Б. Зверев - Страницы военно-морской летописи России: Пособие для учащихся
Победа под Корфу вызвала большие отклики в Европе, где внимательно следили за событиями в районе Ионических островов, но не ожидали столь решительного и победоносного исхода борьбы против важнейшего опорного пункта французов на Средиземном море. «Все приятели и неприятели имеют к нам уважение и почтение», - отмечал Ф. Ф. Ушаков.
Блестящее мастерство русских моряков не могли не признать французские военачальники, возглавлявшие гарнизон Корфу. «Французы лично признаются все, что никогда ничего подобного не видали и не слыхали», - писал Ф. Ф. Ушаков вскоре после победы. «Французские генералы, - отмечал Метакса, - признавались, что никогда не воображали себе, чтобы с одними кораблями могли приступить к страшным батареям Корфу и острова В идо, что таковая смелость едва ли была когда-нибудь видна».
Продолжая боевые действия против французских вооруженных сил в бассейне Средиземного моря, русские моряки одержали значительные боевые успехи и после штурма Корфу. Летом 1799 г. они успешно действовали у берегов Италии, занятой французскими войсками, блокировали Анкону и Геную, а десантные отряды принимали участие в боевых действиях на побережье, освобождая от французских войск Рим, Неаполь и другие города. В это время в Северной Италии одерживали крупнейшие победы войска под командованием А. В. Суворова.
Когда вести о морской баталии под Корфу дошли до Суворова, выдающийся русский полководец писал: «Ура! Русскому флоту! Я теперь говорю самому себе; зачем не был я при Корфу хотя мичманом!».
Взятие Корфу, считавшейся неприступной приморской твердыней, наглядно показало творческий характер флотоводческого мастерства адмирала Ф. Ф. Ушакова. В истории морских сражений не было примера, когда столь полная победа над сильной приморской крепостью одерживалась эскадрой кораблей. Более того, в западноевропейских флотах господствовали взгляды, доказывавшие невозможность атаки крепостей со стороны моря; в подтверждение таких мнений обычно проводились многочисленные примеры неудачных действий флота против берега.
Победоносный же штурм Корфу опрокинул теоретические положения западноевропейских адмиралов и вновь показал всему миру, что русским морякам под силу выполнение самых сложных боевых задач,
..Решение такой задачи, как взятие Корфу, было обеспечено благодаря новаторству Ф. Ф. Ушакова в разработке наиболее эффективных приемов и способов борьбы против приморской крепости/ От блокадных действий Ушаков перешел к решительной атаке вражеской твердыни, добиваясь полной и окончательной капитуляции противника. Главный удар во время штурма Корфу наносился с моря, что было новшеством в теории и практике военно-морского искусства того времени. Корабельная артиллерия явилась главным боевым средством, обеспечивающим подавление береговых укреплений противника. Наряду с максимальным использованием артиллерийских средств большое внимание было. уделено морской пехоте, организации десантных действий, своевременному и планомерному захвату плацдармов на берегу и строительству береговых батарей. Важную роль сыграли четкое управление силами, организация связи и взаимодействия, последовательность в нанесении ударов по врагу.
Оценивая роль и место операции под Корфу в развитии военно-морского искусства, Адмирал флота Советского Союза И. С. Исаков подчеркивал: «Взятие морской крепости Корфу адмиралом Ушаковым является классической для своего времени комбинированной операцией, продемонстрировавшей исключительно высокий уровень русского военно-морского искусства»1. Боевая деятельность эскадры Ушакова на Средиземном море продолжалась до начала 1800 г. В январе этого года эскадра вновь прибыла в Корфу, откуда1 направилась в обратный путь в Севастополь. Жители Ионических островов тепло прощались с русскими моряками; юбилейные медали и другие памятные подарки, врученные адмиралу Ушакову перед отплытием из Средиземного моря, были признанием ратных подвигов русских моряков, с честью пронесших свой боевой флаг и приумноживших славу русского оружия.
Боевая деятельность русского флота оказала серьезное влияние- на военно-политическую обстановку в бассейне Средиземного моря. П.чгнание французских сухопутных и морских сил с Ионических островов препятствовало осуществлению их завоевательных планов на Ближнем Востоке.
