Г Литвин - Освобождение Крыма (ноябрь 1943 г - май 1944 г)
{10}Провалов К.И. В огне передовых линий. - М., - 1981. с.280.
{11}История второй мировой войны 1941-1945 гг. - т.7. - с.237.
{12}Восемнадцатая в сражениях за Родину. - М., 1982. - с.313-314.
{13}Гладков В.Ф. Указ. соч. - с.164.
{14}Там же. - с.165.
{15}Вершинин К.А. Четвертая воздушная. - М., - 1975. - с.293.
{16}Гладков В.Ф. Указ. соч. - с.192.
{17}Там же. - с.205.
{18}Там же. - с.204-205
{19}Вершинин К.А. Указ. соч. - с.296-297.
{20}Восемнадцатая в сражениях за Родину. - с.326.
{21}Кононенко В.М. Указ. соч. - с.196-197.
{22}Там же. - с. 200.
{23}Кузнецов Н.Г. Указ. соч. - с.330.
{29.1}По данным штаба 20-го стрелкового корпуса 18-й армии, потери личного состава при высадке составили 1490 человек (убитыми и потонувшими 1313 человек, пропали без вести - 177). Точное количество фактически высаженных войск десанта и размеры потерь при высадке в первую ночь остались неустановленными.
{31.1}В начале ноября 1943 г. управление 9-й армии было расформировано, а ее оединения и части переданы в другие армии. Высаживались соединения и части 56-й армии.
{35.1}Первыми так назвали плацдарм летчицы 46-го гвардейского ночных бомбардировщиков авиаполка, которые вместе с другими летчиками сбрасывали десантникам боеприпасы и продовольствие. (Прим. авт.).
{39.1}Немецкими истребителями на Керченском полуострове командовал капитан Герд Бакгорн из 52-й истребительной эскадры. Считается асом No 2 Германии. (Прим. перевод.).
{41.1}Бар - валообразная наносная отмель, образующаяся в прибрежной полосе под действием морского волнения и течений.(Прим. авт.).
{45.1}Очевидно, командование 5-го АК было введено в заблуждение. По воспоминаниям участников десанта, эта группа десантников, приведя орудия в негодность, соединилась с эльтигенцами. (Прим. авт.).
{52.1}Мокин 28.12.1943 г. был направлен для проведения дальнейших допросов в подразделение "Геркулес" ("Геркулес" - контрразведка 17-й армии. Прим. перевод.).
Примечания к главе 3
{1}ВАП. Дело WF-03/24822, лл.605-606.
{2}BАП. Дело WF-03/24821, лл.559-567.
{3}Бирюзов СС. Суровые годы. - М., 1966. - с.241.
{4}Бирюзов С.С. Указ. соч. - с.248.
{5}ВАП. Дело WF-03/26186, л.312.
{6}Крым в период Великой Отечественной войны, 1941-1945. - с. 325-326
{7}ВАП. Дело WF-03/24813, л.522.
{8}Василевский А.М. Дело всей жизни. - М., 1975. - с.419-420.
{9}Военно-исторический журнал. - 1974. - N 5. - с.37.
{10}Василевский А.М. Указ. соч. - с.421.
{11}Морской сборник. - 1944. -М 5-6. - с.10.
{12}Василевский А.М. Указ. соч. - с.417.
{13}Военно-исторический журнал. - 1974. - N 5. - с.37-38.
{14}ЦАМО РФ. - Ф.19 ТК, д.1 оп.382, л.31.
{15}Военно-исторический журнал. - 1974. - N 5. - с.37-38.
{16}Еременко А.И. Годы возмездия, 1943-1945. - М., 1969. - с.127.
{17}Боевые действия Советской Армии в Великой Отечественной войне.1958. - Т.2 - с.56.
{53.1}"Гребная шлюпка" (прим. перевод.)
{54.1}"Глиссер" (Прим. перевод.).
{58.1}На доклад к начальнику штаба сухопутных войск (Прим. авт.).
{58.2}Генерал Морцик - начальник транспортной авиации люфтваффе. В 1926 - 1927 гг. работал летчиком-испытателем на авиазаводе фирмы "Юнкерc" в Филях под Москвой. (Прим. авт.).
{60.1}Так немцы называли гвардейские минометы. (Прим. перевод.)
{62.1}В ночь на 28 марта началась снежная метель, продолжавшаяся до 28 марта, а 30 марта началась оттепель и дороги стали непроходимыми. (Прим. авт.).
{69.1}Имя смыто, очевидно, не умышленно. Документ ветхий, или поврежден в боевой обстановке (Прим. перевод.)
{69.2}Такой бригады не было. ( Прим. перевод.).
{71.1}Такие расследования тоже заканчивались, как правило, расстрелом. (Прим. перевод.).
{75.1}При набеговой операции на Феодосию и Ялту 6 октября 1943 г. от действий авиации противника погибли лидер эсминцев "Харьков", эсминцы "Беспощадный" и "Способный". После этого трагического события большие надводные корабли в операциях не участвовали. Дальнейшие события показали, что такая перестраховка была не оправданной. (Прим. авт.).
Примечания к главе 4
{1}От "Барбароссы" до "Терминала". - с.307-308.
{2}Там же. - с.311.
{3}ВАП. Дело WF-03/26196, лл.899-911.
{4}Военно-исторический журнал. - 1980. - N 10. - с.51.
{5}Грылев А.Н. Днепр - Карпаты - Крым. -М., 1970. -с.235.
{6}Сообщения Совинформбюро. М., 1944. - т.6; - с.185.
