Константин Чуприн - Последняя крепость Сталина. Военные секреты Северной Кореи
Организационно ВВС КНА включают:
– 1-е боевое авиационное командование (штаб в Кэчхоне, провинция Пхенан-Намдо);
– 2-е боевое авиационное командование (штаб в Токсане, провинция Хамген-Намдо);
– 3-е боевое авиационное командование (штаб в Хванджу, провинция Хванхэ-Пукто);
– командование ПВО (штаб в Пхеньяне; до конца 1980-х гг. войска ПВО в состав ВВС не входили и являлись отдельным видом северокорейских вооруженных сил);
– департамент гражданской авиации (в том числе национальная авиакомпания «Эйр Коре»);
– управление военно-учебных заведений (Военно-воздушная академия имени Ким Чака, Кенсонское военное авиационное училище летчиков и др.);
– части центрального подчинения.
Каждое боевое авиационное командование имеет в своем составе авиационную дивизию смешанного состава и части обеспечения. В состав командования ПВО входят зенитно-ракетные бригады, зенитно-артиллерийские соединения и радиотехнические части, а также центр управления, отвечающий за организацию взаимодействия с истребительной авиацией боевых авиационных командований.
Оперативно в ответственности боевых авиационных командований находятся Северный, Восточный и Южный сектора, причем их зоны совпадают с зонами секторов командования ПВО (также Северного, Восточного и Южного). В пространственном измерении зона ответственности 1-го боевого авиационного командования – северо-запад КНДР (западное побережье до границы с Китаем; в эту зону входит и Пхеньян), 2-го – северо-восток (восточное побережье до границы с Россией), 3-го – часть КНДР, примыкающая к границе с Южной Кореей.
В ВВС КНА при 110 тыс. человек личного состава мирного времени имеются три смешанные авиационные дивизии с номерами, соответствующими боевым авиационным командованиям, в которые они входят (1, 2 и 3-я авиадивизии), и 8-я учебно-тренировочная авиационная дивизия со штабом в Оране (провинция Хамген-Пукто; помимо выполнения учебных задач, эта дивизия вместе со 2-й смешанной авиадивизией отвечает за прикрытие воздушного пространства в северо-восточной зоне). В их составе насчитывается, по максимальным оценкам, 44 авиационных полка – три легких (тактических) бомбардировочных, два штурмовых, 19 истребительных/ истребительно-бомбардировочных, шесть учебно-тренировочных, семь военно-транспортных и семь вертолетных.
Авиационные дивизии ВВС КНА организационно построены по традиционному советскому образцу. Авиадивизия состоит из нескольких авиационных полков (штурмовых, истребительно-бомбардировочных, истребительных), полк – из трех авиационных эскадрилий и батальона авиационно-технического обслуживания, а каждая эскадрилья включает три звена по три-четыре машины.
Каждое боевое (то есть тактическое) авиационное командование включает, помимо смешанной авиадивизии, бомбардировочный авиаполк, истребительный авиаполк, военно-транспортный авиаполк (с самолетами Ан-2), вертолетный полк и зенитно-ракетный полк. Таким образом, боевое авиационное командование «самодостаточно» по родам входящих в него сил и способно вести боевые действия в зоне своей ответственности (с учетом приданных им сил ПВО) вполне самостоятельно.
В ВВС КНА также имеются три отдельные авиационные эскадрильи – разведки и радиоэлектронной борьбы, испытаний оружия и морская вертолетная.
Опознавательный знак летательных аппаратов ВВС КНА – белый круг с красной пятиконечной звездой, окаймленный красной, белой и синей окружностями. Знак наносится на плоскости и фюзеляж. Самолеты авиакомпании «Эйр Коре» носят на киле изображение государственного флага КНДР, а на фюзеляже – логотип компании.
