Сергей Захаревич - Босфорский поход Сталина, или провал операции «Гроза»
«…2. В случае выступления или помощи Швеции, действиями авиации, подлодок и легких сил воспретить шведскому флоту оказывать помошь Финляндии» (Росс. гос. Архив ВМФ (РГАВМФ).Ф. р-92. On. 2.Д. 497. Л. 4,5).
Это пока цветочки. А вот и ягодки — доклад командующего КБФ Трибуца наркому ВМФ СССР Кузнецову общего плана военных действий флота, 5 ноября 1939 года.
«Докладываю:
…4. Оценка обстановки.
а) Помощь Финляндии со стороны Англии может осуществиться через скандинавские страны, путем завоза продовольствия — сырьевых запасов, военного вооружения (так в тексте. — С.З.) и снаряжения и переброски на балтийский театр военно-морских сил: авиации на территорию Финляндии и Швеции, подлодок через проливы Балтийского моря; появление надводных сил английского флота маловероятно из-за ведущейся войны с Германией.
…в) Устаревшие типы кораблей флотов Финляндии и Швеции не представляют угрозы для нашего флота в открытом море, т. к. наши корабли имеют значительное преимущество в скорости хода и вооружений (так в тексте. — С.З.).
г) Отсутствие береговой и зенитной обороны баз Балтийского моря (Либава и Виндава) создает угрозу базирования наших легких сил на эти базы, так как флот Швеции имеет возможность подойти в темное время к базам, не будучи замеченным (переход Фарэ-Зунд и Карлескрона (так в тексте, правильнее Карлскруна. — С.З.) — 5—10 час), и нанести повреждения нашим кораблям в базах.
…Выводы.
а) Одна Финляндия, без поддержки Англии и Швеции и переброски извне вооружения и сил, в войне с СССР не представляет реальной угрозы нашему флоту…
5. Решение.
…В целях предупреждения нашего флота от внезапного нападения и для упреждения противника в развертывании установить систематическое наблюдение подводными лодками и авиацией за базами Финляндии и Швеции и иметь постоянный дозор у своих баз.
Не допустить подвоза снабжения из Швеции в Финляндию действиями ПЛ (подводных лодок. — С.З.) в узлах коммуникаций Гогланд— Элацд— Ландсорт — Готланд—Аландские острова и Умео-Роума (!— С.З.)» (РГАВМФ. Ф.р-92. On. 2.Д. 498. Л. 3-10).
Теперь внимание. Помните скандал с потоплением в годы Великой Отечественной войны шведских судов советскими торпедами в шведских же территориальных водах? Тогда Советы свалили всю вину на якобы имевшие место провокационные действия германских субмарин. Напомним юридическую суть скандала — атака «нейтрала», перевозящего стратегические грузы для государства-комбатанта, допустима лишь в международных водах л ибо территориальных водах одного из комбатантов. Атака же «нейтрала» в его собственных территориальных водах недопустима и является тяжким военным преступлением, равно как и отданный приказ о проведении подобных операций.
У шведов в годы Великой Отечественной, помимо целого ряда кораблей, потопленных в открытом море на законных основаниях, несколько судов числится исчезнувшими в собственных территориальных водах и судьба их до сих пор неизвестна. Подъем одного из таких, обнаруженного в 1943 году, судна и привел к упомянутому выше дипломатическому скандалу.
В наши дни международная группа дайверов решила проверить версию о существовании секретного приказа наркома ВМФ Кузнецова (естественно, с подачи Сталина) на проведение секретной диверсионной операции по уничтожению шведских транспортов в их территориальных водах. Дело в том, что в шведских газетах осенью 1941 года прошло сообщение о том, что патрульным самолетом Королевских ВВС Швеции в районе острова Эланд (в шведских территориальных водах) была потоплена неизвестная подводная лодка. Имелись координаты предполагаемого места гибели субмарины. Именно эту информацию и решили проверить дайверы, совершившие в 2004 году погружение в указанном в газетах квадрате. Каково же было их удивление, когда на грунте, на ровном киле, была обнаружена… советская С-8, которая по официальным данным погибла как раз в октябре 1941 года (точная дата неизвестна) якобы «в Финском заливе».
