Михаил Кожевников - Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов
В связи с систематическими налетами немецкой авиации на Москву и Ленинград Советское Верховное Главнокомандование приняло решение нанести ответные удары по столице фашистской Германии - Берлину. Для этой цели была выделена авиационная группа 1-го минно-торпедного полка ВВС Краснознаменного Балтийского флота во главе с командиром полка Е. Н. Преображенским на самолетах ДБ-3. В ночь на 8 августа 1941 г. эта группа с аэродрома о. Эзель совершила первый налет на Берлин{37}.
Помимо авиации Краснознаменного Балтийского флота Берлин бомбила 81-я авиационная дивизия дальнебомбардировочной авиации - командир дивизии комбриг М. В. Водопьянов (с 17 августа - полковник А. Е. Голованов){38}. Штаб ВВС Советской Армии совместно с 5-м управлением ВВС разрабатывал боевые задания 81-й авиационной дивизии, обеспечивал пролет и возвращение бомбардировщиков через линию фронта. Всего до 4 сентября 1941 г. советские летчики произвели на Берлин 10 налетов небольшими группами тяжелых бомбардировщиков. По военным объектам Берлина было сброшено несколько сот крупнокалиберных фугасных бомб.
В период с 10 июля по 30 сентября 1941 г. дальнебомбардировочная авиация и бомбардировщики Краснознаменного Балтийского и Краснознаменного Черноморского флотов подвергли ударам промышленные объекты противника в Кенигсберге, Данциге, Хельсинки, Варшаве, Констанце, Плоешти, Бухаресте, Су-лине и других городах. С 10 по 30 июля только летчики 4-го бомбардировочного авиационного корпуса совершили восемь налетов на предприятия нефтяной промышленности Плоешти, Констанцы и Бухареста. В результате налетов производственная мощность нефтяной промышленности Румынии снизилась на 30% {39}.
13 августа 1941 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР 10 авиаторов были удостоены звания Героя Советского Союза. Из них пять морских летчиков полковник Е. Н. Преображенский, капитаны В. А. Гречишников, А. Я. Ефремов, М. Н. Плоткин, П. И. Хохлов и пять отважных авиаторов дальней авиации - майоры В. И. Щелкунов и В. И. Малыгин, капитаны В. Г. Тихонов и Н. В. Крюков, лейтенант В. И. Лахонин{40}.
Большую роль сыграла авиация фронтов, Краснознаменного Балтийского флота, 7-го корпуса ПВО Ленинграда и дальнебомбардировочная авиация в оборонительных сражениях войск на дальних и ближних подступах к Ленинграду. Она активно поддерживала и прикрывала сухопутные войска, вела борьбу с немецко-фашистской авиацией в воздухе и уничтожала ее самолеты на аэродромах, наносила удары по объектам оперативного тыла противника. С начала войны по 30 сентября 1941 г. советские летчики на ленинградском направлении совершили около 60 тыс. боевых самолето-вылетов{41}.
В августе 1941 г. на должность начальника штаба ВВС Советской Армии был назначен генерал Григорий Алексеевич Ворожейкин. Начавший службу в армии рядовым еще в 1915 г. и добровольно вступивший в ряды Красной Армии в 1918 г., участник гражданской войны, член Коммунистической партии с 1927 г., Г. А. Ворожейкин в конце 1932 г. с должности командира 16-й стрелковой дивизии Ленинградского военного округа был откомандирован в авиацию{42}. В 1933 г. он закончил оперативный факультет Военно-воздушной академии им. Жуковского и был назначен командиром 200-й легкобомбардировочной авиационной бригады. Вскоре Г. А. Ворожейкин назначается помощником командующего Особой Краснознаменной Дальневосточной армией. Накануне Великой Отечественной войны он занимал пост командующего ВВС Приволжского военного округа, с началом войны руководил военно-воздушными силами 21-й армии, а затем ВВС Центрального фронта. С этой должности Г. А. Ворожейкин и прибыл в штаб ВВС Советской Армии. Штаб ВВС приобрел четкость в работе, оперативность.
19 августа приказом НКО СССР была учреждена должность начальника тыла ВВС. Им был назначен генерал Н. Н. Соколов-Соколенок. В его ведении находились управления устройства тыла, аэродромного строительства, интендантское и отдел снабжения горючим. Создание центрального органа авиационного тыла сыграло положительную роль в дальнейшем укреплении и совершенствовании общей системы тылового обеспечения авиационных частей и соединений. Вопросами снабжения авиационно-техническим имуществом и боеприпасами по-прежнему занималось Управление заказов и технического снабжения ВВС, подчиненное командующему ВВС Советской Армии.
