Виталий Войтов - Наука опровергает вымысел. О Бермудском треугольнике и «Море дьявола»
Бермудский треугольник противоречив, в нем уживаются противоположности. С одной стороны акватории Бермудского треугольника — западная часть Саргассова моря — гигантского антициклонального круговорота, в котором скапливаются уникальные плавучие водоросли, смоляные комочки, нефтяная пленка, а с другой — Гольфстрим, стремительный и постоянно пульсирующий, распространяющий вокруг себя вихри (ринги).
С одной стороны, это «конские широты» и основа для романа Александра Беляева «Остров погибших кораблей»[117], а с другой — «похищение» остатков кораблей и обломков самолетов Гольфстримом. Спустя какое-то время они окажутся у берегов Старого Света. Обнаружили же у берегов Норвегии снопы папируса, из которых была построена ладья «Ра», затонувшая при подходе к Антильским островам.
В Бермудском треугольнике нередко господствует штиль, который может неожиданно смениться вест-индским ураганом. Акватория Бермудского треугольника — излюбленная арена их перемещения и действия. Ураганы — главная причина гибели в Бермудском треугольнике.
Воды Бермудского треугольника — западной части Саргассова моря — чуть ли не самые синие и прозрачные в Мировом океане и вместе с тем одни из самых загрязненных нефтью и нефтепродуктами.
Синий цвет морской воды — цвет океанской пустыни, но вокруг Бермудских и особенно Багамских островов обилие, настоящее пиршество жизни в коралловых джунглях. Кстати, коралловые рифы и постройки Бермудских островов — аномальное явление, ведь они расположены уже вне тропиков.
Поднятия Бермудских островов и Большой Багамской банки резко контрастируют с остальной глубоководной частью акватории Бермудского треугольника.
Выше написано: «Ураганы — главная причина гибели судов в Бермудском треугольнике», но, конечно, нельзя «стричь все под одну гребенку». И в этом отношении мы согласны с Л. Куше, что «пытаться найти одну общую причину всех исчезновений в Бермудском треугольнике не более логично, чем искать одну общую причину всех автомобильных катастроф в Аризоне»[118]. По возможности мы рассказали о катастрофах по разным причинам, когда повинны в них природные явления и когда отказывали механизмы или взрывались из-за нарушения техники безопасности суда и самолеты.
Назовем еще одну причину гибели судов. Она имеет, пожалуй, социальную окраску, а точнее — это преступление ради наживы. Спекулируя на дурной репутации Бермудского треугольника, владельцы старых, повидавших виды судов не прочь пойти на авантюру: намеренно затопить его, чтобы получить страховое вознаграждение. Во всяком случае, в последние годы были сообщения об аварии двух старых танкеров на Бермудской акватории, плававших под «удобными» флагами: панамским и либерийским. Экипажи этих затонувших танкеров спаслись на шлюпках. Не хочется бросать тень на моряков и подозревать их в сговоре с судовладельцами, жаждавшими получить страховой полис. Но такой случай в зарубежной практике был.
В декабре 1979 г. недалеко от Африканского континента был преднамеренно затоплен супертанкер «Салем», застрахованный на солидную сумму в 24 млн долларов, а груз еще на большую — 56,3 млн. За содействие и молчание каждый член экипажа получил крупную сумму в швейцарских франках. Но все это выяснилось позже, после разбора дела, к которому была привлечена также группа по борьбе с мошенничеством из знаменитого Скотленд-Ярда. Когда супертанкер затонул, на поверхности осталось совсем маленькое пятно нефти, совсем не соответствующее тому количеству нефти, которое должно было бы быть в танках «Салема». Оказывается, и здесь афера. Качественная кувейтская нефть (около 193 тыс. т) была выгружена в Дурбане, а вместо нее закачана обычная морская вода.
В остросюжетном рассказе Э. Назарова «Еще одна жертва Бермудского треугольника»[119] повествуется о крайнем варианте аферы, когда судно намеренно было потоплено вместе с людьми, но который тем не менее вполне возможен в капиталистическом мире.
Судовладелец, мистер Раскэл, находясь на грани банкротства, предлагает капитану своего танкера «Эримарис» Лотту участвовать в сделке — затоплении танкера для получения солидного страхового полиса. Раскэл предлагает учесть неудачный опыт предшественников и совершить преступление в месте, где гибель танкера воспринималась бы как неизбежная.
