Владислав Волгин - Погрузка и разгрузка. Справочник груз-менеджера
– исправным седельным устройством, обеспечивающим фиксирование положения замков – "Замок свободен”, "Замок заперт”;
– стояночным тормозом, служащим для затормаживания полуприцепа при сцепке, расцепке и стоянке.
3.10. Автомобиль-самосвал и прицеп-самосвал должны иметь опорные приспособления необходимой прочности, которые исключали бы возможность самопроизвольного опускания поднятого кузова (штангу, шарнирно скрепленную с рамой).
На бортах должна быть нанесена несмываемой краской надпись: "Не работать без упора при поднятом кузове”.
Пол в кузове автомобиля-самосвала должен быть ровным и гладким.
Задний и боковые борта должны снабжаться приспособлениями, не допускающими их самопроизвольного открывания и обеспечивающими плотное закрывание.
3.11. Автомобили, предназначенные для перевозки горючих жидкостей и химикатов, должны иметь выпускную трубу, выведенную вправо под радиатор автомобиля (по ходу) с наклоном выпускного отверстия вниз, и запас дегазаторов.4. Автобусы и легковые автомобили
См. Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденное приказом Минтранса РФ от 8 января 1997 г. № 2
Автобусы и легковые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям:
4.1. Должны быть оборудованы дополнительными отражателями (зеркалами), позволяющими водителю наблюдать за посадкой пассажиров и порядком в салоне, иметь сигнализацию от кондукторов к водителю.
4.2. Труба глушителя должна быть выведена за габаритные размеры кузова, с тем чтобы отработанные газы не попадали в салон.
4.3. Особое внимание обращается на надежное уплотнение капота двигателя.
4.4. Содержание СО в кабине водителя и салоне автобуса не должно превышать 30 мг/м3.
4.5. Двери кузова должны иметь исправные запорные устройства, исключающие возможность их самопроизвольного открывания во время движения и иметь приспособления для принудительного их открывания и закрывания водителем. Легковые автомобили снабжаются ремнями безопасности.5. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
5.1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производятся в предназначенных для этого местах (постах), оборудованных устройствами, необходимыми для выполнения установленных работ (смотровой канавой, подъемником, эстакадой, поворотным стендом и т. д.), а также приборами, приспособлениями, инвентарем и инструментами согласно табелю оборудования постов.
5.2. При ремонте автомобилей на смотровой канаве лица, производящие ремонт, обязаны надеть защитные каски и защитные очки.
5.3. Производство операций технического обслуживания и ремонта автомобиля с работающим двигателем не разрешается, кроме случаев регулировки двигателя и тормозов.
5.4. При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта нужно вывешивать на рулевое колесо табличку с надписью: "Двигатель не пускать – работают люди!”.
При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электрическом) необходимо укреплять на механизме управления подъемником табличку с надписью: "Не трогать – под автомобилем работают люди!”.
5.5. Автомобили, направленные на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега.
5.6. При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта, не связанных с регулировкой тормозов, автомобиль следует затормозить ручным тормозом и включить низшую передачу.
5.7. При замене колеса на линии шофер обязан:
– поставить по возможности автомобиль на ровную площадку;
– выключить двигатель, затормозить ручной тормоз, включить одну из низших передач;
– под колеса подложить подкладки (по 2 шт. под каждое колесо);
– снять запасное колесо и подготовить его к постановке (подкатить к месту замены);
– освободить гайки крепления заменяемого колеса;
– поднять колесо домкратом, имея около себя запасное колесо;
– освободить снимаемое колесо, снять его и немедленно поставить запасное, закрепив его гайками.
Запрещается подготовка запасного колеса при снятом меняемом колесе.
5.8. При смене рессор (снятие и постановка) на автомобилях всех конструкций и типов обязательна предварительная их разгрузка от веса кузова путем поднятия кузова подъемным механизмом с последующей постановкой козелков. Конструкция козелков должна предохранять автомобиль от падения.
5.9. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля-самосвала при поднятом кузове можно производить только после укрепления кузова прочными металлическими упорами (штангами), исключающими возможность его самопроизвольного или случайного опускания.
Использование вместо упора различных подкладок (ключей, ломов, деревянных брусьев и т. д.) воспрещается.Работать под поднятым кузовом без установки упора запрещается.
5.10. При ремонте автомобиля-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов необходимо надежно ее заземлить.
5.11. При техническом обслуживании и ремонте прицепов их вывешивают, устанавливая под колеса башмаки (упоры) из расчета 2 штуки на колесо, а под раму – козелки.
Выполнять какие-либо работы на прицепе, стоящем только на домкратах, подъемниках, талях, без фиксации его башмаками (упорами) и козелками – воспрещается.
5.12. Если снятие отдельных агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, а также если расположение какой-либо детали или агрегата создает неудобства в работе (например, тормозные и клапанные пружины, барабаны, рессорные пальцы и т. д.), нужно обязательно применять приспособления (съемники), обеспечивающие безопасность этой работы.
5.13. Работник, производящий осмотр и прием автомобиля (контролер, механик, дежурный и т. д.), должен иметь переносную электролампу напряжением не свыше 36 В с предохранительной сеткой, а при работе в осмотровой канаве – 12 В.
5.14. Проверка технического состояния автомобиля должна производиться в соответствии с правилами технической эксплуатации автомобильного транспорта путем опробования в действии отдельных механизмов (стартера, стеклоочистителя, указателей поворотов, тормозов и т. д.). При этом необходимо проверять также номенклатуру и качество инструментов и приспособлений, выдаваемых шоферу.
5.15. Пуск двигателя автомобиля, как правило, производится при помощи стартера. Пользоваться пусковой рукояткой разрешается только после ремонта двигателя и зимой.
