Валентин Никифоров - Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок
Для перевозки товаров на ж/д транспорте используют крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны и специальный холодильный транспорт.
В крытых вагонах перевозят упакованный товары, не требующие поддержания в пути следования строго заданных температурно-влажностных режимов.
Скоропортящиеся товары перевозят ж/д холодильным транспортом. Для этой цели используют вагоны – ледники, вагоны-рефрижераторы, 5 и 12 вагонные секции рефрижераторов, 21 и 23 вагонные поезда рефрижераторы, а также специальные изотермические вагоны для перевозки молока, виноградных вин и живой рыбы. На ж/д транспорте грузы могут перевозится в виде подвагонных отправок, в контейнерах или сборных вагонах. Повагонной отправкой считается отправка груза, под перевозку которого предоставляется отдельный вагон по одному перевозочному документу... При контейнерных перевозках используют контейнеры массой от 3-24 тонн. В сборных вагонах перевозят грузы мелкими малотоннажными отправками по разным перевозочным документам.
Предназначенный для перевозки груз должен быть надлежащим образом подготовлен к транспортированию. Тара и упаковка должны соответствовать требованиям стандартов для данного вида товаров. Отправительская маркировка должна предусматривать наименование грузоотправителя и грузополучателя, станции отправления и назначения. На грузы наносят специальные подписи и знаки, предупреждающие о мерах предосторожности. На каждую отправку грузоотправителем заполняется накладная, которая является основным перевозочным документом.
Вагоны, прогруженные средствами железной дороги отправляются за их пломбами. Если товар отправлен за массой отправителя, то он и пломбирует транспортное средство. При установлении повреждения, а также других нарушений, грузополучатель обязан потребовать от станции составления коммерческого акта, так как при отсутствии его отправитель не несет ответственности за убытки, которые получатель мог взыскать с железной дороги.
Коммерческий акт составляется в трех экземплярах на бланках установленной формы. В нем указывается номер и дата составления акта, точное описание состояния груза, тары и тех обстоятельств, при которых обнаружены неисправные средства перевозки, причины порчи или повреждения груза, соблюдения правил погрузки.
Говоря об особенностях эксплуатации отдельных видов транспорта, следует отметить, что наиболее универсальным является автомобильный и отчасти ж/д транспорт. Это обусловлено их особенностью перевозить практически любые грузы, от мелкоштучных до крупногабаритных, от насыпных до наливных и т. д. С другой стороны их универсальность обуславливается возможность доставки товара практически в любую часть суши, где обитает человек.
Особенности железнодорожного транспорта:
– высокие материальные затраты при строительстве железных дорог, на эксплуатацию и содержание станционных сооружений;
– наибольшая эффективность при использовании этого вида транспорта достигается при перевозках на расстояние более 200 км;
– относительная дешевизна перевозок (по отношение к автомобильному и воздушному транспорту)
– возможность доставки «от двери до двери» за счет строительства железнодорожных веток и подъездных путей предприятий;
– способность перевозить различные грузы;
– независимость от климатических условий
Речной транспорт характеризуется сравнительно низким уровнем затрат по перевозке, так как содержание речного пути не требует крупных издержек. Недостатками этого транспорта является сезонность, низкая скорость перевозки и удлинение маршрутов следования грузов. В среднем использования речного транспорта увеличивает дальность перевозки товаров в 1,5–2 раза по сравнению с ж/д транспортом.
Особенности речного транспорта:
– высокая провозная способность;
– невысокая стоимость перевозки, особенно массовых грузов и грузов, не требующих срочной доставки;
– возможность перевозить крупные по объему партии;
– возможность использования в районах, где неразвита ж/д и автомобильная сеть;
В то же время ряд технико-экономических особенностей сдерживает его использование:
– наличие гидротехнических сооружений;
– сезонность работы на большинстве рек России;
– неоднородность условий на разных реках ин а отдельных участках рек;
– естественное географическое расположение на разных реках и на отдельных участках рек;
– естественное географическое расположение водных путей и несовпадение с направлениями грузопотоков.
