Евгений Абрамов - «Черная смерть». Советская морская пехота в бою
Высадив в течение 2 сентября семь батальонов с артиллерией на участке мыс Ахиллеон, Кучугуры, противник начал развивать наступление в направлении Фаталовская, Сенная, Кордон Ильича.[334] Высланная ему навстречу рота 328-го ОБМП не смогла остановить высадившиеся подразделения десанта и отошла в район Сенной.
Следует отметить умелые действия в обороне восточного боевого участка 305-го отдельного батальона морской пехоты. Этому в значительной степени способствовали распорядительность, смекалка и высокое тактическое мастерство командира батальона майора Ц. Куникова. Так, по его инициативе на трехтонные автомашины были установлены четыре 45-мм корабельные орудия. Эти импровизированные самоходные установки скрытно выдвигались к переднему краю и, внезапно открыв огонь, уничтожали огневые средства и танки противника, после чего быстро меняли позицию. Обороняя участок фронта протяженностью около 17 км, морские пехотинцы Куникова мужественно отражали многочисленные атаки превосходящих сил противника. Однако недостаточное количество сил и средств вынудило командование Керченской ВМБ отвести 305-й ОБМП на южный берег лимана Цокур, а остальные части морской пехоты — на последние рубежи обороны Таманского полуострова. Весь день 4 сентября 1941 г. защитники базы отражали атаки противника, а затем были эвакуированы в Геленджик. В последующем сформированные из состава эвакуированных с Таманского полуострова частей пять батальонов морской пехоты приняли участие в боях за Новороссийск.[335]
Следует отметить, что противодесантная оборона Керченской ВМБ, в которой значительную роль сыграли части морской пехоты Черноморского флота, явилась серьезным препятствием для высадки десантов противника.
Приобретенный в обороне Таманского полуострова опыт был использован в организации противодесантной обороны Новороссийской ВМБ. Так, для отражения высадок десантов противника в районе Геленджика были созданы подвижные (на автомашинах) ударные группы численностью 30–40 чел., усиленные пулеметными подразделениями.[336]
Следует отметить, что район побережья от мыса Шеехарик до Джубги был разделен на пять боевых участков, возглавляемых комендантами. При этом руководство противодесантной обороной побережья Военный совет Черноморского флота возложил на бывшего командира 8-й ОБРМП полковника П. Ф. Горпищенко.
В октябре 1941 г. немецкое командование предприняло несколько попыток высадить десанты на побережье в зоне ответственности Новороссийской ВМБ, однако все они были отражены. Так, в ночь на 29 октября подразделения морской пехоты во взаимодействии с береговой артиллерией отразили попытку 30 катеров противника высадить десант в тыл Новороссийского оборонительного района на восточном берегу Цемесской бухты.[337]
В самый напряженный период обороны Новороссийска Военный совет Черноморского флота обратился к наркому ВМФ с просьбой выделить определенное количество морской пехоты в распоряжение командующего флотом для усиления противодесантной обороны побережья.[338] В ответной телеграмме наркома ВМФ было разъяснено, что «держать по всему побережью крайне необходимые войска на случай высадки десанта, которого вы не должны допустить, неправильно».[339]
На этом основании два формируемых по приказу наркома обороны полка морской пехоты (137-й и 145-й) общей численностью около 4711 чел. было приказано использовать для обороны Поти.
Противодесантную оборону побережья от Джубги до Лазаревской осуществляла Туапсинская ВМБ, для чего этот район был разделен на четыре боевых участка, занимаемых частями морской пехоты базы и подразделениями 18-й и 56-й армий.
Во второй половине августа 1942 г., когда противник подошел к перевалам Главного Кавказского хребта, оборона побережья от советско-турецкой границы до Лазаревской стала осуществляться только силами и средствами Потийской военно-морской базы. Вследствие недостаточного количества подразделений и частей морской пехоты противодесантная оборона строилась по принципу создания отдельных узлов сопротивления, прикрывавших основные направления. Следует отметить, что в целях наиболее эффективной организации обороны побережья было разработано наставление по противодесантной обороне Потийской военно-морской базы.[340] Всего в ПДО побережья Азовского моря и Черноморского побережья участвовало около 40 тыс. чел. морской пехоты и личного состава береговой артиллерии.[341]
Таким образом, противодесантная оборона, являвшаяся в ряде случаев составной частью обороны военно-морских баз, стала важным способом боевого применения морской пехоты в годы Великой Отечественной войны.
