Анатолий Миренков - Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве
Создание группировки войск и тыла в районе Курского выступа осуществлялось в условиях крайне сложной обстановки — зимних снегопадов и весенней распутицы. Объединения, соединения и части, предназначенные для укомплектования Центрального фронта, выдвигались со станций выгрузки в районы предназначения по бездорожью, в основном пешим порядком, не имея своих баз снабжения. Руководство тыла Красной Армии вынуждено было использовать транспортную авиацию для доставки продовольствия войскам, находящимся на марше.
Построение тыла фронтов производилось с учетом предстоящих оборонительного сражения и контрнаступления. Соединения, части и учреждения тыла Брянского и Воронежского фронтов размещались на значительном удалении от переднего края, тогда как военным советом Центрального фронта был избран наступательный вариант. Силы и средства тыла фронта, армий и дивизий были приближены к боевым порядкам, что позволило более успешно решать задачи по обеспечению войск с переходом их в контрнаступление.
При создании запасов материальных средств использовались все виды транспорта. Сложность обстановки усугублялась слабым развитием сети железных дорог в полосе действий фронтов, принимавших участие в битве под Курском. Большой объем разрушений при отступлении немецких войск, недостаток восстановительных материалов, в особенности рельсов, слабая обеспеченность железнодорожных войск автотранспортом и необходимым оборудованием привели к низким темпам восстановительных работ и малой пропускной способности. Кроме того, имевшиеся железнодорожные участки были заняты оперативными перевозками.
В основной своей массе имевшийся автомобильный транспорт использовался для маневра стратегическими и оперативными резервами, обеспечения подвижности соединений и частей. В силу этого для подвоза грузов использовалась только часть автотранспортного парка.
Новый принцип подвоза материальных средств положительно сказался в ходе подготовки войск к операциям. Уже здесь командующие, командиры и начальники всех степеней стали чувствовать на себе особую ответственность за материальное и медицинское обеспечение при организации предстоящих боевых действий.
Благодаря принятыми мерам как в подготовительный период, так и в ходе боевых действий войска не испытывали недостатка в боеприпасах. Подобного расхода боеприпасов в столь короткие сроки ведения боевых действий не знала история войн. Даже в этих условиях к концу битвы войска имели запасы, близкие к нормам содержания.
Обеспечение фронтов горюче-смазочными материалами сильно усложнялось вследствие значительных потерь нефтепродуктов от воздействия авиации противника. Это привело к тому, что правительство страны вынуждено было уменьшить поставки народному хозяйству и разбронировать мобрезервы. Для обеспечения истребительной и штурмовой авиации высокооктановым горючим на складах фронтов велась работа по смешиванию соответствующих компонентов, что позволило изготовить необходимое количество авиабензина. Для накопления горючего использовались имевшиеся емкости на территории тыловых районов всех ведомств.
Вопросам бытового устройства войск постоянно уделялось соответствующее внимание как со стороны политического руководства страны, так и непосредственно командования фронтов и других должностных лиц. Однако состояние размещения частей и подразделений, организация питания, обеспечение вещевым имуществом и медицинское обслуживание личного состава находились еще на низком уровне.
Вместе с тем в ходе всего второго периода войны и особенно весной и летом 1943 г. принимались кардинальные меры по совершенствованию полевого быта войск.
В результате проводимых мероприятий обеспечение личного состава всеми видами услуг значительно улучшилось. Однако недостатки как в размещении, так и в обеспечении войск продолжали иметь место и над ними в частях и подразделениях работали до самого конца войны.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Великий русский полководец А. В. Суворов, познавший тяжесть воинской службы нижних чинов, выполнявший два полугодовых срока обязанности ротного артельщика, был обер-провиантмейстером и исполнявший должность по линии армейского комиссариата, утверждал, что без светильника истории повседневная практика мертва.
Опыт боевых действий войск уже начального периода Великой Отечественной войны высветил направления дальнейшего совершенствования в использовании фактора экономического потенциала страны для военных нужд; в реформировании структуры стратегического, оперативного и войскового тыла, где сосредоточены материально-технические средства; форм и методов деятельности органов управления, соединений, частей и учреждений тыла, предназначенных для всестороннего обеспечения войск при подготовке и в ходе крупных оборонительных и наступательных операций по разгрому немецких войск, а также способов использования местной экономической базы во время войны.
