Михаил Cвирин - Танковый прорыв. Советские танки в боях 1937—1942 гг.
107
За период от 11 февраля, когда была осознана вся степень угрозы, по 13 февраля количество бригад на Харамском участке удвоилось. См.: Гражданская война в Испании… С. 114
108
Официальное название высот на советских картах.
109
К этому моменту здесь было организовано еще несколько понтонных мостов.
110
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 713, л. 7.
111
Гражданская война в Испании… С. 115 и 120.
112
XI интербригада была создана 22 октября 1936 года в Альбасете. Состояла из трех батальонов: немецкого (батальон имени Тельмана), франко-бельгийского (батальон Парижской Коммуны) и польского (батальон Домбровского). Под руководством генерала Клебера (представитель Коминтерна в Испании Манфред Штерн) сыграла ключевую роль в остановке наступления франкистов на Мадрид. См.: С. Engel. Historia de las brigadas mixtas. С. 1.
113
XIV интербригада «Марсельеза» была создана 2 декабря 1936 года из французских отрядов. См.: С. Engel. Historia de las brigadas mixtas. С. 6.
114
XV бригада создавалась из трех англоязычных батальонов – «Линкольна», «Британского» и «Вашингтона». См. С. Engel. Historia de las brigadas mixtas. С. 8–10.
115
РГВА ф. 31813 оп. 2, д. 713, л. 7.
116
РГВА, ф. 31811, оп. 2, д. 711, л. 367.
117
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 713, л. 8.
118
Пятая бригада состояла из анархистов и была брошена в бой ввиду того, что нечем было прикрыть разрыв, образовавшийся после разгрома батальона Домбровского.
119
Гражданская война в Испании… С. 115 и 120.
120
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 713, лл. 26–30.
121
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 713, л. 8.
122
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 711, л. 377.
123
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 711, л. 291.
124
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 714, л. 82.
125
Гражданская война в Испании… С. 122.
126
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 714, л. 11.
127
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 711, л. 165.
128
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 711, л. 230.
129
Вообще с фамилиями наших танкистов существуют определенные проблемы. Каждый из них наряду с родной получал по приезде в Испанию еще одну, дополнительную, для упоминания в официальных документах. Так как общались танкисты все же называя свои настоящие фамилии, имена и отчества, то в документах создавалась приличная путаница. Можно установить только примерное правило – чем ниже уровень подаваемого рапорта, тем более вероятно название настоящей фамилии. Так, например, лейтенант Стрелецкий Макар Васильевич мог в официальных бумагах проходить как лейтенант Силютин, старший лейтенант Зверев Алексей назывался Брызиным и т. д. К сожалению, были найдены лишь отрывочные и неполные таблицы перевода фамилий. См.: РГВА, ф. 31813 оп. 2, д. 714, л. 80.
130
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 711, л. 181.
131
Скорее всего, Беляев Серафим Григорьевич, командир первой роты батальона Петрова. Информация взята с сайта http://mechcorps.rkka.ru.
132
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 711, л. 232.
133
Именно в этот и следующий день, пожалуй, впервые в истории зенитная артиллерия, поставленная прямой наводкой, была использована против танков.
134
У танка Пахомова на скате слетела гусеница, и в бою он участия не принимал.
135
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 711, л. 233.
136
Обычное выражение, используемое в танковых отчетах при характеристике отступления пехоты.
137
Несмотря на схожесть эти ситуаций, это не мог быть один эпизод, так как 14.02.37 Билибин принимал участие в другой атаке.
138
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 711, лл. 154–155.
139
За время боя она пробежала назад около 200 метров.
140
Уже после окончания Харамской операции в начале наступления итальянцев под Гвадалахарой республиканцы были вынуждены перебросить туда наиболее боеспособные части, заменив их под Харамой менее стойкими и опытными. Пользуясь этим и пытаясь помочь итальянскому наступлению, франкисты провели на Харамском фронте несколько атак. Они были отбиты только за счет действий части оставленных на Хараме советских экипажей. В одной из контратак снарядом ПТО был подбит танк Кузьмы Яковлевича Билибина. Он сам был убит на месте. Тяжело был ранен механик-водитель Арефьев, контужен командир башни Мурашев. Хотя танк он никогда раньше (по крайней мере «официально») не водил, но он выскочил из танка и постарался залезть к механику-водителю и отвести машину на базу. Арефьев, находясь в полуобморочном состоянии, решил, что это лезут франкисты, и крышкой своего люка постарался ударить залезающего. В результате у Мурашева было разбито несколько пальцев. Несмотря на это, он вывел танк с раненым механиком и мертвым командиром к своим частям.
141
По непроверенным сведениям, в ней было много бывших русских белых солдат и офицеров.
142
РГВА, ф. 31813, оп. 2 д. 711, л. 370–371.
