Владислав Волгин - Погрузка и разгрузка. Справочник груз-менеджера
Таблица П. 1.40
Конструктивные элементы одноветвевого цепного стропа
Таблица П.1.42
Конструктивные элементы трехветвевого цепного стропа (равномерная нагрузка на три ветви стропа)
Таблица П.1.43
Конструктивные элементы трехветвевого цепного стропа (нагрузка на две ветви с максимальным углом между ними 45°)
Рис. П.1.27. Одноветвевой строп:
1 – цепная ветвь,
2 – звено, 3 – захват
Рис. П.1.28. Двухветвевой строп: 1 – цепная ветвь, 2 – звено,
3 — захват
Рис. П.1.29. Трехветвевой строп:
1 – цепная ветвь, 2 – звено, 3 – захватПриложение 2
Рекомендуемое
Бирки маркировочные
Все стропы, согласно п. 6.1 настоящего РД, должны иметь маркировочные бирки.
Бирки рекомендуется выполнять из стальных листов – марка стали Ст3 по ГОСТ 380, толщина 1–1,5 мм.
Крепежные кольца для навешивания бирок на строп рекомендуется выполнять из проволоки по ГОСТ 9389 III класса, нормальной точности, диаметром 2–3 мм.
Размеры бирок и колец для стропов грузоподъемностью до 3,2 т приведены на рис. П.2.1, а и П.2.2, а, для стропов грузоподъемностью свыше 3,2 – на рис. П.2.1, б и П.2.2, б.
Бирки рекомендуется крепить к звену стропа, навешиваемому на крюк крана, при помощи крепежного кольца или вплетать в канат универсального стропа.
Надписи на бирках следует выполнять ударным способом. Для стропов грузоподъемностью до 3,2 т следует применять шрифт 3-ПР 3 по ГОСТ 26.020, для стропов грузоподъемностью свыше 3,2 т – шрифт 5-ПР 3 по ГОСТ 26.020.
Если бирка утрачена и необходимая информация не нанесена на концевом звене, то строп должен быть изъят из эксплуатации.
Рис. П.2.1. Бирки маркировочные для стропов: а – грузоподъемностью до 3,2 т; б – грузоподъемностью свыше 3,2 т
Рис. П.2.2. Кольца крепежные для стропов: а — грузоподъемностью до 3,2 т; б – грузоподъемностью свыше 3,2 т
Приложение 3
Рекомендуемое
Требования к перемещению грузов с помощью стропов1. Перемещение грузов с непосредственной обвязкой их стропами
1.1. При перемещении грузов, имеющих острые ребра, с помощью канатных стропов между ребрами и канатами следует размещать проставки, предохраняющие последние от повреждений (рис. П.3.1).
1.2. При обвязке грузов цепными стропами не следует допускать изгиба звеньев на ребрах груза (рис. П.3.2).
1.3. При регулярном использовании канатных стропов для обвязки грузов с закруглениями, радиусы которых составляют менее 2,5 диаметра каната (рис. П.3.3), рекомендуется снижать допускаемую нагрузку на ветви стропа в соответствии с табл. П.3.1.
Рис. П.3.1. Строповка грузов с непосредственной их обвязкой с использованием деревянных проставок (а), проставок из разрезанной трубы (б), проставок из резинотканевых шлангов, плоских ремней и т. п. (в)
Рис. П.3.2. Строповка грузов цепными стропами
Рис. П.3.3. Обвязка грузов с закруглениямиТаблица П.3.1
Рекомендуемое снижение допускаемой нагрузки на ветви стропа
1.4. При строповке груза с его затяжкой петлей канатного стропа (рис. П.3.4) рекомендуется снижать его грузоподъемность на 20 %.
1.5. Перемещение грузов со свободной укладкой их на петлевые стропы (рис. П.3.5) вне зависимости от числа петель допускается только при наличии на грузе элементов, надежно предотвращающих его от смещения в продольном направлении.
Рис. П.3.4. Строповка грузов с затяжной петлей
Рис. П.3.5. Транспортирование грузов со свободной укладкой на петлевые стропы2. Перемещение груза с помощью стропов
2.1. Для правильного зацепления рым-болтов, скоб и других элементов, предусмотренных на грузе для подсоединения крюка стропа (рис. П.3.6), зазоры Дельта _1 и Дельта_2 должны соответствовать:
Дельта_1 IEI 0,07h, но не менее 3 мм;
Дельта_2 IEI 0,1В, но не менее 3 мм.
Рис. П.3.6. Установка крюка стропа в проушине
Приложение 4
Обязательное
Форма паспорта стропа
Примечания : 1. Паспорт должен постоянно храниться у владельца стропа.
2. При поставке партии однотипных стропов допускается изготавливать один паспорт на всю партию. При этом в нем должны быть указаны все порядковые номера стропов, входящих в данную партию.
Приложение 5
РекомендуемоеФорма журнала учета и осмотра стропов
Ссылочные нормативно-технические документы к РД 10-33-93
Охрана труда
Предупреждение травматизма и заболеваний
Организация охраны труда
В интересах предпринимателя не допускать причинения вреда сотрудникам – это может обойтись слишком дорого.
Если в период выполнения работ сотруднику или его машине, имуществу причинен вред, возникает необходимость возмещения вреда.
Вред имуществу – это повреждение, уничтожение, порча.
Вред личности – это пониженная или утраченная вследствие увечья или иного повреждения здоровья трудоспособность, а также наступившая вследствие повреждения здоровья смерть потерпевшего.