Авиационный парк ВВС КНА к началу 2010-х гг. включал 80 тактических бомбардировщиков, около 80 штурмовиков, более 500 истребителей и истребителей-бомбардировщиков, более 200 военно-транспортных самолетов, более 200 учебно-тренировочных самолетов и более 300 вертолетов советского, китайского, чехословацкого и даже американского производства, а именно:
– 80 легких фронтовых (тактических) бомбардировщиков H-5 (экспортное обозначение В-5, это китайские копии советских Ил-28 – в НАТО их именуют Beagle; три бомбардировочных авиаполка; в указанное число входят также морские бомбардировщики-торпедоносцы Н-5Т/Ил-28Т, кроме того, в незначительном количестве имеются тактические самолеты-разведчики HZ-5/Ил-28Р (возможно, сведены в отдельную разведывательную авиаэскадрилью) и учебно-тренировочные самолеты HJ-5/УИл-28 – Mascot);
– 34 (по другим данным 36) штурмовика Су-25К (Frog-foot) плюс четыре учебно-тренировочных штурмовика Су-25УБК (один штурмовой авиаполк);
– 40 штурмовиков Q-5 (экспортное обозначение А-5, по классификации НАТО Fantan – это китайская штурмовая модификация советского истребителя МиГ-19С; предположительно один штурмовой авиаполк);
– 18 истребителей-бомбардировщиков Су-7БМК (Fitter) плюс, возможно, четыре учебно-тренировочных истребителя-бомбардировщика Су-7УМК – Moujik (входят в состав штурмового авиаполка с Су-25);
– 30 фронтовых истребителей МиГ-29Б (Fulcrum) плюс пять учебно-тренировочных истребителей МиГ-29УБ (один истребительный авиаполк);
– 46 фронтовых истребителей МиГ-23МЛ и 10 истребителей-перехватчиков МиГ-23П (Flogger, один истребительный авиаполк, в котором имеется также некоторое количество учебно-тренировочных истребителей МиГ-23УБ);
– 30 фронтовых истребителей МиГ-21бис (Fishbed, нелегально получены из Казахстана; предположительно один истребительный авиаполк);
– некоторое количество (возможно, в строю остался только один) фронтовых истребителей-перехватчиков МиГ-21ПФМ (Fishbed);
– 120 фронтовых истребителей J-7 (экcпортное обозначение F-7 – китайские копии советских МиГ-21Ф-13; пять истребительных авиаполков) плюс 40 F-7M «Эргард» (Airguard) – это значительно улучшенная экспортная версия J-7 с использованием западных технологий (один истребительный авиаполк);
– 100 (по некоторым источникам более 100) фронтовых истребителей J-6 и J-6C (экспортное обозначение F-6 – это китайские копии советских МиГ-19С (Farmer), включая, видимо, их китайские двухместные учебно-тренировочные модификации JJ-6; четыре истребительных/ истребительно-бомбардировочных авиаполка);
– 107 фронтовых истребителей J-5 (экспортное обозначение F-5, это китайские копии советских МиГ-17Ф (Fresco), включая их китайский учебно-тренировочный вариант JJ-5; шесть истребительных авиаполков);
– 30 учебно-тренировочных истребителей МиГ-21У (Mongol) и их китайских копий JJ-7 (экспортное обозначение FT-7P);
– 35 учебно-тренировочных истребителей УТИМиГ-15 (Midget, часть таких машин в экспортном исполнении FT-2 поставлена Китаем, где они производились под обозначением JJ-2);
– 12 учебно-боевых самолетов L-39C «Альбатрос» (чехословацкого производства);
– 180 учебно-тренировочных самолетов CJ-6А (китайские на основе советских Як-18А Max; возможно, в это число входят и CJ-5 – китайские копии более ранней модели Як-18 образца 1949 г.);
– три тяжелых военно-транспортных (грузовых) самолета Ил-76ТД (Сandid, в мирное время используются как грузовые авиакомпанией «Эйр Коре»);
– четыре (по другим данным – два) тяжелых военно-транспортных (грузопассажирских) самолета Ил-62М (Classic, в мирное время используются как пассажирские авиакомпанией «Эйр Коре»);
– один (два с учетом заказа на поставку) средний военно-транспортный (грузопассажирский) самолет Ту-204 – 300 (в мирное время используются как пассажирские авиакомпанией «Эйр Коре»);
– четыре средних военно-транспортных (грузопассажирских) самолета Ту-154Б и Ту-154Б-2 (Careless, в мирное время используются как пассажирские авиакомпанией «Эйр Коре»);
– два средних военно-транспортных (грузопассажирских) самолета Ил-18В и Ил-18Д (Coot, в мирное время используются как пассажирские авиакомпанией «Эйр Коре»);
– два средних военно-транспортных (грузопассажирских) самолета Ту-134Б-3 (Crusty, в мирное время используются как пассажирские авиакомпанией «Эйр Коре»);
– семь легких военно-транспортных (грузопассажирских) самолетов Ан-24В и Ан-24РВ (Coke, в мирное время используются как пассажирские авиакомпанией «Эйр Коре»);
– пять легких военно-транспортных (грузопассажирских) самолетов Ил-14 (Crate);
– не менее девяти легких военно-транспортных самолетов Ли-2 (Cab);
– около 200 легких военно-транспортных (транспортно-десантных) самолетов Ан-2 (Colt, в том числе польского производства) и их китайских копий Y-5, сведенных в семь военно-транспортных авиаполков (некоторые источники приводят другие данные: 160 Ан-2 польского производства и 250 – китайского);
– 20 (по другим данным 24) боевых вертолетов Ми-24Д (Hind, один боевой вертолетный полк);
– два – четыре тяжелых десантно-транспортных вертолета Ми-26Т (Halo, исправность машин подтверждается не всеми источниками);
– 17 средних транспортно-пассажирских (десантно-транспортных) вертолетов Ми-17 (Hip, в мирное время используются как грузовые авиакомпанией «Эйр Коре»);
