Вера Перминова - Фармбизнес. Правдивая история о российских предпринимателях
Вообще резервное топливо – это топливо, предназначенное для использования при ограничении или прекращении подачи природного газа. Резервное топливо предполагает режим длительной работы на нем. Не путаем с аварийным топливом, подразумевающим сжигание в течение небольшого периода времени, до устранения аварийной ситуации на газопроводе. Поэтому запас для резервного и аварийного топлива различен. Для резервного жидкого топлива запас составляет 10 или 5 дней в зависимости от доставки железнодорожным или автотранспортом. Для аварийного топлива запас должен быть 3 дня.
Итак, котельная, резервная котельная, резервуары резервного топлива. Нужно все это идти согласовывать с властями.
Для тех, кто никогда лично не имел дело со строительством, скажу, что только процедура, именуемая “Получение технических условий (лимитов) на газ” состоит из девяти этапов.
Кроме того, “Перечень документов, представляемых для оформления согласований на использование природного газа в качестве топлива для проектируемых, строящихся, расширяемых и реконструируемых объектов” в те времена (не знаю, как сейчас), был такой:
• согласование с “Мособлгазом” о технической возможности подачи газа (Предварительные Технические Условия, срок действия ограничен);
• согласования с “Трансгазом” о технической возможности подачи газа (срок действия ограничен);
• согласования с “Газпромрегионгазом” о технической возможности подачи газа (в случае присутствия сетей “Газпромрегионгаза”);
• согласование с “Мосрегионгазом” возможности заключения договора на поставку газа;
• согласование с отделом топливных режимов “Газпрома” о технической возможности подачи газа;
• заключение договора на поставку газа с “Мосрегионгазом”;
• разрешение на использование природного газа от Топливно-энергетического комитета Московской области;
• договор с “Мособлгазом” на присоединение к газораспределительной сети Московской области;
• технические условия на газификацию с “Мособлгазом”.
Неслабо, правда? Особенно для людей, которые вообще-то занимаются торговлей таблетками. А у меня и газа-то нет. Вернее, там, около нашего здания, в 2 км проходит газ высокого давления – до 12 кгс/см2, а мне нужен газ среднего давления – до 6 кгс/см2, то есть получается, что мне надо не только врезаться в трубу, но и строить газораспределительную станцию (ГРС), где давление снижается на одну ступень.
Но решили задачу. Подробно описывать строительство не имеет смысла – это не основной для нас вид деятельности. Но на стройку я ездил три раза в день семь дней в неделю, по ходу разбираясь, что такое анодная защита и нужна ли она и нам, и решая, что вешать поверх забора – колючку под током, спираль Бруно или ток поверх спирали.
Поскольку одновременно мы создали свой ЧОП для охраны этого объекта, все, что с этим связано, тоже смешалось со строительством. Оружейная комната, покупка оружия (как сейчас вижу – ИЖ71 6 шт. и “Сайга” 12-го калибра 12 шт.), лицензии, график обхода, установка видеонаблюдения и запись его результатов.
Таможенная зона и таможенный склад тоже были проблемой, но незначительной – требования тогда не были жесткими.
Были или, вернее, планировались и приятные моменты – на берегу противопожарного прудика мы построили себе баню. Воспользоваться, правда, не пришлось – мы ушли из компании».
Представляете, как жалко было уходить и все это бросать, преодолев такие «непрофильные» трудности?
Глава 28
История с угоном грузовика. О ментах и ЧОПах
Последние два рассказа у меня оказались связаны с нашими контактами с криминальным миром (к счастью, оба случая завершились благополучно). Бог троицу любит, и, чтобы завершить серию, остается рассказать менее благополучные истории – о том, как у нас успешно и неоднократно угоняли грузовики с товаром, а также о кражах на складе.
В результате предыдущих событий у нас в офисе теперь круглосуточно находился милицейский пост – два бравых мужика с автоматами, которых время от времени заменяли на других. Делать им у нас обычно было решительно нечего, так как наша текущая жизнь была исключительно мирной, и они чаще всего очень скучали. Они выпросили себе маленький телевизор в комнату и обычно сидели около него, разгадывая кроссворды и выпивая огромное количество чая.
Иногда мы просили их последить за машинами, которые на ночь оставались припаркованными у офиса – например, если не успевали разгрузиться в часы работы склада или, наоборот, нагрузились с вечера, а в рейс надо было отправляться только утром. Менты наши никогда не отказывались и всегда говорили, что, мол, да-да, конечно, приглядим. Спать им по правилам на посту все равно было нельзя, а машины в таких случаях мы ставили им под самое окно.
Так продолжалось некоторое время, но однажды именно такой нагруженный с вечера грузовик, предназначенный для филиала в Челябинске, ночью пропал вместе с товаром. Менты, призванные к ответу, ничего объяснить не могли, говорили, что ничего не слышали и не видели. Это было тем более удивительно, что морозы стояли под тридцать градусов и завести в такой холод остывший за ночь МАЗ можно было далеко не сразу и с большими усилиями. Мы отправились жаловаться официальному начальству наших ментов, но нас в момент отфутболили, заявив, что по договору охрана отвечает только за то, что находится внутри помещения, и мы напрасно к ним обращались с нашими незаконными просьбами приглядеть за грузовиком.
Тогда в нас и закралось черное подозрение, что менты сами и навели на нас угонщиков, понимая, что отвечать ни за что не придется. Это было единственно возможное объяснение тому удивительному факту, что они ухитрились не заметить, как у них под окном заводят огромный грузовик.
Наши «безопасники» были отправлены в милицию писать заявление об угоне и заводить уголовное дело. Этого удалось добиться с трудом, и нам даже прислали некоего следователя по раскрытию угонов – как утверждали в милиции, лучшего специалиста этого профиля в Москве. Специалист ходил у нас под окном, что-то там осматривал, еще раз поговорил с нашей горе-охраной и в конце концов заявил, что искать бесполезно, что грузовик давно уже отогнали в какую-нибудь из многочисленных промзон, разгрузили и разобрали на запчасти. С этим он уехал. Предложение премии за розыск грузовика его не заинтересовало. Единственное, что нам удалось в результате сделать, – списать грузовик с баланса на основании справки о возбуждении дела об угоне.
После этого мы стали страховать грузоперевозки в филиалы, хотя это было для нас довольно дорого, и поняли, что милицейский пост охраны в офисе надо менять на что-то другое. В это время уже существовало такое понятие, как «частное охранное предприятие» (ЧОП), и мы поручили Игорю организовать замену ментов каким-нибудь хорошим ЧОПом, который хоть за что-то будет отвечать. Через некоторое время замена действительно состоялась.
