Александр Больных - Подлодки в бою. «Топи их всех!»
Далее следуют 5 лодок проекта 667БД, 14 лодок проекта 667БДР, 7 лодок проекта 667БДРМ. Итак, займемся элементарной арифметикой. Соединенные Штаты построили «41 за свободу», а Советский Союз – «78 за мир». Поэтому совершенно не удивительно, что завершение строительства К-407 – последней лодки проекта 667БРДМ – совпадает по времени с введением в Советском Союзе тотальной карточной системы, когда по карточкам распределяются уже не только масло и колбаса, но также сахар, спички, мыло. Все как в разгар Великой Отечественной войны. Интересно, займется кто-нибудь составлением параллельных графиков ввода в строй ракетных подводных лодок проекта 667 различных модификаций и ввода в оборот карточек на различные виды продуктов?
Завершилось развитие подводных ракетоносцев строительством монстров проекта 941 «Акула», он же, по западной классификации, «Тайфун». Это был наш асимметричный ответ на строительство субмарин типа «Огайо», только получился он уж очень асимметричным. Наши конструкторы создали чудовище водоизмещением 23 200 тонн (подводное – 48 000 тонн!), но сумели втиснуть в него всего лишь 20 ракет Р-39. Ракетные шахты на этих лодках размещались впереди рубки, что стало их отличительной чертой. Напомним, что «Огайо» имел водоизмещение 16 700 тонн (подводное – 18 750 тонн), но при этом нес 24 ракеты.
Помимо лодок с баллистическим ракетами Советский Союз построил еще преизрядное количество лодок с крылатыми ракетами. Не следует путать их с самолетами-снарядами, для старта которых требовалась катапульта или длинные направляющие, да и по размерам самолет-снаряд был заметно крупнее крылатой ракеты.
Началось с 5 лодок проекта 659, которые несли 6 противокорабельных крылатых ракет П-5 в контейнерах. Ракета снабжалась ядерной боевой частью, унифицированной с БЧ баллистической ракеты Р-11ФМ (первоначально ее мощность составляла 200 килотонн, затем была увеличена до 650 килотонн). Вот здесь советский ВМФ опередил американцев, в 1961 году они ничего подобного не имели. По ходу дела 3 лодки проекта 667А были модернизированы по проекту 667АТ «Груша», они получили комплекс «Гранат» с 32 дозвуковыми стратегическими крылатыми ракетами РК-55 и стали первыми подводными носителями крылатых ракет РК-55 «Гранат». Модернизация проводилась в Северодвинске на судоремонтном заводе «Звездочка». У подводных лодок вырезался 5-й (ракетный) отсек и вместо него вваривался новый, в котором располагалось 8533-мм торпедных аппаратов. Впервые в отечественном подводном кораблестроении аппараты устанавливались под углом, в средней части подлодки.
Затем были построены 11 лодок проекта 670, 6 лодок проекта 670М, 29 лодок проекта 675, затем последовали 11 лодок проекта 949 (сюда входит и злополучный «Курск»). Вас еще не утомило перечисление номеров проектов? Итак, Советский Союз построил 56 серийных подводных лодок с крылатыми ракетами. Мелкосерийные и экспериментальные мы уже не упоминаем.
Надорвавшийся Советский Союз приказал долго жить, и потребовался перерыв, чтобы Россия приступила к строительству атомных подводных лодок нового поколения. Ими стали ракетоносцы 955, предназначенные для ракет Р-30 «Булава». Лодку «Юрий Долгорукий» построить еще кое-как сумели, хотя по длительности постройки она превзошла злополучный «Эстьют», но вот с ракетой возникли проблемы. Ее испытания продолжаются и по сей день, причем количество неудачных пусков вдвое превышает количество удачных, поэтому, когда «Булава» будет принята на вооружение и будет ли принята вообще, сказать невозможно.
И еще один, уже совершенно безумный зигзаг, связанный с развитием российских атомных подводных лодок. Любой из вас без труда может отыскать в интернет-магазинах нарукавный шеврон «Экипаж АПЛ „Полярные Зори“» и приобрести его за вполне умеренную цену. Если, разумеется, вас не смутит девиз: «Моя честь зовется верность». Красиво звучит. Вот только чуть ранее немецкий вариант этого девиза красовался на поясных ремнях и кинжалах солдат Ваффен СС, утопивших в крови половину Советского Союза. «Meine Ehre heisst Treue!» Похоже, в Вооруженных силах современной России это считается вполне нормальным. Это только какие-нибудь глупые голландцы способны на законодательном уровне запретить использование любых названий, девизов и аббревиатур, связанных с фашистским прошлым.
Война продолжается
Случаи боевого применения подводных лодок после 1945 года редки, и этому можно только порадоваться, потому что применение такого оружия означает полномасштабную войну, в которой участвуют отнюдь не банановые республики. Хотя была пара случаев, когда мир действительно оказывался на грани Третьей мировой. Но давайте обо всем по порядку.