Таким образом, факт преступной операции советского ВМФ против нейтрального государства установлен документально и неоспоримо. Отметим также, что из потерянных КБФ в годы Зимней и Отечественной войн подводных лодок (более 40 единиц) известно местонахождение всего… двух (!), включая С-8, и это на Балтийском мелководье, где искать затонувшие суда сам бог велел! Интересно, где еще могут обнаружиться советские субмарины, если учесть, что КБФ потерял пропавшими без вести (то есть точный район и дата гибели, как и в случае с С-8, неизвестны) только в августе — октябре 1941 года 4 лодки: М-103, П-1, Щ-319 и Щ-322 (в графе «Район гибели» у всех числится Финский залив, что, в общем, весьма вероятно, учитывая минную опасность). Еще у одной лодки С-6, погибшей в августе 1941 года, районом гибели указана Карлскрона (Карлскру-на). Но ведь это же шведские территориальные воды?!
Совершенно понятно, что летом — осенью 1941 года существовал приказ Кузнецова (сам Трибуц ни за что не осмелился бы на пиратство), однозначно утвержденный Сталиным (ибо и сам Кузнецов ни за что не осмелился бы на подобное преступление), на атаку шведских судов в их собственных территориальных водах. Остается только отыскать этот приказ, если он не был уничтожен. Однако дело не только в этом, но и в том, что шведы потеряли в собственных территориальных водах несколько своих пароходов еще в ходе Зимней войны!
Проводили ли подобные преступные акции советские подводные лодки и в ходе Зимней войны? Да, и данное утверждение можно доказать (собственно, и доказывать ничего не надо — российские архивисты, сами того не подозревая, позаботились об этом). Доказательство содержится в тексте доклада Трибуца. Даже не обладая особыми познаниями в географии, но взяв обычный атлас, можно узнать, что Эланд, Ландсорт, Готланд и Умео — шведские острова и порты. Причем речь идет не о действиях на коммуникациях, например, Умео — Васа, а «в узлах коммуникаций», то есть непосредственно у указанного в докладе пункта. Тем более что невозможно действовать, например, у порта Умео и при этом не находиться внутри шведских территориальных вод, так как граница Швеции в этом районе проходит всего в 30–40 км от устья реки Уме-Эльв. Если лодка выйдет за границы шведских вод в этом квадрате, она уже не будет находиться в «узле Умео — Роума», а будет гораздо ближе к финской Васе. Про острова Эланд и Готланд вообще скромно промолчим.
Итак, Сталин, как это ни странно, вовсе не опасается Германии. Он опасается Швеции, а особенно Англии. Вот от кого принимаются многочисленные меры предострожности, вот от кого прикрывают Ленинград, Мурманск и Архангельск, вот почему в готовность приводят все флоты и флотилии. Британцы, в отличие от финнов, могут атаковать в любой части СССР, что доказано еще Крымской кампанией. Коба понимает, что нападение на Финляндию, хочет он того или нет, может привести к войне с британцами уже на раннем этапе (особенно, если учесть, что предстоит захват Петсамо с британскими рудными концессиями). Про германскую опасность ни в одном армейском или флотском документе ни слова, ни намека. Германская угроза — фикция, миф, придуманный для оправдания вторжения в Финляндию. Обращает на себя внимание тот факт, что Трибуц не просит у Кузнецова приказа на атаку шведских территориальных вод, а сам излагает последовательность этих действий в своем решении на проведение операции. Это говорит о том, что в советских предвоенных оперативных планах атака нейтральных территориальных вод (как минимум шведских) была делом само собой разумеющимся.
Таким образом, Сталин вовсе не начинал 30 ноября 1939 года войну против Финляндии и Германии, как утверждает Суворов, Коба начинает войну против Финляндии, Швеции и Великобритании (а следовательно и против Франции). И как вывод — на стороне Германии.
Честер Нимиц в «Войне на море», рассказывая о грубейшей дипломатической ошибке экипажа «Дойчланда» (а именно он захватил «Сити оф Флинт»), не упоминает, из того же ложного чувства союзнической солидарности, что немцы приволокли «приз» на свою запасную базу в Мурманск.
23 ноября (за 4 дня до майнильской провокации) Трибуц отдает приказ по КБФ о боевых задачах флота в предстоящей операции. Это приказ № 5/оп, в котором указание «не допустить высадку иностранных войск на Аландские острова и подхода иностранных судов» доводится до сведения командующих эскадр надводных кораблей и бригад подводных лодок.
В октябре 1939 года командование РККА начало спешно создавать Ладожскую военную флотилию.
Как отмечает П. Аптекарь:
«25 октября была организована Ладожская военная флотилия со штабом в Шлиссельбурге, без которой советская «военная машина» вполне обходилась в течение двадцати лет».
