Михаил Свирин - Броня крепка: История советского танка 1919-1937
Вид сбоку танка Т-35А, 1934 г.
Развитие
По уточненному плану на 1934 г. предполагалось изготовить ядро первого тяжелого танкового батальона (из 10 машин), для формирования которого планировалось передать первые однотипные танки Т-35. Эти танки были названы «первой опытной партией». Головной танк партии предполагалось сдать к 20 августа 1934 г., но этот срок был заводом сорван. Директор завода Бондаренко оправдывался перед УММ большой загрузкой завода, отсутствием подготовленных кадров и фактически сказочной сложностью машины. По согласованию с Г. Орджоникидзе и И. Халепским в танке было введено свыше 40 упрощений в узлах и деталях, призванных облегчить процесс их изготовления и сборки воедино. Но несмотря на это, танк оставался чрезвычайно сложным в производстве и налаживании. Завод сильно отставал от графика. По этому поводу 29 августа начальник УММ РККА И. Халепский писал директору ХПЗ: «Сейчас приходится уже говорить не о сдаче одной машины. Перед Вами и мной стоит ответственная задача: дать к 7 ноября на парад не менее 6 машин, причем они должны быть вполне закончены для работы в армии. Теперь нам с Вами не может быть никаких оправданий. Мы с Вами отвечаем за это дело как члены партии…». Для выполнения столь ответственного задания завод и КБ были усилены специалистами, командированными из Ленинграда. И это помогло. Шесть серийных танков вышли на парад 7 ноября 1934 г. Но показали они себя очень плохо и постоянно ремонтировались.
Из неисправностей, которые отмечались в первое время, основные нарекания вызывали постоянный перегрев двигателя, поломки КПП и разрушение траков Т-35 на мягком грунте. КПП дважды за 1934 г. усиливали, вводя более толстые стенки картера. А для упрочнения траков нарком Г. Орджоникидзе санкционировал освоение литья стали Гартфильда, так как она остро требовалась также для Т-26 и Т-28.
Для этого два молодых специалиста Васин и Никонов еще в 1931-32-гг. были командированы в Великобританию, где изучали литейное дело, и к концу 1934 г. под руководством первого был открыт новый литейный участок на ХТЗ, который в 1935-м впервые в СССР начал давать первые кондиционные ажурные отливки траков из стали Гарт-фильда отечественной плавки.
Кроме того, на ХПЗ была сформирована бригада из 12 человек во главе с двумя молодыми инженерами из КБ, каковая порой дневала и ночевала в 5-м тяжелом танковом полку РГК, куда передавались первые Т-35, помогая там вводить танки в строй и обучая личный состав полка правилам эксплуатации новых боевых машин.
Но танки Т-35 все же чаще участвовали в парадах, нежели в учениях. Они оказались чрезмерно тяжелыми и трудными в эксплуатации.
Меж тем развитие бронетанковой техники продолжалось. Уже 13 августа 1933 г. в утвержденной новой «системе бронетанкового вооружения» было принято решение о том, что танк Т-35 должен быть заменен новым танком прорыва, однако вплоть до его сконструирования «тридцать пятый» должен был оставаться в серии.
В конце 1933 г. по требованиям штаба РККА и УММ РККА было принято решение усилить боевые возможности танков прорыва, в частности сделать их способными к прорыву заранее подготовленных укрепленных полос обороны. Но для этого мощности 76-мм полкового, да и дивизионного орудия уже было, конечно, недостаточно, и потому необходимо было усилить его до уровня корпусной артиллерии. Таким образом, уже на этапе получения ТЗ основное вооружение тяжелого танка определялось, как «пушка калибра 107-мм или тяжелая гаубица калибра 152-мм». Кроме того, в выдвинутых «рекомендациях» звучала желательность одновременного обстрела двух целей, что автоматически предусматривало наличие в танке не менее двух тяжелых орудий, повышало требования к его артиллерийскому вооружению до уровня корпусной батареи.
Прикидки показывали, что разместить такое мощное вооружение вкупе с броней толщиной 40-60 мм, надежно защищающей от снарядов дивизионных пушек, на боевой машине массой до 75 т (как то предполагалось ранее) невозможно. Поэтому тяжелый танк нового типа с самого начала был обречен на достижение рекордного веса в 90 т.
Для того чтобы придать ему требуемую подвижность, мощность двигателя должна была составлять не менее 900 л.с. Поэтому танк, проектировался под двигатель М-34, форсированный до 970 л.с., или же «Испано-Сюиза 18» мощностью 11 SO л.с., переговоры о покупке которого велись для нужд ВВС.
Проектирование танка начато Н. Барыковым в ОКMO на основании материалов, полученных при переговорах с итальянскими танкостроителями фирмы «Ансальдо, проработок ЭКУ ОГПУ, а также эскизных проектов танков Т-42 и ТП-l. Ведущим инженером по вооружению танка был назначен П. Сячинтов. Всего было разработано шесть основных вариантов танка, получившею индекс Т-39.
10 июня 1933 г. на специальном заседании НТК УММ РККА эти варианты были рассмотрены вместе с проектами 100-тонного танка Гроте ТГ-6 и 75-тонного танка фирмы «Ансальдо». По результатам сравнительного анализа ОКМО под руководством С. Гинзбурга и Н. Барыкова были разработаны еще три варианта (вернее – два, один из которых имел две версии установки пушечного вооружения в башнях), которые рассматривались на заседании НТК 9 августа.
