Б. Зверев - Страницы военно-морской летописи России: Пособие для учащихся
Развитие русского военно-морского искусства основывалось на усилении боевых свойств оружия и техники флота, повышении
огневой мощи и маневренности кораблей, росте морской выучки
и мастерства личного состава, изучении и обобщении боевого опыта, приобретенного в боях и сражениях. В боевых действиях на море русские моряки в совершенстве овладели приемами и способами боевого использования всех классов и типов кораблей - от гребных судов периода Азовских походов и Северной войны до первых паровых кораблей в годы Крымской войны. Наивысшего расцвета в XVIII - первой половине XIX в. достигла маневренная тактика парусного флота, которая заняла важное место в общем процессе развития военно-морского искусства, в последовательной смене его форм и методов.
В боях на море применялись все способы боевого воздействия по противнику - от абордажа до артиллерийского боя на близких и дальних дистанциях. Наибольшее влияние на развитие морской тактики оказал количественный и качественный рост артиллерийского вооружения кораблей. Если в сражениях сухопутных войск XV11-XIX вв. на тысячу солдат приходилось 5-7 полевых орудий, то на тысячу моряков на крупном линейном корабле - до 120 орудий. Умелое использование артиллерийских средств, сочетание маневра и огня решало исход морских сражений.
Передовой характер русского военно-морского искусства нашел свое яркое выражение в результатах таких крупнейших морских сражений XVIII-XIX вв., как Гангутское, Эзельское, Гренгамское, Чесменское, Наваринское, Синопское, при Фидо-ниси, Керчи, Тендре, Калиакрии, штурме Корфу и др. Высокое флотоводческое мастерство Г. А. Спиридова, Ф. Ф. Ушакова, Д. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, В. А. Корнилова, П. С. Нахимова заключалось прежде всего в полном соответствии применявшихся ими форм и способов морского боя уровню развития техники, боевым возможностям оружия и высокой морской выучке экипажей, в творческом подходе к оценке соотношения сил и анализе обстановки, в умении сосредоточить главные силы на избранном направлении в каждом из морских сражений. Русские флотоводцы принимали решение на бой, зная, что противник обладает численным превосходством в силах. Но исход каждого сражения в этих условиях определялся не перевесом в числе кораблей и орудий, а умением максимально использовать имевшееся оружие, инициативой, решительностью и активностью, стойкостью и твердостью духа, находчивостью и взаимной поддержкой- всеми теми чертами, которые современники называли искусством «воевать по-русски».
Превосходство русского военно-морского искусства над искусством противника имело в своей основе замечательные боевые качества матросов. Ни один флотоводец не смог бы выполнить своих планов и замыслов, сколь талантливы они бы ни были, без отлично подготовленных экипажей, без объединенных в единый боевой коллектив сотен и тысяч моряков, каждый из которых непосредственно обеспечивал победу и меткими ударами
по врагу, и быстротой в постановке парусов, и бесперебойной подачей снарядов, и исправлением повреждений, и многими другими действиями, из которых складывалось боевое противоборство сторон в сражениях на море. Прекрасное знание морского дела, отличные навыки владения оружием, бесстрашие и хладнокровие, презрение к опасности, готовность прийти на помощь товарищу - этими качествами русские моряки заслужили высокое признание и у друзей, и у врагов.
Длительный опыт становления и развития флота показал, что успехи в боях приходят в результате напряженной боевой учебы и тренировок, в дальних и продолжительных плаваниях. В них формировались основные требования к боевой подготовке моряков, складывались черты национальной школы обучения морских специалистов, которая прошла проверку в огне сражений.
XVIII-XIX века были важным этапом в развитии теории и практики отечественного кораблестроения. Оно прошло путь от постройки небольших военных судов периода Азовских походов до создания самых крупных кораблей парусного флота и первых судов с паровой машиной. Русские корабельные инженеры, мастера и рабочие, опираясь на предшествующий опыт речного судостроения, сумели быстро освоить особенности постройки боевых кораблей с высокими мореходными качествами. Основанные в XVIII-XIX вв. Адмиралтейский, Ижорскнй, Балтийский, Невский, Путиловскнй, Николаевский и другие судостроительные заводы и верфи стали основными центрами отечественного кораблестроения, где были сосредоточены опытные кадры специалистов, совершенствовалась технология, шло развитие научно-технической мысли в проектировании и создании кораблей всех классов и различных видов морского оружия.
Огромное практическое и научное значение имело исследование русскими моряками морен и океанов, освоение и изучение морских побережий, островов, архипелагов, прибрежных территорий. Русские моряки вступали на неисследованные и необжитые земли, прокладывали пути на неизведанных морских акваториях, впервые изыскивали мореходные фарватеры, открывали новые бухты, заливы и гавани, основывали на берегах морей первые поселения, посты и оборонительные укрепления. В течение XVIII-XIX вв. были подробно описаны побережья морей, омывающих берега России, составлены первые карты и лоции, установлены первые маяки. Освоение морских побережий было тесно связано с экономическим развитием приморских областей страны.
Замечательным вкладом в сокровищницу мировой науки явились выдающиеся географические открытия русских моряков в южных широтах Мирового океана, па Севере и Дальнем Востоке. Им принадлежит приоритет в открытии многих земель в северозападной Америке п на Тихом океане. Астрономические, метеорологические, океанографические наблюдения русских экспедиций, материалы и труды по изучению физико-географических условий
обширных территорий сыграли важную роль в развитии науки и способствовали последующим исследованиям советских ученых. Таким образом, история показывает, что становление и развитие русского флота, его победы в морских сражениях, успехи отечественного кораблестроения и мореплавания были достигнуты благодаря трудовому и воинскому героизму русских людей, проявивших недюжинные способности в любой области морского дела. На боевых кораблях сражались выходцы из всех областей многонациональной страны - Белоруссии и Украины, Поволжья и Прибалтики, Карелии, Урала, Сибири.
Лучшие традиции русских моряков, совершавших плавания и походы под флагом Ф. Ф. Ушакова и П. С. Нахимова, М. П. Лазарева и Ф. Ф. Беллинсгаузена, были восприняты и продолжены на последующих утапах развития флота, когда на смену парусным кораблям пришел флот паровой.
Преемственность лучших морских традиций нашла яркое выражение в многогранной боевой и научной деятельности выдающегося флотоводца-ученого Степана Осиповича Макарова. Во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг. он предложил идею активного использования небольших минных катеров, доставляемых к местам базирования броненосного флота противника на быстроходном пароходе. Пароход «Константин» под командованием С. О. Макарова совершил ряд смелых рейдов к турецким базам, где экипажи минных катеров «Наварин», «Чесма», «Си-ноп» и «Минер» атаковали противника. Активное использование миино-торпедного оружия показало, что небольшие боевые катера могут представлять серьезную угрозу для крупных броненосцев. С этого времени открылось широкое поле деятельности для легких сил флота - минных катеров и миноносок, затем для эскадренных миноносцев и торпедных катеров.
Усилиями передовых представителей научной мысли во второй половине XIX в. был внесен крупный вклад в разработку многих отраслей отечественной науки и техники. С. О. Макаровым были проведены гидрологические исследования Босфора, создано учение о непотопляемости корабля, изобретен «бронебойный колпачок» для артиллерийских снарядов, позволявший пробивать броню вражеских кораблей, совершены первые плавания на ледоколе «Ермак» в полярных морях. Созданный С. О. Макаровым труд «Рассуждения по вопросам морской тактики» заслужил мировое признание.
Многие открытия и изобретения русских ученых вошли в золотой фонд мировой науки и положили начало новым направлениям научно-технического прогресса. Преподаватель минных классов в Кронштадте А. С. Попов изобрел радио. Капитан-лейтенант А. Ф. Можайский построил и испытал первый в мире самолет. Новый этап в теории кораблестроения открыли труды А. Н. Крылова. Для создания и развития подводных лодок важное значение имели работы С. К- Джевецкого, И. Ф. Александровского, И. Г. Бубнова. А. П. Давыдов изобрел приборы управления артиллерийским огнем, Н. Н. Азаров - прицелы для торпедной стрельбы и механизмы для автоматической постановки мин.
Но в условиях дореволюционной России далеко не все открытия и изобретения получали признание и практическое внедрение из-за отсталости страны, бюрократизма и косности управленческого аппарата, раболепия царизма перед иностранными техническими образцами. Русским мастером В. С. Пятовым была впервые предложена прогрессивная технология прокатки броневых плит, но этот способ попал в руки англичан и спустя пять лет вернулся в Россию под видом «английского». Выдающийся химик Н. Н. Зинин предложил использовать нитроглицерин для производства взрывчатых веществ; царские сановники отклонили это предложение, а на западе на основе этого способа начали строить десятки динамитных заводов. И. Ф. Александровский раньше Уайтхеда изобрел торпеду, а на вооружение русского флота были приняты не отечественные, а заграничные образцы этого мощного оружия. Корабельный инженер Э. Е. Гуляев предложил первую в мире конструкцию подводной защиты крупных кораблей от мин и торпед; руководители морского ведомства отвергли это предложение, а через несколько лет эту систему противоминной защиты использовали американские специалисты.