Наиболее сложным способом боевого применения морской пехоты в годы Великой Отечественной войны являлись морские десанты.
В общепринятом смысле морской десант представляет собой группировку сухопутных войск и морской пехоты, высаживающуюся на обороняемое противником побережье и проводящую наступление с моря на сушу.[342] Десант перевозится на десантных кораблях и транспортных судах. Высадка (выгрузка) с небольших десантных кораблей производится непосредственно на берег, а с крупных кораблей и транспортов — с помощью десантно-высадочных средств, на которые войска пересаживаются (перегружаются) с приходом десантных отрядов в район высадки.[343]
Сложившаяся в годы Великой Отечественной войны на морских театрах военных действий обстановка потребовала высадки значительного количества морских, озерных и речных десантов. Всего в годы войны советские флоты и флотилии высадили 125 десантов, в которых участвовали более 250 тыс. чел. При этом морская пехота приняла непосредственное участие в 88 десантах, в 72 из которых она действовала самостоятельно.[344]
Следует отметить, что высадка морских десантов в исследуемом периоде стала необходимой и наиболее эффективной формой содействия флота сухопутным войскам, ведущим боевые действия на приморских направлениях, в приозерных и приречных районах. По утверждению главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С. Г. Горшкова, «по существу, заново была создана советская школа десантных операций, были определены организация и способы их проведения с привлечением малоприспособленного боевого состава».[345]
В первом периоде войны был высажен 31 тактический десант и проведена Керченско-Феодосийская десантная операция с высадкой оперативно-стратегического десанта в составе двух армий Закавказского фронта и частей морской пехоты Черноморского флота.
В зависимости от хода военных действий Красной Армии на сухопутных фронтах условия высадки и задачи десантов были различными. В связи с этим в развитии десантных операций целесообразно выделить три этапа.
Первый включает десантные операции в период отступления Красной Армии по всему фронту и борьбы за удержание поспешно возводимых рубежей обороны. Он охватывает весь 1941 г. и начало 1942 г.
В этот период десанты высаживались на флангах и в тылу наступавших войск противника с целью отвлечь часть его сил с фронта, замедлить темп его наступления и тем самым обеспечить отходящим войскам Красной Армии возможность закрепиться на оборонительных рубежах.
Характерными чертами высаженных в этот период десантов являлись следующие:
1. Небольшой состав (от роты до полка), отсутствие артиллерии и минометов, противотанковых средств, средств ПВО и неудовлетворительное тыловое обеспечение. По своему составу и вооружению большинство десантов не соответствовали объему поставленных задач, что приводило к их невыполнению.
2. Крайне ограниченное время или полное отсутствие его на подготовку, что обусловливалось, с одной стороны, условиями обстановки, а с другой — стремлением обеспечить скрытность и внезапность высадки.
3. Неудовлетворительная организация управления из-за ограниченного количества или отсутствия средств связи, прежде всего радиостанций, а также низкой обученностью личного состава. В силу указанных причин связь десанта с командованием операцией, как правило, терялась, а судьба десанта долгое время оставалась неизвестной.
4. Отсутствие артиллерийской и авиационной подготовки высадки десанта и поддержки его действий на берегу.
5. Отсутствие десантных кораблей и десантных высадочных средств специальной постройки, оказавшее существенное влияние на успешность высадки большинства десантов и нередко ставившее их под угрозу срыва. Привлекаемые для проводки и высадки личного состава и выгрузки боевой техники корабли, катера различных типов, а также суда и плавсредства гражданского флота не могли обеспечить своевременность доставки десантов и высокие темпы их высадки (выгрузки) на необорудованное побережье, что приводило к неоправданно высоким потерям личного состава и потоплению значительного числа кораблей и судов.[346]
