Мишель Брюн - Сахалинский инцидент
Истребитель 731, скорее всего, сбивает самолет в 06:38. Могло быть так, что американские разведслужбы и станции прослушивания наблюдали падение самолета в Татарском проливе в пределах круга четырех миль радиусом, в 16 морских милях к северо-западу от острова Монерон. Этот вывод можно сделать, сопоставив два факта. Первый заключается в том, что действия истребителя 731, его резкий подъем с 23000 на 30000 футов и другие маневры говорят о воздушном бое. Второй заключается в том, что в своем первоначальном заявлении Госсекретарь Шульц сказал, что самолет исчез с радаров в 18:38 GMT, это может подразумевать, что в это время был сбит американский военный самолет. Радарный след, который АНБ предоставило в распоряжение американской оперативной группы военных кораблей, послужил основой для установления границ зоны интенсивного поиска в 16 морских милях к северо-западу от Монерона, района в котором американский военно-морской флот сконцентрировал свои усилия.
06:42
Осипович приближается к Соколу.
06:43
Истребитель 805 садиться в Урюке.
06:45
Осипович, который только что приземлился на Соколе, говорит по телефону с генералом Корнюковым:
- Какие ракеты у вас были, "карандаши"?
- Да.
Заметьте, что во время своей первой миссии, часом ранее, Осипович выпускал "большие ракеты", типа Р-98.
Сразу же после того, как Осипович приземлился на Соколе, генерал Строгов, заместитель командующего советскими ВВС на Дальнем Востоке и генерал Корнюков имели беседу по телефону, из которой у нас есть следующий фрагмент:
06:46
Строгов:
"У вас уже светло".
Состоялся также следующий разговор между полковником Новоселецким, начальником штаба истребительной авиадивизии и капитаном Титовниным, авиадиспетчером истребителей в боевом контрольном центре:
Новоселецкий:
У вас еще солнце не взошло?
Титовнин:
Нет, еще полчаса осталось.
Согласно этим замечаниям, приближался рассвет и солнце должно было показаться через тридцать минут, или около 07:17. В отчете, опубликованном ИКАО в июне 1993 года, утверждается, что солнце взошло точно в 20:13 UTC (стр.9) то есть в 07:13 по сахалинскому времени. Хотя эти цифры хорошо соответствуют друг другу, мы сталкиваемся с одной проблемой. Отчет ИКАО 1983 года дает нам время восхода солнца в 06:49 (19:49 UTC). Это подтверждается временем восхода солнца в Токио, который в тот день наступил в 04:54 местного токийского или 06:54 сахалинского времени. Япония и Сахалин находятся на той же самой долготе и в 11 градусах друг от друга по широте. Соответственно, рассвет на Сахалине должен был наступить тремя или четырьмя минутами ранее, около 06:50. Это астрономический факт, которому мы можем доверять.
Соответственно, в 06:47 Титовнин не мог сказать, что солнце взойдет через тридцать минут. Более вероятно, что он сказал "три минуты", что дает нам время восхода солнца в 06:50. Слова три и тридцать звучат более похоже на русском, чем на английском. Более того, генерал Строгов не мог бы сказать, что "уже рассвело" за полчаса до восхода солнца, хотя так можно было вполне естественным образом сказать за три минуты до восхода. Мы можем со всей определенностью утверждать, что восход на Сахалине наступил в 06:49/06:50. Осипович приземлился за несколько минут до восхода солнца, факт, который он подтвердил в интервью с Мишей Лобко.
Почему отчет ИКАО 1993 года указывает, что восход наступил спустя 24 минуты? Я задал этот вопрос шефу Отдела по расследованию и предотвращению авиакатастроф аэронавигационного бюро ИКАО, который возглавлял исследовательскую группу по делу KАL 007 в 1993 году. Он сказал мне, что так и не выяснил, откуда появилось это число, но ссылка на восход солнца была сделана для того, чтобы показать: во время гибели самолета все еще стояла ночь. Это признание в том, что расследователи ИКАО изучали различные сценарии, базировавшиеся на степени освещенности согласно времени восхода солнца и пытались заполнить имевшиеся пробелы.
Рис.19 Девять самолетов-нарушителей в воздушном пространстве Сахалина.
06:50
Над Сахалином встает солнце
06:52
Истребитель 121, пилот Тарасов, приземляется на Соколе.
06:55
Два МиГа-23 садятся на Соколе.
06:59
Два МиГ-31 с Постовой на материке, 731 и его ведомый, приближаются к взлетно-посадочной полосе на Соколе.
07:00
После того, как "Уваровск" разминулся с американским судном в проливе Лаперуза, его капитан, Билюк, получил по радио приказ направляться к Монерону, пройти к западу от острова и искать людей и любые обломки на воде.
