Елена Павлова - Внешнеэкономическая деятельность: учебный курс
Термины второй группы относятся к ситуации, когда продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика, выбранного покупателем (термины группы «F» – основной вид транспортировки продавцом не оплачивается – FCA, FAS и FOB).
В третью группу («С») включены четыре базисных условия (CFR, CIF, CPT, CIP), по которым основная провозная плата входит в обязанности продавца.
Четвертая группа («D») содержит пять базисных условий поставки (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP), которые характеризуют максимальные обязательства и ответственность продавца.
1. «EXW – Ex Works (…named place)» – «с завода (франко-завода)» в указанном месте. В обязанности продавца входят упаковка, маркировка и передача товаров на заводе во владение и распоряжение покупателя вместе с рисками случайной порчи или утраты товара. Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, поданное покупателем, и не несет соответствующих расходов, если в контракте не оговорено другое. Покупатель принимает на себя все расходы и риски, связанные с перевозкой товара до места назначения.
2. «FCA – Free Carrier (…named place)» – «франко-перевозчик в указанном месте». Покупатель выбирает вид перевозки и перевозчика. Он оплачивает стоимость основной перевозки. Продавец считается выполнившим свои обязательства, передав товар на транспортное средство перевозчика, выбранного покупателем, или разгрузив его в указанном покупателем месте. Переход рисков с продавца на покупателя происходит в момент передачи товара перевозчику. Экспортные пошлины и вывозные сборы оплачивает продавец.
3. «FAS – Free Alongside Ship (…named port of shipment)» – «свободно вдоль борта судна (с указанием порта отгрузки)». Продавец обязан доставить товар в порт отгрузки, указанный в контракте, и разместить его на причале вдоль борта судна. С этого момента все риски повреждения или утраты товара переходят на покупателя. По условиям FAS покупатель обязан за свой счет оплатить экспортные пошлины и вывозные сборы. Покупатель фрахтует судно и оплачивает фрахт.
4. «FOB – Free on Boad (…named port of shipment)» – «свободно на борту (с указанием порта отгрузки)». Продавец обязан погрузить товар на борт судна в порту погрузки, указанном в контракте. Покупатель фрахтует судно и оплачивает фрахт. Переход рисков с продавца на покупателя происходит в момент пересечения грузом поручней борта судна. Все вывозные сборы, экспортные пошлины оплачивает продавец.
5. «CFR – Cost and Freight (…named port of destination)» – «цена и фрахт до порта назначения». Продавец фрахтует судно и оплачивает фрахт до оговоренного в контракте порта. Погрузку товара на судно и все экспортные пошлины и вывозные сборы оплачивает продавец, ответственность за риски, связанные с повреждением или утратой товара, переходит с продавца на покупателя в момент пересечения грузом поручней борта судна в порту отгрузки.
6. «CIF – Cost, Insurance and Freight (…named port of destination)» – «цена, страхование и фрахт до порта назначения». Отличается от условия CFR добавлением обязательства продавца обеспечить страхование товара от рисков порчи или утраты на весь период перевозки до порта назначения.
7. «СРТ – Carriage Paid to (…named place of destination)» – «перевозка оплачена до места назначения». Продавец выбирает на свое усмотрение перевозчика и оплачивает стоимость транспортировки товара до согласованного с покупателем места назначения. В соответствии с этим риски повреждения или утраты груза, а также дополнительные расходы в процессе перевозки переходят на покупателя с момента передачи продавцом товара первому перевозчику.
8. «CIP – Carriage and Insurance Paid to (…named place of destination)» «перевозка и страхование оплачены до места назначения». Условие аналогично предыдущему с дополнительным обязательством продавца обеспечить страхование товара от рисков повреждения и утраты на период транспортировки.
9. «DAF – Delivered and Frontier (…named place)» – «поставлено на границу в указанный пункт». Риски переходят с продавца на покупателя в момент пересечения грузом границы. Продавец оплачивает транспортировку и принимает на себя риск до указанного пункта на границе. Обеспечение и оплату всех формальностей, связанных с вывозом товара, принимает на себя продавец. Покупатель обеспечивает выполнение всех формальностей, связанных с ввозом товара в свою страну, а также оплату всех импортных таможенных пошлин и ввозных сборов.
