Коллектив авторов - История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый
В ходе соревнования за комплексную экономию сырья и материалов только в 1950 г. на предприятиях Львова было сэкономлено свыше 16 млн. руб. Значительную работу по высвобождению и использованию дополнительных производственных мощностей вели коллективы Одессы и Ворошиловграда. Так, Ворошиловградский завод им. 20–летия Октября высвободил свыше 1200 м2 производственной площади, организовал на ней три новые поточные линии для изготовления деталей к тракторам и в 1949 г. выпустил продукции дополнительно на сумму свыше 3 млн. руб.
Большое распространение среди рабочего класса Украины получило движение за высокое качество продукции, инициатором которого был помощник мастера Краснохолмского камвольного комбината А. С. Чутких. В этом начинании проявилось стремление передовых рабочих добиться улучшения качества продукции. В 1949 г. в соревнование включилось около 30 тыс. бригад различных отраслей промышленности республики. Широкий размах оно приобрело на предприятиях Киева, Харькова, Днепропетровска, Чернигова.
Для выполнения постановления Совета Министров СССР от 12 июля 1950 г. «О повышении производительности труда, улучшении организации производства и укреплении технического руководства на шахтах Донбасса», предусматривавшего массовый перевод лав на работу по графику цикличности, улучшение технического руководства в угольной промышленности края, партийные организации Украины приняли меры по укреплению отрасли инженерно-техническими работниками, внедрению новой техники в производство.
На машиностроительных предприятиях Киева и области в конце четвертой пятилетки были достигнуты значительные успехи в поиске дополнительных производственных площадей, в результате чего 42 тыс. м2 производственных площадей было введено в эксплуатацию дополнительно.
Высоких показателей в труде добились коллективы киевских заводов «Арсенал», «Точэлектроприбор», «Транссигнал», а также 1–й обувной фабрики, швейной фабрики им. Смирнова-Ласточкина и др. Досрочно выполнил государственный план 1950 г. коллектив Юго-Западной железной дороги, сэкономив 69,2 млн. руб.
Неуклонно увеличивалось количество участников социалистического соревнования. Если в 1946 г. им было охвачено 80 % рабочих и служащих Украины, то в конце 1948 — уже 90 %. Многие передовики и новаторы производства, целые коллективы досрочно справились с заданиями четвертой пятилетки. В конце 1948 г. досрочно выполнили пятилетку 14 тыс. стахановцев Харьковской области, 15 тыс. — Сталинской, 10 тыс. — Львовской. Передовые коллективы республики неоднократно выходили победителями Всесоюзного социалистического соревнования и награждались переходящими Красными знаменами ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР.
Большую работу, направленную на дальнейшее повышение производительности труда, улучшение качества и снижение себестоимости продукции, в годы четвертой пятилетки проводили новаторы предприятий машиностроительной промышленности Украины. Особенно успешно эта работа велась на заводах Ворошиловградской, Харьковской областей. Так, на ордена Ленина Ворошиловградском паровозостроительном заводе им. Октябрьской революции благодаря вниманию партийной, профсоюзной организаций и хозяйственных органов в 1948 г. в техническом творчестве принимали участие свыше тысячи передовых рабочих и инженерно-технических работников. От внедрения более 2,5 тыс. их предложений завод получил экономию свыше 6,2 млн. руб. Только в первом полугодии 1949 г. рационализаторы завода помогли сэкономить более 3,7 млн. руб., а также 660 т металла. Большую помощь новаторам предприятий оказывали созданные в цехах и отделениях группы консультантов, техническая экспертная комиссия во главе с главным технологом. Издавались плакаты, листовки, сборники по обмену передовым опытом. В начале 1949 г. коллективы рабочих Ворошиловградской области провели 2255 организационно-технических мероприятий, предусматривавших, в частности, создание стахановских школ по передаче опыта. Благодаря настойчивым поискам новаторов Ворошиловградского паровозостроительного завода им. Октябрьской революции трудоемкость при изготовлении одного паровоза за неполных полтора года (1948–1949 гг.) была снижена на 25 %, уменьшилась также себестоимость паровоза. Приказом министра транспортного машиностроения от 27 апреля 1949 г. коллективу изобретателей и рационализаторов завода было присвоено звание «Лучший коллектив изобретателей и рационализаторов Министерства транспортного машиностроения Союза ССР».