В то же самое время, ранним утром, в конце долгой ночи, капитан Иванов на своем патрульном судне получает по радио приказ искать пилотов самолета, который был сбит к югу от острова Монерон. В сообщении говорилось, что "пилоты вооружены и могут оказать сопротивление".
07:10
В Японии 05:10. Активная фаза битвы позади. Начальники штабов японских воздушных сил самообороны, которые следили за событиями, приказали вновь проанализировать данные радаров со всех установок на Хоккайдо и северном Хонсю.
На основе сильно сокращенных записей советских переговоров мы идентифицировали девять или более различных нарушителей над Сахалином (см. рис.19). Из статей в "Известиях" и других отчетов мы идентифицировали десять мест гибели самолетов в море и три на суше. То, что некоторые из сбитых самолетов были американскими, мы знаем по фотографиям и из других источников. Где же был во время этого побоища корейский авиалайнер? Исходя из времени и расстояния мы знаем, что он находился в районе Сахалина во время событий первого часа и, таким образом, не мог иметь ничего общего с событиями второго часа. Мы знаем, что он не был уничтожен над Сахалином. Ни один из нарушителей, которых мы идентифицировали, не похож на него по силуэту, времени, скорости или маневренности. Мог ли KAL 007 пролететь над Сахалином, но уйти невредимым? Единственное правительственное заявление, которое могло бы к нему относиться, - это первое (из нескольких) которое сделал СССР, заявление ТАСС, зачитанное без комментариев в советской программе новостей 1 сентября 1983 года. Среди других вещей там было сказано следующее:
Самолет-нарушитель не реагировал на сигналы и предупреждения советских истребителей и продолжал свой полет в направлении Японского моря.
В Токио, начальники штабов JASDF интересовались событиями, которые только что происходили у самого их порога. Хоккайдо был передовым японским постом слежения. Его радары фиксировали все, что происходило над Охотским морем и Сахалином. Имея в виду что события происходили так близко от границ, легко понять, почему японские офицеры настаивали на немедленном анализе данных радаров на Хоккайдо. Но зачем им понадобились данные радаров с северного Хонсю?
В своей книге Сеймур Херш говорит нам, что американские самолеты-разведчики участвуя в миссиях под кодовым названием "Ривер Джойнт", обычно пролетали над Охотским морем, проходили над проливом Лаперуза, затем поворачивали на юг и летели вдоль западных берегов Хоккайдо и Хонсю. Он говорит, что такая миссия была запланирована на 31 августа/1 сентября, но была отменена по мере того как разворачивались события над Камчаткой, Охотским морем и Сахалином.
Из данных радаров японцам было ясно, что один из самолетов проследовал именно этим маршрутом и исчез с экранов радаров к северу от Ниигаты. В свете того, что случилось над Сахалином, и после потери связи Токио с KAL 007 нужно было срочно идентифицировать самолет, который летел на юг.
17. Бегство с Сахалина
Мы искали KAL 007 cреди нарушителей над Камчаткой и Сахалином и не нашли его. В главе 14 я предположил гипотетический курс, который мог его туда и не привести. Этот путь мог пересечь Берингов пролив где-то к северу от R-20, официального маршрута KAL 007, но значительно южнее курса, которому он следовал, судя по официальному отчету о событиях. Этот гипотетический курс мог пройти его над Курилами, Охотским морем, проливом Лаперуза и затем на юг над Японским морем по направлению к Ниигате, без захода в воздушное пространство Советского Союза.
До тех пор, пока KAL 007 не вошел в сферу действия токийского контроля в аэропорту Нарита, у нас нет прямых доказательств, что он летел этим маршрутом. Но достойно упоминания, что ранние американские и японские новости, основанные на правительственных источниках, указывали на то, что самолет пролетел над Курилами к югу от Камчатки. В главе 3 я сослался на статью "Майничи Симбун" в номере от 1 сентября 1983 года, в которой утверждалось именно это. На первой странице "Нью-Йорк Таймс", в номере от 2 сентября, приведена карта, на которой показано, как KAL 007 проходит над Курилами. В ней дается ссылка на источники в Государственном Департаменте и Федеральном авиационном управлении.
Также имеет отношение к делу замечание, которое было сделано после катастрофы KAL 007 высокопоставленным офицером, специалистом по радиоэлектронной войне американских военно-воздушных сил. Этот офицер сказал, что США недавно потеряли самолет ВВС, который имитировал гражданский авиалайнер. Первоначально я полагал, что это замечание должно было относиться не к KAL 007, а к другому случаю. Но сейчас я уже не столь уверен.
