Сергей Анчуков - Тайны мятеж-войны - Россия на рубеже столетий
Автор Ю. ФЕДОРОВСКИЙ, Донецк
В Крыму ситуация характеризуется как режим двоевластия. С образованием "Меджлиса крымско-татарского народа", занявшего непримиримую позицию с декларацией приоритета прав "титульной нации" неизбежно обостряются отношения с русским населением в форме открытого и агрессивного противостояния на этнонациональной основе при поддержке извне.
Правительство и Верховный Совет ПМР при полной поддержке населения объявили о намерении войти в состав России на правах области.
В Прибалтике ситуация характеризуется наличием иждивенческих настроений, основанных на обещаниях Запада, на неумеренных претензиях к РФ со стороны правительств стран Балтии и на эгоистических соображениях практически всего населения. (По состоянию на 1999 г. до 40-60% ВНП республик Балтии формируется за счет внешних доходов, поступлений из России в счет оплаты транзита, аренды и пенсий бывшим военнослужащим). Считается решенным вопрос о вступлении "стран Балтии" в НАТО в течение ближайших 3-5 лет.
В северных областях Казахстана обнищание населения, развал экономики, произвол национально ориентированных органов власти, дискриминация и жесткое администрирование прав русских достигли "пределов терпения". В качестве альтернативы проказахским органам власти стихийно создаются советы местного самоуправления.
В целом политическая обстановка в России оценивается как критическая, в ближнем зарубежье как чрезвычайная.
Военно-стратегическая обстановка
"Обескровленные" в результате реформ 1998-2001 гг., Вооруженные Силы РФ," самоизолировались" и "не вмешиваются в политику". Высшее руководство МО и ГШ ВС, оперативных командований и округов считает, что главные задачи Вооруженных Сил это осуществление стратегии сдерживания глобальной агрессии при любом режиме власти" на основе обеспечения внешней и военно-технической безопасности",. Проявляется тенденция обособления общевойсковых группировок ВС на региональном уровне. Фактически перестала функционировать и парализована система подготовки военных кадров. В последние два года из ВС уволилось около 50% офицеров (порядка 150-200 тыс.), в том числе не менее 30 тыс. выпускников училищ.
Усилиями офицеров в войсках пока удается сохранить управляемость и боеспособность стратегических ядерных сил, минимальную боеготовность системы ПВО и ударных группировок ВВС на отдельных операционных направлениях. Группировки разнородных сил ВМФ полностью утратили способность контролировать обстановку в океанской и частично в прибрежной зоне. В условиях массированного противодействия со стороны подводных сил США в прибрежной зоне и в отсутствии оперативного прикрытия морские ядерные силы не в состоянии нести боевое дежурство в позиционных районах. Низкое состояние готовности экипажей и кораблей не обеспечивает безопасность выхода сил флотов из пунктов базирования. Только 30% корабельного состава в состоянии выйти в море без доукомплектования экипажей.
***
Отступление шестое
Что же произошло в Баренцевом море?
Уже в 2000 году произошло то что должно было произойти.
В понедельник 14 августа стало известно о том, что в ходе учений Северного флота затонула новейшая многоцелевая атомная подводная лодка "Курск" - "убийца авионосцев".
Подводный ракетоносец Проекта 949 "Курск" вошел в состав флота в 1995 году. Имеет полное водоизмещение порядка 24 тысяч тонн (надводное - 13,5 тысяч), корабль имеет 154 метра в длину, 18,5 метров ширины, наибольшая осадка на плаву около 12 метров. Полная подводная скорость хода - порядка 28 узлов. Вооружение 24 ПКР "Гранит", 4 торпедных аппарата и две глубинные бомбы. Экипаж - 108 человек, в том числе 56 офицеров. Корабль недавно вернулся из трехмесячного автономного плавания, "экипаж хорошо подготовлен, имеет опыт дальних походов".
Подчеркиваю последнее: сухопутный офицер, далек от мысли "накручивать ситуацию", но позволю себе по горячим следам прокомментировать события на флоте и выдвину свою версию катастрофы только на основе всем известных на 14-16 августа 200 года фактов.
Обстановка. Связь с кораблем пропала в ночь с 12 на 13 августа.
