Редакционная коллегия "Метро" - Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации
Электрическая централизация стрелок и сигналов. Система устройств для управления при помощи электрической энергии стрелками и сигналами станции с одного пункта, обеспечивающая взаимное замыкание стрелок и сигналов.
Электроподвижной состав. Вагоны, из которых формируются электропоезда.
1
В сигнализации при маневровой работе на линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС (4-линия) применяется лунно-белый огонь.
Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".
2
Абзац изменён на основании решения Совета Международной ассоциации «Метро» от 30.03.04 (постановление № 40) и с учётом местных условий на Петербургском метрополитене.
Приказ № 160 от 14.04.2004 "О внесении в действующие ПТЭ РФ, ИСИ РФ, ИДП РФ".
3
Порядок перекрытия светофоров ограждения металлоконструкций на Петербургском метрополитене определяется "Инструкцией о порядке движения поездов на линиях метрополитена при проказаниях светофоров "Два красных огня"".
Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".
4
Перекрытие светофора при неисправности цепей управления светофором на Петербургском метрополитене определяется порядком, предусмотренным "Типовыми проектными решениями по оснащению устройствами АТДП Петербургского метрополитена".
Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".
5
На Петербургском метрополитене автоблокировка без автостопов и защитных участков (линия 4) — трёхзначная.
Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".
6
"Путь" — это участки пути, входящие в маршрут (в т. ч. охранные), ограждаемые данным светофором. Для линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, длина ограждаемого участка зависит от установленного режима (АБ, АРС, АС).
Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".
7
Сохранить принятую ранее схему управления дверьми поезда: "Открытие дверей обеспечивается системой автоматизированного управления. Закрытие — машинистом кнопками (тумблерами) закрытия дверей".
Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".
8
Абзац дополнен (изменён) согласно Приказу № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".
9
Для станции с путевым развитием «путь» — это участки пути входящие в маршрут (в т. ч. охранные), ограждаемые данным светофором.
Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".
10
Входные светофоры — это светофоры, которые ограждают участки главных станционных путей или участки пути (рельсовой цепи) приёмо-отправочного пути.
Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".
11
На петербургском метрополитене не действует в связи с отсутствием дублирующих автономных устройств АРС (ДАУ-АРС) на подвижном составе.
Приказ № 368 от 25.09.2003 "О некоторых особенностях действия на Петербургском метрополитене отдельных положений".
01
Далее будет указываться сокращённое наименование — Правила.
02
Начальник метрополитена или заместители начальника метрополитена по отраслевому хозяйству.
03
На парковых путях электродепо разрешается выполнять заземление устройств на тяговую нитку однониточных рельсовых цепей.
04
Допускается применение термина "энергодиспетчерская".
05
Допускается использование термина "энергоснабжения".
06
Допускается применение термина "энергодиспетчер".
