Владимир Андриенко - Всемирная история сокровищ, кладов и кладоискателей
Только в 1980 году удалось наконец-то обнаружить значительную часть корпуса "Санта Маргариты", в истлевших и полусгнивших трюмах которого нашли золотые слитки, драгоценные украшения и серебряные монеты! А 12 мая того же года младший сын Мэлвина Фишера Кейн наткнулся на основную часть корпуса испанского судна. Оно находилось в неподвижном состоянии, потому что его намертво пригвоздило ко дну каменным балластом. Однако драгоценных металлов там оказалось значительно меньше, чем пушечных ядер. Историки и археологи обрадовались этой находке, а искатели сокровищ были разочарованы. Затраты экспедиции явно не окупались!
20 июля 1985 года Мэлвин Фишер проводил на борту собственного парусного судна. Чтобы купить его, он продал ферму родителей и дом жены. Этот парусник представлял собой идеальную копию испанского галиона. Его сделали по частному заказу Фишера, и в нем располагался (и располагается по сей день) музей подводной археологии.
Фишер ползал по развернутой прямо на палубе карте и ломал голову над тем, куда бы еще "забросить удочку", чтобы выловить "золотую рыбку". Он не терял надежды найти основной клад. Со дня начала экспедиции прошло уже 16 лет, а результат многотысячных погружений не отдавал тем золотым блеском, на который он рассчитывал. Необходимо учитывать, что каждый день поисков обходился Мэлу в круглую сумму. Рекордно низкой оказалась цифра в 1000 долларов за день поисков, но так случилось лишь один раз, обычно фигурировали более впечатляющие суммы. При этом стоит учитывать, что его команда трудилась из чисто спортивного интереса и денег за свою работу у Мэла они не требовали. Впрочем, заплатить он бы им и не смог. Он мог только обещать крупные суммы, которые мог получить из найденного клада. Но клад можно было и не найти.
И в этот самый момент, когда он сидел над картой, пришло сообщение по рации:
"Хватит прохлаждаться! Выброси свою чертову карту! Я нашел груду хлама: то ли утиль, то ли металлолом. Ковыляй к нам, сам увидишь. Капитан барка "Донтлесс".
В тот день магнетометр, установленный на "Донтлессе", зашкалил как никогда ранее. Тогда капитан команды отправил на подводную разведку двух аквалангистов — Энди и Грэга. Спустившись на глубину шесть метров, они не обнаружили ничего примечательного. Пришлось подниматься наверх за детектором металла и снова погружаться. И когда аквалангисты приблизились к сиротливому рифу, то детектор тотчас сошел с ума! Его стрелка застряла на предельном уровне и не колыхалась. Грэг и Энди немного поработали руками, как это делает хозяйка, вытирая пыль. Скоро они выяснили, что сидят на огромной куче серебра!
Следующее сообщение капитана "Донтлесса" в открытый эфир было таким:
"Если кто-нибудь увидит Мэла Фишера, то передайте ему, что мы нашли огромную кучу серебра. Если оно ему нужно, то пусть подчаливает на "Донтлесс", мы еще некоторое время будем здесь находиться. P.S. Пусть не забудет захватить бутылку виски".
Всего на борт подняли 1041 слиток серебра и несколько десятков сундучков с монетами. В каждом по 3000 монет. Пару дней это дело отмечали, получали телеграммы, телефонные звонки. Затем продолжили работу и через десять дней наткнулись на очередной искусственный риф. На этот раз он "разродился" четырьмя семерками: 77 слитков, 7 дисков и 7 цепей. Все из чистого золота!
Россыпи колумбийских изумрудов были найдены позже в количестве 3000 штук! В придачу к ним море подарило искателям более десятка серебряных и золотых кубков и множество серебряной посуды (тарелки, подносы, чаши). Итого золота и серебра на сумму около 400 миллионов американских долларов! Помимо золота в руки искателям сокровищ попало несколько тысяч бесценных, с точки зрения археологов и историков, предметов старины (оружие, предметы быта, керамика, навигационные инструменты и т. д.), самым ценным из которых считается нижняя часть корпуса главного героя этой статьи — галиона "Аточ". Всего со дна было поднято более 85 000 предметов старины!
1641 год
Золото галеона "Нуэстра Сеньора де ла Пура и Лампиа Консепсьон"
На протяжении трех веков галеон "Нуэстра Сеньора де ла Пура и Лампиа Консепсьон" был легендой, неудержимо манившей искателей подводных кладов. Ведь на нем находился, самый богатый груз, когда-либо отправлявшийся из Вест-Индии!
Построенный в 1620 году, "Консепсьон" много раз пересекал Атлантику в составе "золотого" и "серебряного" флотов, перевозивших в Испанию награбленные сокровища. В 1641 году он отправился в свое последнее плавание. Причем его трагический финал был предрешен заранее, ибо явился результатом цепи роковых ошибок.
