Байраммамед Коюнлиев - Красноводск
Особое внимание уделялось автобусному сообщению между городом и пригородными поселками. В 1958 г. было закончено строительство дороги Красноводск — Уфра, а через год была построена дорога, соединяющая город с аэропортом и поселком Куули-Маяк. В 1965 г. пассажирский автопарк обслуживал уже 6 пригородных маршрутов: Красноводск — Уфра, Красноводск — Куули-Маяк, Красноводск — Ак-даш и другие.
Широкое развитие городского хозяйства сопровождалось ростом и совершенствованием средств связи. С 1940 г. количестве предприятий связи (почта, телеграф и телефон) увеличилось более чем в 4 раза и в 1980 г. составило 25 единиц. Расширилась телефонная сеть. В 1980 г. в городе функционировали две АТС на 9240 телефонных абонентов.
Таким образом, в 1946–1980 гг. партийные, советские, комсомольские и профсоюзные организации города делали все возможное для улучшения жилищно-бытовых условий красноводчан. Они уделяли большое внимание восстановлению и поддержанию в надлежащем состоянии старого жилищного фонда, строительству новых жилых домов со всеми коммунально-бытовыми условиями осуществляли контроль за правильной организацией учета и распределения жилья.
КУЛЬТУРНАЯ ЖИЗНЬ ГОРОДА
Переход на рельсы мирного созидательного труда потребовал значительного усиления культурно-воспитательной работы среди населения. Это диктовалось тем", что под руководством Коммунистической партии советскому народу предстояло решать не только хозяйственно-экономические задачи, но и проблемы дальнейшего социально-политического и духовного развития общества.
Особое значение придавалось укреплению и развитию народного образования, являющегося неотъемлемой частью культурной революции. За годы войны состояние народного образования значительно ухудшилось. Многие дети школьного возраста не были охвачены учебок, в школах имел место большой отсев учащихся. В 1945/ 46 учебном году контингент учащихся общеобразовательных школ сократился до 2153 человек, против 3636 в 1937/38 учебном году. Весьма низкой была их посещаемость и успеваемость. Так, по итогам 1945/46 учебного года посещаемость учащихся в целом по школам города составила 93,7 процента, а успеваемость всего 70 процентов. Инспекторский аппарат гороно в подавляющем большинстве из-за загруженности преподавательской работой не был в состоянии оказывать практическую помощь школам в изучении, обобщении и распространении передовых методов труда лучших учителей.
Слабость учебно-материальной базы, нехватка педагогических кадров, большой отсев учащихся, неполный охват детей школьного возраста учебой, низкий уровень знаний учащихся, тяжелое материальное положение школьников— все эти трудности побуждали партийные и советские организации, органы народного образования уделять пристальное внимание школьному делу. При этом они руководствовались решениями XX (1940 г.) пленума ЦК КП(б)Т, а также IV съезда учителей Туркменистана (1947 г.), в которых дан глубокий и всесторонний анализ состояния народного образования в республике и намечены пути его дальнейшего развития. Первоочередной задачей партийных, советских, общественных организаций и органов народного образования, подчеркивалось в этих документах, является неуклонное проведение в жизнь всеобуча, усиление подготовки учительских кадров, улучшение учебно-воспитательной работы.
Огромную шефскую помощь школам оказывали коллективы многих предприятий промышленности, транспорта и строек города, которые выделяли средства на ремонт школьных здании, приобретение мебели и оборудования. Большая целенаправленная работа содействовала выполнению государственного плана всеобуча и увеличению контингента учащихся.