Модель танка Т-39 седьмого варианта, 1933 г.
Деревянная модель танка Т-39 восьмого варианта, 1933г.
Внешний вид восьмого варианта танка Т-39, 1933 г.
Последние были признаны «весьма удачными» и послужили образцом для изготовления деревянных моделей в масштабе 1:10, которые после заседания макетной комиссии вместе с пояснительной запиской спецкурьером прибыли к наркому обороны К. Ворошилову. В декабре 1933 г. он докладывал председателю Комиссии обороны СССР В. Молотову: «Представляя особо удачные варианты большого танка, прошу рассмотреть их на Комиссии Обороны и окончательно решить – нужна ли нам вообще такая боевая машина взамен достаточно мощного, на мой взгляд, танка особого назначения Т-35, который в состоянии выполнить большинство боевых задач. Производство опытного образца Т-39 потребует около 3 млн. рублей и не менее одного года».
Это ли письмо оказало свою решающую роль или какое-то иное, сегодня не так важно. Главное, что уже в феврале 1934 г. танк Т-39 исчезает из планов УММ и Треста специального машиностроения (Спецмаштрест). В то же время подвергшийся было забвению Т-35 был извлечен из нафталина, и производство его продолжилось, равно как продолжились и попытки усиления его вооружения и бронирования.
Тактико-технические характеристики советских тяжелых танков 1930-1935 гг.
ТТХ/Марка танка || Т-32 проект 1932 г. | ТГ 1931 | Т-35 1932 | Т-39* проект 1934 | Т-35 1935 ||
Боевой вес, кг || 52000 | 28300 | 37500 | 90000 | 50100 ||
Экипаж, чел. || 10 | 5 | 9 | 12 | 11 ||
Размерения. мм
Длина полная || 9500 | 7500 | 7100 | 12500 | 9720 ||
Ширина полная || 3500 | 3000 | 2990 | 3600 | 3200 ||
Высота || 3400 | 2840 | 2690 | 4300 | 3430 ||
Клиренс || 550 | 550 | 425 | 700 | 530 ||
Ширина трака, мм || 500 | ? | 500 | ? | 525 ||
Вооружение
Пушек, кол. х калибр || 2x37 мм ПС-2 1x76 мм ПС-19 | 1х37-мм ПС-2 1x76 мм ПС-19 | 2х37-мм ПС-2 1х76-мм ПС-3 | 3х45-мм 20К 1х152-мм | 2х45-мм 20К 1х76-мм КТ ||
Снарядов, шт. || 37-мм – 180 76-мм – 78 | 37-мм – 80 76-мм – 50 | 37-мм – 240 76-мм – 92 | ? ? | 45-мм – 226 76-мм – 96 ||
Пулеметов, шт. х тип. || 2хДУ 4хДТ | 2хДТ 3х «Максим» | 4хДТ | 5хДТ огнемет | 6хДТ ||
Патронов, шт. || ок 12000 | 5000 | 10080 | ? | 10080 ||
Толшина брони, мм
Верт. корпуса || 40-30 | 44-38-20-16 | 30-10 | 70-50-25 | 30-20 ||
Гориз. корпуса || 10 | 10 | 10 | 20-16 | 20-10 ||
Башня || 30 | 16 | 20 | 50 | 30 ||
Двигатель
Тип || 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/к/ж ||
Марка || АМБ | М-6-300 | М-6-300 || «Испано» | М-17Ф ||
Мощность макс., л.с. || 750 | 300 | 300 | 1150 | 500 ||
При частоте об./мин. || 1800 | 1800 | 1800 | ? | 1450 ||
Передач КПП || ? | 6/6 | 4/1 | ? | 4/1 ||
Скорость макс., км/ч
Шоссе || 28 | 34 | 28 | 33 | 30 ||
Проселок || – | 25 | 20 | 20 | 20 ||
Тип топлива || Бензин 1 с | Бензин 1 с | Бензин 1 с | Бензин 1 с | Бензин 1 с ||
Емк. бака, л. || ? | ? | ? | 1500 | 910 ||
Запас хода, км
– шоссе || 150 | 150 | 120 | 190 | 150 ||
– проселок || – | 150 | 100 | 140 | 100 ||
Преодолеваемые препятствия
Уд. давление, кгс/кв. см || ? | 0,5 | 0,6 | ? | 0,81 ||
Подъем, град. || ? | 35 | 30 | ? | 30 ||
Спуск, град. || ? | 30 | 30 | ? | 30 ||
Крен, град || ? | ? | 15 | ? | 15 ||
Ров, мм || ? | 3000 | 4800 | ? | 5000 ||
Стенка, мм || ? | 1000 | 1200 | ? | 1200 ||
Брод, мм || ? | 1200 | 1650 | ? | 1700 ||
* Приведены данные одного из проектов
Глава VII. Колеса или гусеницы?
«Оперативный размах действий межсоединений требует наличия их оперативной подвижности, для чего все основные типы машин, входящие в состав мехсоединений, должны иметь двойной ход – колесный и гусеничный».
Из доклада «О системе танкового вооружения на 2 пятилетку».
7.1. О системе танкового вооружения на вторую пятилетку
Начавшийся 1933 г. ознаменовался тем, что «система танко-тракторно-автоброневооружения РККА», принятая в 1929 г., была сочтена в основном качественно выполненной, и на вооружении РККА уже имелись пять основных типов танков:
