Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 173
http://www.youtube.com/watch?v=H9NPiwNK8ks
Прототип смартфона с «бумагоподобным» дисплеем был показан ещё в феврале на выставке Mobile World Congress 2013. Демонстрировала его сама E Ink, а посетителям оставалось гадать: кто из производителей рискнёт выпустить такое устройство?
Сенсорный E Ink экран с диагональю 4,3″ и разрешением 480×800 наверняка продлит время автономной работы, но вряд ли позволит отказаться от любимого букридера из-за скромных размеров.
К телефону и читалке предъявляются слишком уж разные требования, чтобы сочетать их в одном устройстве без жёстких компромиссов. Да и трудно, пожалуй, будет привыкнуть к монохромному экрану на смартфоне после True IPS или AMOLED.
Onyx E43 работает под управлением ОС Android 2.3 (всё ещё считаете v.4.0 устаревшей?), оснащается одноядерным процессором Cortex-A5 с частотой 1 ГГц и 512 Мб оперативной памяти. Поддерживается GSM (900, 1800, 1900 МГц), Wi-Fi стандартов 802.11b/g/n и Bluetooth версии 2.1. Модуль GPS отсутствует. Более того, аппарат не знаком с LTE, NFC, MHL, USB-OTG и прочими новыми технологиями.
Объём встроенной памяти составляет всего 512 Мб, но расширяется за счёт карт памяти формата microSD ёмкостью до 32 Гб. Аккумулятор установлен довольно скромный – 1800 мА×ч. Ориентировочная дата начала продаж – второй квартал 2013 года.
К оглавлению
Cмарфтон Sony Xperia ZR снимает под водой в формате FullHD
Андрей Васильков
Опубликовано 13 мая 2013
Компания Sony Mobile представила в Лондоне смартфон Xperia ZR, способный снимать под водой. Корпус выполнен в соответствии со стандартами IP55/IP58. Аппарат можно погрузить на глубину до полутора метров и снимать им видео в формате FullHD 1080p до получаса – смотрите презентационный ролик.
http://www.youtube.com/watch?v=h1a7KjdUqmA
Смартфон под управлением Android 4.1 Jelly Bean получил дисплей с диагональю 4,55″ и разрешением 1280×720. Sony Xperia ZR оснащается четырёхъядерным процессором Qualcomm поколения Snapdragon S4 с частотой 1,5 ГГц, видеоускорителем Adreno 320 и двумя гигабайтами оперативной памяти.
Для основной камеры используется матрица Exmor RS с разрешением 13 Мп, повышенной светочувствительностью и уменьшенным временем подготовки к съёмке. Среди особенностей можно отметить автофокус с возможностью работы в непрерывном режиме, электронный стабилизатор изображения, одновременную видео- и фотосъёмку. Отдельная клавиша позволяет делать фотографии без предварительного разблокирования экрана.
В сложных условиях освещения на помощь пользователю придёт режим расширенного диапазона яркости (HDR). Благодаря ему и технологии автоматической обработки изображений Mobile BRAVIA Engine 2 отчасти удаётся компенсировать «пересветы», «провалы» в тенях и резкие перепады яркости.
Смартфон поддерживает практически все современные протоколы передачи данных и стандарты связи, включая LTE, ANT+, DLNA, NFC и MHL.
Радует в новой модели и аккумулятор. Ёмкость 2330 мА×ч довольно высокая, хотя и не рекордная. Режим battery STAMINA и улучшенное управление частотами чипов существенно продлевают время автономной работы.
Габариты Sony Xperia ZR подобны таковым у большинства современных смартфонов: 131,3×67,3×10,5 мм. Масса с батареей – 138 г. Старт продаж намечен на второй квартал 2013 года.
К оглавлению
Технологии
Дроны: кульминация. Где кончается техника и начинается паранойя?
Евгений Золотов
Опубликовано 17 мая 2013
Исторический момент. Так пишет западная пресса про вчерашний взлёт новейшего американского военного беспилотника X-47B с борта авианосца. В самом деле, дрон таких размеров и такого функционала (это один из действующих прототипов высокоавтономной авиасистемы наблюдения и нанесения ударов, проектируемой для палубного базирования и планируемой к постановке в строй к концу десятилетия), так вот, такой дрон взлетает с палубы корабля впервые. И хоть посадку он пока совершает на земле, и хоть ловить тормозной трос только учится (взлететь — половина дела!), спорить тут не о чем: на наших глазах творится история. Но случившееся — ещё и хороший повод оглянуться и оценить общую расстановку сил на всём дрон-фронте. Где, опять же без сомнений, мы по многим направлениям близки или находимся в состоянии прорыва. Неплохо быть готовым к последствиям.
Проект X-47 олицетворяет один из таких прорывов. Уже модель B — не просто очередная радиоуправляемая игрушка, каковыми (пусть и ценой в сотни миллионов долларов) были и остаются большинство беспилотных летательных аппаратов. Существующими дронами управляет человек, пусть и с земли. X-47 будет взлетать, выполнять задачу и садиться самостоятельно, вообще без помощи живого оператора — вот что означает словечко «высокоавтономная» в его характеристике. Человек сможет вмешиваться в процесс, но, как предполагается, будет делать это только в ситуациях, когда что-то идёт не по плану.
Это X-47B, но синхронно с американцами фото новейшего дрона — кстати, здорово похожего обводами, — было опубликовано Китаем
Что ж, для военных полностью автоматические дроны — широкий шаг вперёд: точность ракетных ударов, достигаемая с их помощью, беспрецедентна, персонал вне опасности, управление требует меньших усилий. И совсем не трудно представить, как те же Соединённые Штаты меняют солдат на роботов из исключительно меркантильных соображений: держать флот машин в какой-то момент может оказаться дешевле, нежели выплачивать пособия семьям погибших. Но недурно задуматься и о тех людях, которые окажутся под прицелом высокоавтономных дронов. Ведь X-47 и его современники будут «жать на гашетку» сами, а значит, лишать людей жизни будут не люди — роботы!
Тема власти машины над человеческой жизнью до сих пор была уделом фантастов. Отныне ею занимаются правозащитники. В начале мая Комиссия по правам человека при ООН опубликовала черновой вариант доклада, посвящённый автоматическим боевым дронам, где обозначила два принципиальных момента. Во-первых, констатируется факт наличия имеющих возможность лишать человека жизни дронов у многих развитых стран (кроме США в списке ещё и Великобритания, Япония, Южная Корея). И во-вторых, рекомендовано объявить глобальный мораторий на испытания, производство, сборку, передачу, приобретение, развёртывание и использование таких машин.
Но что военные! Дроны в быту — это такие же невероятные возможности и плохо формализуемые опасности. Быстро доставить мелкий груз, оценить дорожное движение или всхожесть посевов, получить новости из первых рук, отыскать очаги пожаров, удобрить поля, найти пострадавших после аварий и стихийных бедствий либо выследить и помочь задержать подозреваемых — спектр гражданских применений дронов ограничен, кажется, только нашей фантазией. Но прежде чем волю фантазии дать, нам предстоит привыкнуть к жужжащим машинам над головой. А ну как что-то пойдёт не так? Не справится оператор, среагирует неадекватно автоматика, кто-то перехватит управление?
Маленький шажок для человека, гигантский скачок для машин!
Тяжёлые, высотные автоматические аппараты представляют реальную опасность для гражданской авиации, да и для людей на земле, и, прежде, чем выпустить таких «птиц» в мирное небо, предстоит добиться их соответствия требованиям, предъявляемым к обычным самолётам. Европейская версия GlobalHawk, например, так и не прошла подобную проверку — и Германия, бывшая заказчиком, от проекта недавно отказалась (в том числе испугавшись лавинообразно растущих расходов). А в Соединённых Штатах законодатели, хоть и потребовали от федерального авиарегулятора открыть небо для коммерческих дронов к 2015 году, уже не надеются получить требуемое в срок.
Но и не подпадающие под регулирование лёгкие дроны небольшого радиуса действия способны натворить бед. В Штатах и Евросоюзе такие аппараты разрешено эксплуатировать на высоте в десятки метров при обязательном визуальном контакте. Но если, скажем, в Великобритании запрещены полёты над и близ общественных мест, в США подобных запретов нет. Представьте, чем может обернуться падение «игрушки» массой в несколько килограмм на толпу, дом и т.п. Пока несчастных случаев удавалось избегать, но после того, как регуляторы дадут добро на коммерческую эксплуатацию дронов всех мастей, неизбежно начнёт накапливаться и печальная статистика аварий.
Наконец, параллельно с проблемой физической безопасности существует ещё и проблема приватности. Если проникновение ножками на чужую частную собственность в цивилизованных странах регулируется законом, наблюдение с дрона, висящего в нескольких метрах над той же территорией, в правовом смысле остаётся пока в серой зоне. Инциденты между тем уже случаются, и их с удовольствием смакуют местные СМИ. Так, на днях одна американская семья стала жертвой некоего экспериментатора, вывесившего портативный дрон с камерой близ окон их дома. На просьбу убрать беспилотник незнакомец ответил отказом: мол, ничего не законного он не совершил. Забавно, что эксперты, бросившиеся комментировать этот случай, и в самом деле расходятся во мнениях: слишком много факторов нужно учесть, чтобы решить, преступил ли оператор дрона закон (сами полёты в Штатах не запрещены, подглядывание — да, но факт соглядатайства ещё требуется доказать и т.д.).