В соответствии с директивами XIX съезда КПСС и III пленума ЦК КПТ (январь 1953 г.) с 1953/54 учебного года в общеобразовательных школах города осуществлялся переход ко всеобщему среднему образованию. Для этого важно было охватить учебой всех детей школьного возраста и ликвидировать отсев учащихся до завершения ими образования. В целом в 50-е гг. в деятельности общеобразовательных школ Красноводска, как и по всей стране, произошли коренные изменения. Педагогические коллективы взяли на вооружение решения XIX съезда КПСС и приступили к политехнизации школы. Начиная с 1954/55 учебного года, школы Красноводска перешли на новый учебный план, открывший широкие возможности для соединения, обучения с жизнью. В учебную программу начальных классов были введены уроки труда, а в программу V–VIII классов — практические занятия в учебных мастерских. С 1955/ 56 учебного года для учащихся VIII–X классов были введены практикумы по машиноведению и электротехнике. Соединение обучения с общественно полезным трудом в школах города стало более интенсивно осуществляться после XX съезда КПСС, который наметил конкретные меры по претворению в жизнь идей политехнического обучения
Органы народного образования, опираясь на широкую помощь партийных и советских организаций, провели значительную работу по претворению в жизнь этой программы. Одними из первых к политехническому обучению перешли передовые педагогические коллективы школы № 2 и железнодорожной школы № 23. В целях дальнейшего улучшения политехнического обучения были открыты школьные мастерские, оборудованные станками, верстаками, комплектами необходимых столярных и слесарных инструментов, увеличены количество экскурсий на производственные предприятия. В школе № 2 был организован автокласс, где учащиеся старших классов обучались на шофера и автослесаря. Аналогичная работа проводилась и в школах № 1, 3, 4. В результате принятых мер в 1957 г. школы Красноводска е республиканском конкурсе на лучшую постановку работы по политехнизации заняли II, а через год— 1 место.
В 60-е гг. был осуществлен переход от всеобщего обязательного 7-летнего ко всеобщему обязательному 8-летнему, а затем и 10-летнему образованию, что открывало новые возможности для дальнейшего подъема общеобразовательного уровня трудящихся. Успех перестройки народного образования в значительной мере-зависел от степени участия трудовых коллективов в укреплении учебно-материальной базы школ, в создании необходимых условий для производственного обучения и профессиональной подготовки учащихся. В связи с этим по решению Красноводского горсовета за каждой школой были закреплены базовые предприятия, руководителям которых было рекомендовано постоянно заботиться о налаживании трудового воспитания и обучения школьников, привлекать к этому делу наиболее квалифицированных и опытных специалистов, новаторов производства.
В этом отношении заслуживает внимания опыт коллектива Красководского участка Ашхабадского отделения Среднеазиатской железной дороги, установившего тесную связь с педагогическими коллективами и учащимися школы № 23. В марте 1959 г. железнодорожники выступили с ценной инициативой, обратившись ко всем рабочим и служащим предприятий республики с призывом принять активное участие в перестройке системы народного образования в соответствии с Законом об укреплении связи школы с жизнью. Свой призыв железнодорожники подкрепляли делом. Для лучшей организации производственного обучения учащихся на базе механического, инструментального и других цехов локомотивного депо был создан «ученический завод», в котором были оборудованы 20 слесарных и столько же столярных мест, установлены 7 станков по обработке металла, впоследствии созданы электротехнический кабинет и швейная мастерская. Кроме того, для школьных мастерских и технических кружков были выделены опытные мастера, а для производственного обучения учащихся—50 рабочих мест.
ЦК КП Туркменистана 15 июля 1959 г. одобрил инициативу коллективов железнодорожного участка и рекомендовал всем предприятиям республики последовать их примеру. Отвечая на призыв железнодорожников, в перестройку работы школ активно включались коллективы нефтеперерабатывающего и судоремонтного заводов, треста «Туркменрыба», морского порта, комбината и завода стройматериалов и других предприятий города.
Перестройка системы народного образования последовательно и планомерно осуществлялась и в последующие годы. Она во весь рост поставила задачу строительства новых и дальнейшего укрепления материально-технической базы действующих школ. Необходимо было ликвидировать многосменность занятий из-за роста контингента учащихся. Только за период с 1960 по 1970 гг. в Красноводске были построены и введены в эксплуатацию типовые здания 5 общеобразовательных школ, школы-интерната на 4190 мест, были сделаны капитальные пристройки к действующим школам № 2, 3, 4, 7, что позволило открыть новые классные комнаты, учебные кабинеты, спортивные залы.
Все это обеспечило рост школьной сети. В 1979/80 учебном году в городе функционировали 14 общеобразовательных школ, в том числе 2 школы-интерната. В связи с тем, что Красноводск — город многонациональный, обучение в школах ведется на 3 языках — туркменском, русском и казахском.