{7}История городов и сел УССР. Крымская область. - К.,1974. - с.315.
{8}Сообщения Совинформбюро. М., 1944. - т.6. - с.195.
{9}Фонды МГООС. - Личное дело Героя Советского Союза П.А.Кубышкина. ).
{10}Там же. - Личное дело Героя Советского Союза Т.К.Щербанева.
{11}Отважные сыны гор. Очерки о Героях Советского Союза и военачальниках дагестанцах. - Махачкала, 1968. - с.49-59.
{12}Военно-исторический журнал. - 1974. - N 4. - с.70.
{13}ЦАМО РФ. - Ф.244, д.9, оп.31354, лл.60-61.
{79.1}"Орел". (Прим. перев.)
{80.1}"Харко" - командование артиллерии. (Прим. перев.).
{80.2}"Кодеайс" - командование железнодорожных войск. (Прим. перев.).
{84.1}Такой сброс был организован перед Инкерманом. Огромнейшая свалка вагонов там существовала до 1948 г. (Прим. авт.).
{84.2}Немцы использовали спецпоезд-путеразрушитель. (Прим. авт.).
{85.1}К сожалению, бывало и такое. (Прим. авт.).
{85.2}Необходимость была всегда. (Прим. авт.).
{85.3}Как правило, их уничтожали. (Прим. авт.).
{88.1}Теснина, в горах - ущелье. (Прим. авт.).
{90.1}Там была разгромлена большая автоколонна врага. - Авт.).
Примечания к главе 5
{1}От "Барбароссы" до "Терминала". - с.310.
{2}Басов А.В. Крым в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. с.271.
{3}От "Барбароссы" до "Терминала". - с.310.
{4}Авиация и космонавтика СССР. - М.,1968. - с.182.
{5}Провалов К.И. В огне передовых линий. - М.,1981. - с.336-337.
{6}ЦАМО РФ. - Ф.244, д.54, оп.9773, л.314.
{7}Там же. - Ф.19 ТК, д.1, оп.382209, л.32.
{8}В большом наступлении. - М.,1964. - с.408.
{9}Красный флот. - 1944. - 11 мая.
{10}Соболев Л.С. Морская душа. - М.,1977. - с.331.
{11}Военно-исторический журнал. - 1971. - N 6. - с 64
{12}ЦАМО РФ. - Ф.244, д.55, оп.9773, л.135-137.
{13}ЦАМО РФ. - Ф.19 ТК, д.1, оп.382209, л.32.
{14}ЦАМО РФ. - Ф.244, д.2, оп.313225, л.207-208.
{15}Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. М.,1973. - Т.2. - с.513-514.
{16}Севастополю 200 лет. 1783-1983. - К.,1983. - с.264-265.
{17}Бирюзов С.С. Указ. соч. - с.273-274.
{18}Военно-исторический журнал. - 1971.
{19}Военно-исторический журнал. - 1971.
{20}Военно-исторический журнал. - 1971.
{21}Красный флот. - 1944. - 11 мая.
{22}Правда. - 1944. - 12 мая.
{23}Кошевой П.К. В годы военные. - М.,1978 - с.245-247.
{24}Правда. - 1944. - 10 мая.
{25}Типпельскирх К. История второй мировой войны. - М.,1956. - с.361.
{26}От "Барбароссы" до "Терминала". - с. 314-315.
{27}Там же. - с.316.
{28}Басов А.В. Указ. соч. - с.278.
{29}Закуренков Н.К. 32-я гвардейская. - М.,1978. - с.120.
{30}Военно-исторический журнал. - 1964. - N 5. - с.15.
{31}Севастополю 200 лет.-1783-1983. - с.258-259.
{32}Авдеев М.В. У самого Черного моря. - Кн.З. - М.,1975. - с.86.
{98.1}Так стала называться бывшая Отдельная Приморская армия (командующий генерал-лейтенант К.С. Мельник), вошедшая 18 апреля 1944 г. в состав 4-го Украинского фронта (Прим. авт.).
{98.2}Имелось две артдивизии и гвардейская минометная дивизия. (Прим. авт.).
{102.1}С 20 апреля 1944 г. Турция, в связи с изменением обстановки на Черном море, прекратила поставки хромовой руды в Германию.(Прим. авт.).
{105.1}Район Сапун-горы. (Прим. авт.).
{106.1}Количество сбитых советских самолетов преувеличено в несколько раз. (Прим. авт.).
{110.1}Командованию 8-й Воздушной армии были приданы две авиаштурмовые дивизии 4-й Воздушной армии. (Прим. перев.)
{112.1}На аэродроме Херсонес находилась 9-я особая эскадрилья 52-й истребительной эскадры под командованием оберлейтенанта Эриха Хартмана аса No1 Германии. (Прим. авт.).
{113.1}Максим Горький II - одно из береговых укреплений. (Прим. авт.).
{114.1}По показаниям других очевидцев, капитан погиб при взрыве. (Прим. перев.)
{135.1}Полагаю, что он был командующим артиллерией 49-го горно-стрелкового АК (прим. перевод.)
{139.1}лихтер - несамоходное судно для перевозки грузов, а также для беспричальных грузовых операций при погрузке или разгрузке на рейде глубокосидящих судов, которые не могут подойти к причалу.
{146.1}Самолет генерала фон Ксиландера в ночь с 12 на 13 февраля 1945 г., по пути из Праги в Берлин, оказался в районе Дрездена как раз во время потрясающей бомбежки города союзной авиацией. Ксиландер вместе с экипажем сгорели без следа. (Прим. перевод.).