Повышению творческой активности рабочего класса республики в годы послевоенной пятилетки способствовали различные формы пропаганды передовых методов труда, обмен достижениями с новаторами братских республик. Новаторы производства РСФСР П. Быков, Н. Российский, Л. Корабельникова и др., а также инициаторы патриотических движений часто были гостями на заводах и фабриках Украины, делились своим опытом работы.
Много внимания изучению и внедрению передовых методов труда уделяли партийные, профсоюзные, комсомольские организации, советские и хозяйственные органы, республиканские газеты «Правда Украины», «Радянська Україна», а также областные, городские, районные и многотиражные газеты. Большую роль в пропаганде передового опыта сыграли школы стахановского мастерства. В 1946 — начале 1947 г. их окончили около 60 тыс. железнодорожников Украины. На курсах и в школах новаторов в 1950 г. обучалось 350 тыс. шахтеров.
Годы четвертой пятилетки ознаменовались высоким трудовым подъемом рабочих Украины, находившим яркое проявление в различных формах массового социалистического соревнования, в патриотических начинаниях, направленных на повышение производительности труда, досрочное выполнение заданий пятилетки, в широком размахе стахановского движения. ЦК КП(б)У, партийные организации Украины способствовали глубокому и всестороннему изучению и пропаганде передовых методов труда, ценных начинаний новаторов производства, обеспечивали претворение в жизнь ленинских заветов о социалистическом соревновании. В массовом трудовом героизме, творческом отношении к труду рабочего класса нашла свое отражение высокая классовая сознательность, стремление восстановить разрушенное войной народное хозяйство, поднять экономику на более высокий уровень.
4. Итоги четвертой пятилетки в облсти промышленности и транспорта
Героическим трудом советского народа под руководством Коммунистической партии за годы четвертой пятилетки была воплощена в жизнь грандиозная программа восстановления и дальнейшего развития страны. В ходе послевоенного возрождения народного хозяйства всесторонне учитывались потребности и возможности каждой республики. На развитие экономики пострадавших районов в годы четвертой пятилетки приходилось более 46 % всех капиталовложений.
Объединив усилия трудящихся всей страны, Коммунистическая партия обеспечила успешное воплощение в жизнь «Закона о пятилетием плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946–1950 гг.». Советские люди продемонстрировали массовый трудовой героизм, мирились с временными лишениями, чтобы быстрее залечить тяжелые раны войны. Успешное выполнение заданий четвертой пятилетки в промышленности и на транспорте проходило под знаком широкого внедрения новой техники и прогрессивной технологии. За эти годы была в основном осуществлена механизация трудоемких процессов в черной металлургии, угольной промышленности, за счет создания и внедрения новых машин и механизмов достигнуто повышение производительности труда.
Общие итоги возрождения промышленности. За годы четвертой пятилетки было восстановлено и построено новых 6200 крупных предприятий. Большие успехи были достигнуты в области техники и технологии производства, возросли энерговооруженность и производительность труда по сравнению с 1940 г. соответственно на 40 и 37 %. Знаменательно, что к концу пятилетки за счет повышения производительности труда было получено 69 % прироста всей промышленной продукции. Весьма существенные сдвиги произошли за эти годы в территориальном размещении промышленности. В экономике страны заметно возрос удельный вес восточных районов. Быстрыми темпами здесь развивались топливно-сырьевая, металлургическая и энергетическая базы. Форсированными темпами осваивалось производство новых видов продукции.
За пять лет в Украинской ССР выпуск промышленной продукции увеличился в 4,4 раза. Предприятия республики стали производить большое количество новых видов продукции: угольные комбайны, тяжелые врубовые машины, автомобили, свеклоуборочные комбайны, мотоциклы, магистральные тепловозы, новые виды металлургического и энергетического оборудования.
При помощи трудящихся всей страны на Украине большие успехи были достигнуты в развитии тяжелой индустрии. К концу пятилетки производство промышленной продукции освобожденных районов страны составляло 21,6 % ее союзного выпуска. В 1950 г. Украина дала 47,8 % общесоюзной добычи угля, 54,2 % кокса, 47,8 % чугуна, 30,6 % стали, 38,4 % металлургического оборудования, 71,6 % сахара — песка и др. В этом же году в республике впервые было выпущено свыше 18 тыс. грузовых автомобилей, организовано производство шагающих экскаваторов. К концу пятилетки Украина производила больше, чем до войны, проката черных металлов, железной руды, электроэнергии, минеральных удобрений.
