея, высказанная на Особом совещании 1897 года, – ограничиться на Балтике оборонительным флотом и все усилия направить на Тихоокеанский театр, – тоже была абсолютно правильная. Это решение собственно и было военно-морской реализацией, завещанной Александром III ориентации на Дальний Восток (Транссиб, отправка цесаревича Николая в путешествие на Дальний).
Но общее руководство военно-морским строительством и подорвало то правильное решение, и обесценило те выделенные ресурсы. «Главным начальником флота и Морского ведомства», генерал-адмиралом был великий князь Алексей Александрович (кличка «семь пудов августейшего мяса» )…