Потеряв в приграничных сражениях большое количество вооружения, боевой техники и других материальных средств, страна вынуждена была напрячь все силы и наладить промышленное производство с тем, чтобы в кратчайшие сроки восполнить потери и накопить необходимые ресурсы для разгрома вторгшегося врага, освободить советские территории, оказавшиеся под оккупацией немецких войск.
Государственный Комитет Обороны, Совет Народных Комиссаров СССР, финансовые органы страны и военных ведомств в столь сложной обстановке приняли, как показала история единственно правильное решение, направленное на ускоренное производство вооружения, боевой техники и других видов материальных средств с использованием главным образом государственного бюджета — первоисточника организации экономики, ее мобилизации, перестройки и контроля.
Проводимые мероприятия в государственном масштабе по переводу экономики страны на военные рельсы позволяли не только обеспечивать более-менее ритмичное финансирование производства военной продукции, но и в плановом порядке снижать стоимость вооружения, что в свою очередь способствовало увеличению объема его выпуска и удовлетворению потребностей фронта. Тогда даже в военной обстановке расходы на передислокацию промышленных и сельскохозяйственных предприятий с запада на восток, восстановление их в новых районах и перевод других предприятий на производство военной продукции финансировались по отдельным статьям государственного бюджета.
Перестройка промышленности на военные рельсы и достаточно полное финансово-экономическое обеспечение позволили к середине 1942 г. увеличить объем валового производства в полтора, а военной продукции более чем в два раза, превысив тем самым довоенный уровень. Увеличив посевные площади в восточных районах, сельское хозяйство страны с большим трудом, но все же обеспечивало потребности фронта и городов продуктами питания, а промышленность сырьем. Это способствовало перевооружению войск и созданию крупных стратегических резервов.
Утверждение ряда зарубежных экономистов о том, что якобы «не было бы ленд-лиза — не было бы и победы» не имеет под собой достаточных оснований. На военные нужды Советский Союз во втором периоде войны ежедневно расходовал 324,1 млн рублей или 125,0 млрд руб. за 1943 г., а всего за годы Великой Отечественной войны в пересчете на американскую валюту — 485,0 млрд долларов, тогда как поставки по Ленд-лизу составили всего только 10,8 млрд долларов.432
Анализируя неудачные для советской стороны сражения на сталинградском направлении в августе-сентябре 1942 г. с точки зрения тылового обеспечения войск, когда целый ряд соединений и частей еще сохраняли возможность вести боевые действия с противником, можно сделать вывод, что органы тыла фронта и армий были не в состоянии подать им необходимое количество боеприпасов и горючего. И в наше время еще сохранилась необходимость в историческом плане в более объективной критической оценке вопросов, относящихся к первому этапу Сталинградской битвы (с 17.7 по 18.11.1942 г.) и операций на подступах к городу. Тогда Ставка ВГК направляла на юго-западное направление большое количество свежих, вновь сформированных стрелковых, кавалерийских, танковых войск и материальных средств. Однако результаты оказались самые негативные. Враг оказался в ряде мест даже на правом берегу Волги. При наличии у старших снабженческих инстанций соответствующего подвижного (на колесах) резерва с запасами необходимого имущества для восполнения потерь и расхода, результаты могли быть не столь трагичными.
Подготовка тыла фронтов к контрнаступлению под Сталинградом осуществлялась в ходе ожесточенного оборонительного сражения, господства авиации противника в воздухе, ограниченной сети железных и автомобильных дорог, а также малого количества мостов и переправ через р. Волга. Это потребовало комбинированных передвижений войск и перевозок грузов с широким использованием различных видов транспорта и неоднократной перегрузкой грузов. Только автомобильным транспортом Ставки Верховного Главнокомандования ежесуточно подавалось до десяти тысяч тонн грузов. Большое количество грузов было перевезено водным, воздушным и гужевым транспортом. Использовались воловьи, верблюжьи и собачьи упряжки. Однако в связи с сильным воздействием противника по коммуникациям и ограниченными сроками до начала наступления полностью подать фронтам запланированные снабженческие грузы не удалось, накопление запасов материальных средств во фронтах шло медленнее, чем прибывали войска. В итоге это явилось одной из причин переноса сроков начала контрнаступления. Вместе с тем при удачном их эшелонировании и целесообразном использовании ударные группировки войск материальными средствами обеспечивались надежно. Этому способствовало четкое планирование и разумные, упорные действия должностных лиц всех звеньев тыла по военно-экономическому обеспечению действий войск в крайне сложной обстановке.