В результате интенсивных поисков лодка была обнаружена в нейтральных водах, в 120 милях от побережья. Предварительное обследование лежащей на глубине более 100 метров лодки показало, что корабль лежит на правом борту под углом 60 градусов с "дифферентом (наклоном) на нос" около 10 градусов. На видимой носовой части обнаружены повреждения корпуса и ограждения ходовой рубки с правой стороны. Сорваны с места крепления двух люков шахт противокорабельных ракет также с правого борта. По левому борта на дне моря рядом с кораблем обнаружены предметы, по всей видимости имеющие отношение к российской подводной лодке. Корабль полностью обесточен, ядерный реактор "заглушен", опасности радиоактивного заражения нет, но имеется местный нагрев реакторного отсека. Неподалеку от "Курска" обнаружена "подводная аномалия", весьма похожая на подводную лодку неизвестной принадлежности и кратковременно наблюдался спасательный буй с характерной для НАТО раскрасской.
Связь с экипажем удалось установить только "кувалдой", т. е. стуком по корпусу как снаружи так и изнутри. (!6 августа днем экипаж перестал подавать признаки жизни. Еще 17 августа фиксировались звуки похожие на сигналы экипажа. Запас кислорода на лодке заканчивается 18 августа, но в расчете на жизненые силы и дух экипажа моряки могут продержаться до 25 числа.)
В районе проведения операции шторм силой 4-5 баллов, ветер 8 мс, температура воды + 4 градуса.
К месту катастрофы подтянуты практически все корабли, участвовавшие в учениях, в том числе спасательные суда СФ.
Предпринятые в течение ночи с 15 и днем 16 августа попытки подвести спасательный "колокол" к кормовому люку успеха не имели из-за шторма и сильных в этом районе донных течений.
Идут консультации с конструкторами и корабелами.
Назначена комиссия по расследованию причин катастрофы. Представители главного штаба ВМФ и МО 16 августа вылетели в Брюссель для обсуждения возможных мер помощи со стороны НАТО. Из Шотландии вылетели российский самолет с английской мини подводной лодкой-спасателем и два самолета ВВС Великобритании с оборудованием на борту.
Подход норвежских спасателей с водолазами и английской лодкой на борту из Варде ожидается не ранее чем вечером 19 августа.
Спасательная операция осложняется плохой видимостью и сильным течением.
В Ведяево прибывают родственники моряков.
Обстановка "близкая к катастрофической", и этого никто не скрывает.
Детальное обследование корпуса лодки глубоководными водолазами показало, что лодка имеет серьезные разрушения и, по всей видимости, полностью затоплена.
Вечером 20 августа командование ВМФ фактически делает вывод о гибели всего экипажа. Операция по спасению экипажа свернута. Речь идет о перспективе подъема лодки и тел моряков. Норвежцы и англичане уходят из района проведения операции.
Корабли ВМФ России во главе с флагманом, ракетным крейсером "Петр Великий", остаются на месте катастрофы...
23 августа объявлено днем всероссийского траура.
Версии. Пока официально, выдвигается несколько версий аварии лодки.
Первая - столкновение с неизвестной подводной лодкой, в результате которого корабль получил повреждения повлекшие за собой затопление цистерн правого борта не только легкого корпуса, но и двух-трех боевых отсеков с полной потерей плавучести.
Вторая - подрыв лодки на мине времен второй мировой войны с теми же последствиями.
Третий - взрыв водорода в акуммуляторной яме под носовыми отсеками, что якобы повлекло разрушение прочного и легкого корпусов локально в носовой части корабля, а так же последовательное отключение энергетики, полное обесточивание и автоматическую остановку атомного реактора.
Замечу, что взрыв водорода вполне возможен как следствие столкновения с другой лодкой, подрыва АПЛ на сорванной с якорей мине времен войны или в результате детонации части собственного боезапаса в торпедном отсеке.
О катастрофе говорят вполне определенно с первых дней аварии - не менее 30-50% экипажа уже не в состоянии выйти из затопленных и разрушенных отсеков, еще 30-40 имеют весьма сомнительные шансы перебраться в кормовые отсеки, и практически весь экипаж, в следствии "нештатного положения лодки, навряд ли в состоянии воспользоваться "спасательными устройствами". Установить "колокол" на наклонной плоскости, тем более "откачать воду", просто невозможно. То, что экипаж не воспользовался спасательной капсулой, говорит, что и в дальнейшем этого не произойдет. На этапе интенсивных спасательных работ уже 16 августа стало ясно, что "на все - про все" осталось как минимум двое-трое суток. До израсходования кислорода, подать его в лодку видимое не удастся, так же как и подвести электроэнергию на борт аварийного корабля.