10. «DES – Delivered ex Ship (…named port of destination)» – «поставлено с судна в порту назначения». Продавец фрахтует судно, оплачивает фрахт и принимает на себя все риски и расходы по страхованию товара на период его перевозки. Все риски переходят с продавца на покупателя на борту судна в обычном месте разгрузки для согласованного сторонами порта назначения в тот момент, когда груз поднят над палубой судна соответствующим характеру товара разгрузочным средством.
11. «DEQ – Delivered Ex Quay (…named port of destination)» – «поставлено на причал в порту назначения». Все риски переходят с продавца на покупателя после таможенной очистки продавцом груза на причале согласованного сторонами порта назначения. Осуществление всех таможенных формальностей в стране импортера, равно как и оплата таможенной пошлины и иных ввозных сборов, лежит на продавце.
12. «DDU» – «поставлено в место назначения без оплаты таможенной пошлины». Продавец считается выполнившим свои обязательства после поставки и разгрузки товара в согласованном в контракте месте страны импортера. Покупатель с этого момента принимает на себя все риски и расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей и оплатой таможенной пошлины.
13. «DDP – Delivered Duty Paid (…named port of destination)» – «поставлено в место назначения с оплатой таможенной пошлины». Продавец несет все расходы и риски, связанные с осуществлением таможенных формальностей, оплатой таможенных пошлин, налогов и сборов. Переход всех рисков с продавца на покупателя происходит в момент передачи груза покупателю или в согласованном сторонами месте. Если не оговорено иное, то разгрузка товара осуществляется за счет продавца.
10.3. Расчет цен на экспортируемую продукцию
Экспортер определяет цену предложения одним из трех методов: 1) на базе издержек производства; 2) исходя из уровня спроса; 3) ориентируясь на уровень цен конкурентов.
Основное преимущество метода установления цен на основе издержек производства заключается в его простоте. Основой определения цены являются базовые издержки на единицу продукции, к которым прибавляется величина, покрывающая неучтенные затраты и включающая прибыль фирмы.
Учет издержек производства осуществляется на основе калькуляции. Формальная схема калькуляции экспортных цен мало отличается от схемы, используемой при расчете внутренних цен. Основное отличие экспортной калькуляции от внутренней заключается в дополнительных расходах по сбыту, а именно:
• комиссионное вознаграждение продавцов и представителей;
• импортные таможенные расходы в стране покупателя;
• транспортные издержки;
• затраты на финансирование;
• расходы по страхованию товара;
• расходы по упаковке;
• резервы, необходимые для покрытия непредвиденных рисков;
• расходы по составлению контракта, оформлению сертификатов и прочих бумаг.
На практике существуют два основных подхода к использованию данного метода при определении цены:
1) с использованием полных издержек производства;
2) использованием предельных издержек производства.
Суть первого метода состоит в исчислении совокупности затрат на единицу продукции, т. е. полных издержек производства. К полученной сумме совокупных издержек прибавляется процентная надбавка в виде прибыли, которую фирма рассчитывает получить.
При установлении цены товара на основе метода предельных издержек учитываются только те затраты, которые имеют непосредственное отношение к его производству.
Согласно методу определения цен с ориентацией на спрос, цена товара определяется исходя только из спроса на него, т. е. из того, сколько покупатель может и хочет заплатить за предлагаемый товар. Производственные затраты рассматриваются в этом случае как ограничительный фактор, который показывает, может ли товар продаваться по установленной цене с запланированной прибылью или нет. Данный метод успешно используется при условии наличия на рынке взаимозаменяемых товаров, позволяющих покупателю сравнивать аналогичные товары между собой и делать для себя выводы о них. Применение данного метода при определении цен на экспортируемую продукцию вряд ли оправданно, поскольку спрос в данном случае есть лишь число заключенных контрактов. Ни у продавцов, ни у покупателей нет в этом случае возможности сравнивать между собой различные типы изделий, поскольку конкретные, четко обусловленные качественные характеристики этих изделий уже оговорены в контракте, где зафиксирована и соответствующая этому изделию цена.
Помимо действующих на рынке факторов спроса фирма должна также принимать во внимание и действия конкурентов.