Морской транспорт наиболее эффективен для внешней торговли и для перевозок товаров на значительные расстояния, особенно в районах Дальнего Востока, Чукотки, Охотского побережья. К недостаткам этого вида транспорта относится необходимость строительства на морских побережьях сложного, дорогостоящих портового хозяйства и ограниченное использование его из-за ледового режима в российских широтах.
Особенности морского транспорта:
– низкая по сравнению с другими видами транспорта стоимость перевозок, особенно если речь идет о значительных расстояниях;
– мобильность, т. е. в зависимости от спроса и предложения на тоннаж суда могут легко переключаться с одного маршрута на другой;
– большая грузоподъемность морских судов позволяет перевозить значительные партии груза;
– неограниченная пропускная способность морских путей (при ограниченной пропускной способности портов и каналов)
– незаменимость морского транспорта в силу географических особенностей международной торговли
Некоторые технико-экономические особенности ограничивают использование морского транспорта: зависимость портов; небольшая скорость перевозок (по сравнению с наземным и воздушным видами); сезонность морских перевозок в северных широтах.
Авиационный транспорт используется для доставки скоропортящихся товаров, а также доставки в отдаленные районы. Недостатком является высокая стоимость доставки.
Особенности воздушного транспорта:
– высокая скорость доставки;
– сокращение пути (самолет летит по кратчайшему пути – по прямой от дочки до точки);
– высокая сохранность груза в пути;
– возможность перевозки в отдаленные районы, где невозможно использовать другие виды транспорта;
Авиатранспорт – саамы дорогой вид транспорта и чаще всего применяется при перевозках дорогостоящих грузов.
Этот вид транспорта отличается ограниченной грузоподъемностью и невозможностью перевозить широкую номенклатуру грузов (массовые, навалочные), зависит от погодных условий и наземных служб обеспечения полетов.
Наименьшей универсальность обладает трубопроводный транспорт, так как трубопроводы имеют узкую специализацию. Но этот вид транспорта характеризуется высоким уровнем сохранности груза и экологической безопасностью.
Особенности трубопроводного транспорта:
– низкая себестоимость транспортировки;
– герметичность труб, что фактически исключает потери;
– высокий уровень автоматизации операций залива, перекачки и слива;
– независимость от окружающей среды и отсутствие ее воздействия на процесс транспортировки.
Строительство трубопроводов достаточно трудоемко и окупается лишь на тех направлениях, где имеется постоянный достаточный грузопоток, причем используется трубопровод только в одном направлении. Кроме того, объем транспортировки по трубам жестко ограничен пропускной способность и ее увеличение невозможно. Если месторождение иссякает или в использовании трубопровода нет больше необходимости, эта структура становится бесполезной и не может быть использована для чего-либо другого.
В России, с ее огромной территорией находят применение все виды транспорта, однако самым массовым и наиболее применимым в коммерческой деятельности является автомобильный. Его популярность обусловлена не только маневренностью и универсальностью использования, но и тем, что он хорошо вписывается в изменчивую рыночную экономику страны.
Совершенно другая картина складывается на ж/д транспорте. Эта отрасль является естественным монополистом, а поэтому она позволяет устанавливать приемлемые для нее тарифы за перевозки. Этому способствует отсутствие эффективного государственного регулирования в нашей стране экономического хозяйствования и работы Антимонопольного комитета. Не случайно поэтому ж/д транспорт оказался в последние годы незагруженным, а так как доля постоянных затрат по этому виду транспорта очень высока в структуре всех издержек, что обусловлено высокой стоимостью самих дорог, мостов и сооружений сигнализации, а также подвижного состава, это и себестоимость перевозки небольшого количества товаров увеличивается. В этой связи, чтобы привлечь клиентов, железнодорожники вынуждены пойти на снижение тарифов за перевозки.