Адмирал Ф. Ф. Ушаков являлся передовым представителем русской военно-морской школы и внес крупный вклад в развитие военно-морского искусства. За 44 года своей военной службы он находился в море в течение 40 кампаний. Под его командованием моряки Черноморского флота не знали поражений и одержали ряд замечательных побед в морских сражениях. Так же как А. В. Суворов в армии, Ф. Ф. Ушаков много сделал в развитии форм и методов боевой подготовки моряков, он обучал их не «плац-парадным» приемам, а тому, что нужно для успешного ведения боя с сильным противником.
Штурм Корфу явился завершением боевого пути русского военно-морского флота в XVIII в. и как бы подвел итоги первому столетию его существования. От прибрежных плаваний у Азова и Кроншлота русские корабли и эскадры вышли на открытые просторы морей, совершали плавания вокруг Европы, вели боевые действия за тысячи миль от своих баз. Экипажи кораблей обогатились боевым опытом; росло их боевое мастерство, совершенствовалось и развивалось военно-морское искусство. В боевых действиях на море они руководствовались не шаблонами и догмами линейной тактики, а стремились к сочетанию маневра и огня, применяя в боях те приемы и способы, которые в наибольшей степени соответствовали конкретной боевой обстановке. В боевых действиях на практике подтверждалась справедливость одной из заповедей петровского «Воинского устава»: «Не держаться устава яко слепой стены, ибо в нем порядки писаны, а времени и случаев нет».
XVIII век вошел в морскую историю как период расцвета парусного флота. В течение столетия теория и практика кораблестроения непрерывно развивались и совершенствовались; увеличивались размеры и водоизмещение кораблей, улучшались их конструктивные особенности, усиливалось оружие. Опыт мореплавания и боевого использования флотов, изучение влияния ветра на паруса и силу сопротивления воды движению судов привели к выработке более совершенных обводов корпуса, улучшению парусного оснащения кораблей, более рациональному размещению грузов на палубах и в трюмах. На верхних палубах стало удобнее управлять парусами и размещать артиллерийские орудии.
По своим основным размерам, длине корпуса боевые корабли в конце XVIII в. в полтора-два раза превосходили аналогичные корабли, которые строились в годы Азовских походов. «По мере увеличения длины кораблей, - писал Ф. Энгельс, - высокие надстройки на носу и корме - баки, юты и шканцы1 -уменьшались, благодаря чему повышались мореходные качества. Таким образом постепенно суда приобретали сравнительно изящные очертания и быстроходность…»2 Одновременно увеличивались грузоподъемность осевых кораблей, их прочность и остойчивость при большом волнении моря.
Главную роль в морских сражениях играли крупные линейные корабли, обладавшие наибольшей огневой мощью. Фрегаты, отмечал Ф. Энгельс, предназначались большей частью для одиночных действий и.обычно вступали в бой один на один с неприятельскими фрегатами, выполняющими подобную же боевую задачу3.
Вместе с тем боевой опыт подтвердил, что в зависимости от обстановки фрегатам могут быть поставлены более ответственные и самостоятельные задачи в эскадренном бою. Адмирал Ушаков искусно использовал фрегаты против линейных кораблей противника, благодаря чему достигался перевес сил на направлении главного удара.
Боевые корабли русского флота строились на отечественных верфях. Корабельные мастера в России достигли высокого
совершенства в постройке кораблей всех классов. Такие строители, как А. Катасанов, И. Афанасьев, М. Портнов, Г. Исаков широко применяли усовершенствования при проектировании и построй ы:. судов, вносили большой вклад в теорию и практику отечественного кораблестроения. «В конструкцию кораблей было введено обязательное железное болтовое крепление частей корпуса… для усиления продольной крепости корабля набор корпуса дополняется наложением на него деревянных диагональных связей»1. Наиболее крупные боевые корабли были трехпалубными, имели водоизмещение свыше 2500 т и несли до 100 артиллерийских орудий. Подводную часть корпуса стали обшивать медными листами, что увеличивало скорость и прочность кораблей. Если раньше срок службы корабля в строю не превышал 6-8 лет, то к концу XVIII в. он увеличился до 10-15 лет.
Исходя из особенностей морских побережий п Финском заливе, а также прибрежных районов Азовского и Черного морей, в составе русского флота дольше, чем в иностранных флотах, находились гребные суда (галеры, гребные канонерские лодки и др.). Несмотря на то. что галерный флот по своей мореходности и огневой мощи уступал парусным кораблям, его присутствие в прибрежных (особенно шхерных и мелководных) районах полностью оправдалось.