Первый случай имел место в годы Корейской войны, причем этот случай слишком запутан, чтобы вынести однозначное суждение. Утверждения «Этого не может быть просто потому, что не может быть никогда» и «Это было просто потому, что и так все знают» неверны абсолютно одинаково. Мы превосходно знаем плотнейшую завесу секретности, окружавшую действия советских Вооруженных сил в этом конфликте, а про участие в нем китайцев мы не знаем вообще ничего, кроме самого факта участия. Например, я в книге «XX век авиации» уже писал, что опубликованные в России сведения о том, какие именно части советских ВВС воевали в Корее, мягко говоря, далеки от истины. Самое смешное, что для выяснения этого пришлось обратиться именно к китайской монографии, которая при этом не говорит ни единого слова о действиях самих китайцев. Американцы, кстати, признают, что сбили несколько советских самолетов, в основном это происходило над морем в районе Порт-Артура, но вот наши источники по этому поводу молчат, как партизан на допросе. Американцы даже не утверждают, что эти самолеты были сбиты в боях, просто они уничтожали разведчиков, пытавшихся приблизиться к авианосным соединениям.
Поэтому мы имеем все основания предположить, что и с действиями флотов этих двух держав далеко не все ясно. Разумеется, та же самая подводная лодка – вещь гораздо более заметная, чем истребительная эскадрилья, но при желании в тоталитарном государстве можно утаить и гораздо более крупные предметы.
Сейчас мы говорим об инциденте, произошедшем 28 июля 1951 года. Обратимся к сайту американского эсминца DD/DDE-499 «Реншо», на котором можно найти копию бортового журнала корабля. Вот интересующая нас запись:
«28 июля. Следуем в составе Оперативной Единицы 95.11 вместе с DE-442 „Улверт М. Мур“, канадскими эсминцами „Каюга“ и „Гурон“, голландским „Ван Гален“, австралийским „Варрамунга“, авианосцами CVE-118 „Сицили“, английским „Глори“.
17.30. Гидроакустический контакт. Командир ОЕ 95.11 капитан 1 ранга Джон С. Тэч (CVE-118 „Сицили“) приказал эсминцам „Улверт М. Мур“ и „Реншо“ начать атаку, когда субмарина отказалась опознать себя. В атаке были использованы „Хеджехоги“ и глубинные бомбы. На поверхность поднялось пятно нефти после того, как „Реншо“ сбросил три глубинные бомбы, а „Улверт М. Мур“ еще одну. Оба эсминца удерживали контакт с целью на глубине 100 футов, который после первых двух атак предпринял маневр уклонения. После третьей и четвертой атак контакт увеличил глубину до 200 футов.
„Каюга“ и „Гурон“ сменили „Реншо“ и „Улверт М. Мур“ и продолжали атаки в течение ночи и следующего дня.
29 июля. 06.00. Нефтяное пятно выросло до 500 ярдов в ширину и от 5 до 6 миль в длину. Взяты образцы запачканной нефтью воды.
12.00. Эсминец „Ван Гален“ сменил „Гурон“ в составе атакующей группы».
Кстати, капитан 1 ранга Тэч – это тот самый бравый летчик-истребитель, отличившийся в 1942 году в битве при Мидуэе.
Учитывая длительность боя, появившееся пятно, неподвижность объекта и ряд прочих факторов, американское командование признало объект уничтоженным. Было зафиксировано и точное местонахождение потопленной субмарины: 37 градусов 25 минут 5 секунд северной широты, 124 градуса 25 минут 3 секунды восточной долготы, в 42 км к юго-западу от острова Тэчхондо (Южная Корея), на глубине 80 метров в Желтом море.
А вот дальше начинается самое непонятное. Ушлые журналисты пишут, что через месяц всем участникам сражения было приказано забыть о бое и никому ничего не рассказывать, всю относящуюся к инциденту документацию дали указание уничтожить, а все то, что могло хоть как-то навести на мысль о потопленной подлодке, было занесено в разряд сведений с грифом «Совершенно секретно». Однако бортжурнал «Реншо» почему-то никто не прячет, любой желающий может ознакомиться с ним, сохранилась и карта-схема этого столкновения. Имеется даже объяснение причин боя: «В начале июня 1951 года в бухту реки Амноккан упал советский самолет МиГ-15. Американо-английская авианосная группа в июле провела работы по поиску самолета, который тогда очень сильно интересовал США, и подняла его. При этом однажды объявлялась тревога в связи с обнаружением неизвестной подводной лодки. Наверняка мы эту субмарину потом и потопили. Это была советская подводная лодка класса „М“, – заявил Дональд Микельплэш, служивший в то время на „Реншо“».