143
РГВА, ф. 31813, оп. 2 д. 711, л. 371–372.
144
РГВА, ф. 31813, оп. 2 д. 711, л. 172.
145
РГВА, ф. 31813, оп. 2 д. 713, л. 13.
146
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 713, л. 14.
147
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 713, л. 14–15.
148
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 713, л. 26.
149
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 713, л. 27.
150
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 713, л. 28.
151
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 713, л. 29.
152
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 713, л. 30.
153
РГВА, ф. 31813, оп. 2, д. 712, л. 134.
154
К. Калиновский. Проблемы маневренной войны с точки зрения механизации и моторизации // Красная звезда, 1930, № 161, 164.
155
Точно определить число танков, имевшихся в РККА на 22 июня 1941 года, не представляется возможным. В большинстве отечественных источников говорится, что к началу войны Красная Армия имела 1861 танк Т-34 и КВ. Доклады о численности войск поступали в Генштаб по первым числам месяца, то есть можно предположить, что эта цифра на самом деле относится к 1 июня. С 31 мая по 21 июня 1941 года заводами танковой промышленности было выпущено еще 138 Т-34 и 41 КВ. В сумме получается 2040 машин.
156
Здесь и далее цит. по: Накануне войны. Материалы совещания высшего руководящего состава РККА 21–31 декабря 1940 г. Русский Архив: Великая Отечественная. Т 12 (1). М.: Терра, 1993. С. 252–270.
157
И. Сухов . Танки в современной войне // Труды Военной академии механизации и моторизации РККА. Юбилейный сборник. М., 1940. С. 37–60.
158
Г. Гудериан . Танки – вперед! В книге: Г. Гот. Танковые операции. Смоленск: Русич, 1999. С. 408–409.
159
К. Б. Калиновский . Проблема механизации и моторизации современных армий // Коммунистическая академия. Секция по изучению проблем войны. «Записки», том 3. М.: Соцэкгиз, 1931. С. 27–64.
160
Два из них – на огнеметных танках.
161
Мотоциклетные полки большинства советских мехкорпусов практически не имели мотоциклов и на деле являлись в лучшем случае мотострелковыми.
162
Н. Золотов, И. Исаев . Боеготовы были… // Военно-исторический журнал, 1993, № 11.
163
М. Мельтюхов . Упущенный шанс Сталина. М.: Вече, 2000. С. 597.
164
А. Г. Солянкин., М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов . Отечественные бронированные машины. ХХ век. Том 2. 1941–1945. М.: Экспринт, 2005. С. 8.
165
Часть двухбашенных Т-26 несла в левой башне короткоствольную 37-мм пушку, однако снаряды к этим орудиям отсутствовали по причине снятия их с производства, и поэтому машины могли использоваться только как пулеметные.
166
По другим данным, в корпусе имелось только 858 машин (см. ниже).
167
А. Г. Солянкин., М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. ХХ век. Том 2. 1941–1945. М.: Экспринт, 2005. С. 23–24.
168
Здесь и ниже использованы данные С. Николаени, собранные в его неопубликованной статье, а также работа Т. Йентца «Panzertuppen» и различные материалы из сети «Интернет».
169
Иногда они называются саперными, но это не совсем верно. Немецкие «пионеры» представляли собой инженерно-штурмовые части, зачастую именно они расчищали путь танкам и пехоте – отсюда и название.
170
Всего летом 1941 года было переоборудовано 200 таких машин.
171
Великая Отечественная война 1941–1945 гг. Кампании, стратегические операции и сражения. Статистический анализ. Летне-осенняя кампания 1941 г. М.: Институт военной истории МО РФ, 2004. С. 7–8.
172
М. Мельтюхов. Упущенный шанс Сталина. М.: Вече, 2000.С. 478.
173
Например, из 520 батальонов охраны тыла в составе действующей армии находилось только 173, остальные числились в Армии резерва. Из 47 штабов полков охраны тыла в Армии резерва числилось 23.
174
Для справки: на 1 июля 1939 года по данным ГАИ в СССР имелось 543 700 автомобилей всех типов (в том числе 81 600 легковых) и 18 155 мотоциклов.
175
По авиации у РККА имелось явное превосходство, но оно нивелировалась отсутствием опыта у большинства пилотов, рассредоточенностью соединений и устарелостью авиапарка – основную массу истребителей составляли монопланы И-16 и бипланы И-153 выпуска 1934–1939 годов, а также бомбардировщики СБ, принятые на вооружение в далеком 1934 году. Лишь подразделения дальней авиации имели на вооружении более новые бомбардировщики Ил-4. Прочие самолеты новых типов (истребители Як-1 и Миг-3, бомбардировщики Пе-2) начали поступать в части лишь весной-летом 1941 года и во многих местах просто не были освоены пилотами.