«Мистер Раскэл ударил ребром ладони по стулу и продолжал:
— Надеюсь, вы знаете, капитан, о загадочности района „Бермудского“, „Дьявольского“, или как там еще „треугольника“?
— Конечно, сэр. Я всегда нехотя плавал в этом проклятом районе. Хотя и не очень верю в „чудеса“, о которых кричит пресса.
— На этот раз, Лотт, я вам даю проверить лично все его дьявольские качества. Вы следуете в Мексику, а там… Словом, дальше, „по данным Ливерпульской ассоциации страховщиков“, „Эримарис“ должен пропасть без вести. Никаких следов. Все должно быть навечно погребено во мраке вод Бермудского треугольника. Все, Лотт, кроме страховой суммы…»[120]
В точку своей гибели с координатами: широта 30° северная, долгота 67°30′ западная — «Эримарис» прибыл вовремя. Сюда же спешила яхта с главной исполнительницей преступного замысла Кристин, которая знала, где заложена взрывчатка. Взрыв. Носовая часть танкера начала подниматься. Капитан Лотт решил погибнуть вместе с танкером, заодно и с Кристин, закрыв ее в своей каюте… Мистер Раскэл исполнил свое обещание. Он поставил свечи в марсельском храме Нотр-Дам в память «без вести пропавших душ».
Хотелось бы подчеркнуть, что Бермудский треугольник — достаточно оживленный район, через который тянутся десятки авиалиний и проложены судоходные пути. Другое дело, что они расположены не широким веером, а в определенных местах, чтобы лучше использовать воздушную или морскую стихию. Поэтому, проводя исследования в некоторых частях акватории треугольника, мы педелями не видели пролетающих самолетов, а на горизонте не появлялись транзитные суда.
Тем не менее через акваторию треугольника по оживленным путям осуществляется более 150 тыс. морских рейсов в год.
Статистика показывает, что число катастроф по отношению к интенсивности судоходства и количеству рейсов на авиалиниях невелико. Весьма характерно, что всемирно известная британская компания «Ллойд» не повысила, сумму страховых взносов для судов, плавающих в районе Бермудского треугольника.
Бермудскому треугольнику повезло — на его акватории разворачивались очень детальные и длительные исследования по советско-американской программе ПОЛИМОДЕ, а сейчас регулярно проводятся исследования по проекту РАЗРЕЗЫ. Поэтому наши знания о гидрофизических процессах и явлениях непрерывно обогащаются. Несмотря на то что для прогноза погоды используются спутники, все же они не обеспечивают данными всю акваторию треугольника, и пока не видно перспектив на существенное улучшение качества прогнозов на весь Бермудский треугольник. Поэтому «почва» для спекуляций сторонников легенды, объявляющих о катастрофах при хорошей погоде, остается.
Саргассово море не является промысловым районом и не привлекает внимание биологов, поэтому научные загадки, связанные с жизнедеятельностью его обитателей, и прежде всего угрей, вряд ли будут окончательно решены в ближайшие годы.
Примечания
1
Силантьев В. Снова загадки «Бермудского треугольника» // Известия. 1987. 15 марта.
2
Куше Л. Д. Бермудский треугольник: мифы в реальность. М.: Прогресс, 1978. С. 317.
3
Save Our Souls — спасите наши души.
4
Загадки «Бермудского треугольника». «Вельтвохе». Цюрих // За рубежом. 1975. № 41. С. 18.
5
Куше Л. Д. Цит. соч. С. 112.
6
Там же. С. 112.
7
Там же. С. 112.
8
Berlitz Ch. The Bermuda Triangle. N. Y., 1974. P. 19.
9
Загадки «Бермудского треугольника». «Вельтвохе». Цюрих // За рубежом. 1975. № 41. С. 18.
10
Куше Л. Д. Цит. соч. С. 117.
11
Там же. С. 115.
12
Там же. С. 16.
13
Там же. С. 119.
14
Куше Л. Д. Цит. соч. С. 134–135.
15
Там же. С. 119 (разрядка моя, — В. В.).
16
Там же. С. 119.
17
Там же. С. 121.
18
Там же. С. 123.
19
Там же. С. 124.
20