Старшие авиационные начальники ВВС на фронтах войны
Надвигалась осень. Враг все дальше и дальше продвигался в глубь нашей страны. Удары противника были очень сильными. Тяжелое положение складывалось под Москвой, под Ленинградом и на Украине.
К концу сентября 1941 г. общая оперативно-стратегическая обстановка была не в нашу пользу. Немецкие войска подошли к Ленинграду, захватили Витебск и Смоленск, на юге достигли линии Мелитополь, Запорожье, Красноград. На западном направлении противник сосредоточил новые силы в районах Духовщина, Ярцево, Смоленск, Рославль, Шостка, Глухов, готовясь к новому наступлению на Москву. 30 сентября враг начал новое крупное наступление ударом 2-й танковой группы по войскам Брянского фронта из района Шостка, Глухов в направлении Севск, а 2 октября на позиции Западного фронта обрушились основные силы группы армий "Центр". Началась великая Московская битва. Уже в первый день наступления 2-я танковая группа{43} немцев прорвала нашу оборону и вышла в тыл 13-й армии. На следующий день гитлеровцы прорвались и в полосе 50-й армии{44}. Войска Брянского фронта оказались в тяжелом положении. Ставка ВГК приняла срочные меры по привлечению основных сил дальнебомбардировочной авиации для ударов по наступавшей танковой группировке противника. Из Генерального штаба в ночь на 2 октября 1941 г. в адрес командующего ВВС Советской Армии поступило боевое распоряжение о срочном привлечении со 2 октября для разгрома танковой группировки противника, прорвавшейся в районе Глухов, Севск, 40-й, 42-й, 51-й, 52-й бомбардировочных авиадивизий дальнебомбардировочной авиации (командиры дивизий соответственно полковники В. Е. Батурин, М. X. Борисенко, подполковник Е. Ф. Логинов, полковник А. М. Дубошин) и 81-й авиационной дивизии особого назначения (командир полковник А. Е. Голованов). Командование указанной группой привлекаемых сил авиации поручалось заместителю начальника штаба ВВС полковнику И. Н. Рухле, которому приказывалось 2 октября прибыть в распоряжение командующего войсками Брянского фронта. Прикрытие бомбардировщиков истребителями возлагалось на командующего ВВС Брянского фронта генерала Ф. П. Полынина{45}.
В ту же ночь штабом ВВС была сформирована небольшая оперативная группа и 2 октября во главе с полковником И. Н. Рухле самолетом убыла на Брянский фронт. Предварительным распоряжением из штаба ВВС были поставлены боевые задачи указанным выше бомбардировочным авиационным дивизиям на нанесение ударов по танковой группировке противника, - а уточнялись эти задачи по месту и времени уже с командного пункта командующего войсками Брянского фронта. Авиация Брянского фронта, в составе которой действовала и только что сформированная 6-я резервная авиационная группа (командир генерал А. А. Демидов), наносила удары по танковым колоннам врага на дорогах и по самолетам на аэродромах днем, а бомбардировочные дивизии дальнебомбардировочной авиации - ночью. Привлекались для этих целей и истребители. Активные и непрерывные действия авиации днем и ночью создавали пробки на дорогах, снижали темпы наступления противника, давали возможность резервам Ставки ВГК выиграть время для перегруппировки и занятия оборонительных рубежей. Бывший командующий 2-й танковой группой немецкий генерал Гудериан в книге "Воспоминания солдата", излагая события 4 октября 1941 г., писал: "Я получил довольно внушительное представление об активности русской авиации. Сразу же после моего приземления на аэродроме Севск произошел налет русской авиации... Затем авиация противника бомбила штаб корпуса... Затем я направился к дороге, по которой продвигалась 3-я танковая дивизия. Здесь мы тоже подверглись неоднократной бомбежке со стороны русских бомбардировщиков"{46}. Несмотря на активные действия нашей авиации, войска Брянского фронта не смогли сдержать врага. Управление войсками со стороны командования фронтом было серьезно нарушено. События развивались стремительно. Попытки Ставки помочь фронту действиями авиации не принесли желаемого результата.
Командование и штаб ВВС Советской Армии внимательно следили за ходом отражения наступления противника. Ощущался большой недостаток в организации взаимодействия авиации с войсками. 6 октября 1941 г. в адрес командующих ВВС фронтов, отдельных общевойсковых армий и командиров резервных авиационных групп была послана директива по улучшению организации взаимодействия авиации с войсками. В директиве указывалось на необходимость выезда лично командиров взаимодействующих авиационных дивизий или их заместителей с оперативными группами на командные пункты общевойсковых начальников; приказывалось иметь общую с войсками кодированную карту, переговорные таблицы и установленные сигналы; организовывать в районе командного пункта общевойскового командира контрольно-пропускные пункты с постами воздушной связи для передачи команд самолетам в воздухе на атаку наземных целей или запрещение атаки{47}.