Началось с того, что в Веракрусе испанской эскадре пришлось долго ждать, пока будет доставлено серебро, добытое за год в колониях, и отчеканенные из него монеты. Поскольку трюмы "Консепсьон" не смогли вместить весь груз, часть сундуков разместили на верхней палубе. Капитан галеона пробовал возражать, ибо из-за увеличившейся осадки корабль стал плохо слушаться руля. К тому же пушечные порты опустились к самой воде, и они даже при небольшом волнении могли послужить причиной катастрофы. Но руководивший отправкой "серебряного флота" наместник испанского короля просто-напросто отмахнулся от протестов капитана.
Еще больше предстоящий переход через океан осложнила месячная задержка в Веракрусе: были пропущены все сроки относительно безопасного плавания в Западной Атлантике, где с приходом осени нередки свирепые штормы и ураганы. Тем не менее в начале сентября эскадра из 26 галеонов под командованием адмирала Хуана де Вилья Винсенсио, державшего свой вымпел на "Консепсьон", вышла в Мексиканский залив. Первый этап плавания прошел без особых происшествий, если не считать порванных парусов. После непродолжительной стоянки в Гаване для ремонта такелажа эскадра покинула Кубу и вскоре у побережья Флориды попала в жестокий шторм, выбросивший несколько галеонов на отмели и рассеявший остальные.
"Консепсьон", изрядно потрепанная гигантскими волнами, перекатывавшимися даже через его пятнадцатиметровой высоты корму, отделалась потерей почти всех мачт. О том, чтобы следовать через Атлантику, не могло быть и речи. Поэтому адмирал Хуан де Вилья Винсенсио принял решение идти в Пуэрто-Рико. Однако отвечавшие за прокладку курса штурманы ошиблись. К исходу третьей недели плавания они потеряли представление о том, где находится корабль. Одни полагали, что на траверзе восточной оконечности Кубы, другие утверждали, что галеон уже неподалеку от Пуэрто-Рико. Вопреки предложению адмирала двигаться дальше на восток штурманы настояли на том, чтобы повернуть на юг. Это привело к трагическим последствиям: в конце концов "Консепсьон" очутилась в изобиловавших рифами и банками прибрежных водах Эспаньолы. Дон Хуан был бессилен что-либо изменить. По существовавшим в те времена на испанском флоте правилам навигаторы, относившиеся к торговому ведомству, не подчинялись флагману.
Через неделю галеон наскочил на риф: корма застряла между двумя огромными коралловыми массивами, а нос погрузился под воду. И все же адмирал попробовал спасти "Консепсьон". Он приказал сбросил в море закрепленные на верхней палубе сундуки с серебром. Когда нос корабля обрел плавучесть, на воду спустили единственную большую шлюпку, чтобы попытаться снять галеон с рифа. Возможно, с помощью буксира он вырвался бы из коралловой западни, если бы не налетевший в ночь на 1 декабря тропический ураган. Галеон затонул, а из 514 членов экипажа и пассажиров спаслись лишь сто девяносто. Остальные захлебнулись в бушующем прибое или были разбиты волнами о коралловые рифы.
Гибель флагманского корабля "серебряного флота" явилась для испанской казны, пожалуй, самой крупной потерей на море в XVII веке. Оставшийся в живых адмирал Хуан де Вилья Винсенсио предстал перед судом, на котором в качестве свидетелей выступили уцелевшие члены экипажа. Их показания, занявшие две тысячи листов, спасли адмирала от сурового наказания, а может быть, даже от смертной казни. Все свидетели были настолько единодушны в своих оценках действий дона Хуана, что суд вынес ему оправдательный приговор.
Но вот судьба драгоценного груза "Консепсьон" сложилась неудачно. Многочисленные экспедиции, посылавшиеся королем Испании для ее подъема, оказались безрезультатными. Лишь в 1687 году, через 45 лет после катастрофы, молодой массачусетский корабел Уильям Фипс, страстный кладоискатель, сумел найти место кораблекрушения. С помощью индейцев племени лукейя, промышлявших ловлей жемчуга, ему удалось достать со дна почти тридцать тонн серебра. Судя по сохранившимся в Веракрусе документам, это составляло чуть больше десятой части груза "Консепсьон".
Несмотря на заманчивые предложения, а в них не было недостатка, Фипс хранил в тайне координаты рифа, возле которого затонул испанский галеон. Во время своих экспедиций он сам прокладывал курс судна, так что ни команда, ни ловцы-индейцы не знали, где именно оно бросало якорь. Поэтому после его смерти Серебряная отмель, как стало именоваться это место, вновь оказалась потерянной.
